[汽車之家 新聞] 日前奔馳表示，將此前應(yīng)用在柴油車上的微粒過濾器（particulate filters）技術(shù)普遍應(yīng)用于汽油發(fā)動機(jī)車型，這一技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步降低污染物的排放，其可以視為是應(yīng)對目前越來越嚴(yán)格的排放要求所作出的應(yīng)對。
柴油車的顆粒過濾器（DPF）通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。此前，奔馳曾在S500汽油車型上進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的測試，據(jù)稱得到了非常好的結(jié)果，這也促使奔馳將微粒過濾器安裝在其他級別的S級車型上。
目前奔馳沒用明確表示哪一款車型將會安裝，但是表示其安裝會是在新款產(chǎn)品上，這或許暗示著明年即將發(fā)布的改款S級將搭載這項(xiàng)技術(shù)。此外，奔馳還將逐漸在其他車型和新發(fā)動機(jī)上應(yīng)用該技術(shù)。
『奔馳最新的四缸柴油發(fā)動機(jī)』
除了表示將更大規(guī)模的使用微粒過濾器之后，奔馳表示已經(jīng)投資了33億美元用于新發(fā)動機(jī)的研發(fā)，而應(yīng)用在新E 220d車型上的2.0T四缸柴油發(fā)動機(jī)（OM 654）就是最新的成果。這款發(fā)動機(jī)還是奔馳首款模塊化發(fā)動機(jī)。奔馳表示，新的模塊化發(fā)動機(jī)將會有不同的輸出，同時(shí)還能夠同時(shí)適用于橫置以及縱置平臺。（編譯/汽車之家 王寅）
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