●英菲尼迪QX60
借著當年熱播的真人秀節目《爸爸去哪兒》，QX60可以說積累了不少的人氣，在2016年的北美車展上，英菲尼迪推出了新款的QX60，其屬于中期改款車型，主要對外觀的細節等進行了調整，提升了檔次感。另外新車重新調校了底盤，使得動態感受會更加出色。該車將會在今年年內在國內上市。
細節更加精致，豪華感更強
新款QX60作為中期改款車型，僅對外觀細節做出了優化，而車身尺寸等方面則維持了原來的水平。新車前臉造型使用了最新的家族設計，鍍鉻中網更加霸氣，前保險杠的開孔也比老款更大，更具視覺沖擊力。另外，新車的前大燈結構、霧燈、外后視鏡等細節處相比老款車型做出了優化。
車身線條保持不變，優雅風格依舊
車身方面，新車的車身設計并沒有發生變化，突出的前輪眉和犀利的腰線營造出動感的車身設計，此外新款QX60還配備了全新的密條輻雙色輪圈。相比前臉，新車尾部設計并沒有太多變化，僅尾燈組內部燈腔采用了全新的設計，融入了LED光帶，使夜晚的辨識度更高。此外，新車在尾部增加了一個鯊魚鰭天線。
居家溫馨風格的內飾
內飾方面，作為一款中期改款車型，新款QX60并沒有針對內飾進行大幅度修改，僅換擋桿造型與現款車型有所變化，造型更加精致并在上方設計有英菲尼迪的LOGO。車內依然采用2+3+2式的七座布局，并配備有雙天窗（后排全景天窗）、三區自動空調、USB接口、靜音玻璃等。此外，新車可選裝防碰撞預警系統和緊急制動系統等全新的安全系統。
沒有新動力選擇略顯遺憾
動力上，新款QX60搭載VQ35 V6自然吸氣發動機，排量為3.5L，最大功率268馬力，峰值扭矩336牛·米；此外，新車還提供一套混合動力系統，該系統由2.5L機械增壓發動機和電動機組成，最大功率253馬力，峰值扭矩329牛·米。傳動方面與發動機匹配的將是CVT變速箱，并可選裝四驅系統。官方表示，新款QX60還針對懸架系統進行了全新調校，在沒有增加新的彈簧和減振器的情況下使新車在行駛中更加平穩，此外新車還優化了轉向助力系統，使操作更加敏捷。
編輯有話說：細節的優化更有檔次，想要大賣有點困難
中期改款的QX60主要針對外觀細節進行了調整，而在車身尺寸等其他方面并沒有做出大的變化。但是在使用了新設計的中網、前大燈以及后尾燈后，整車的檔次感更高，另外新車優化調校了底盤，在動態表現方面也有所提升。經過此次改款后，QX60的整體競爭力有一定提升，但是目前英菲尼迪品牌整體在中國市場的表現并不盡如人意，整體銷量出現了下滑的態勢。但是頻繁和盲目的降價促銷只能短時間取得效果，而對品牌的消耗卻是長遠且不可逆的。所以，英菲尼迪品牌想要在中國市場上有所作為的話，除了提高產品力以外，如何盡快建立起足夠的品牌影響力和口碑，才是真正需要去努力的地方。
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在2015年底的洛杉磯車展上，英菲尼迪正式發布了全新的緊湊型SUV——QX30，而在2015年廣州車展上，這款車也與國內觀眾正式見面，根據目前了解到的資料，QX30預計將會在今年下半年正式在國內上市。該車在未來也有國產的計劃，國產版將會對軸距進行加長，預計在空間表現方面會擁有更好的表現。
定位緊湊型SUV，造型前衛
英菲尼迪QX30的外觀設計與概念版車型十分相近，其整體造型十分前衛，兩側前大燈造型精細，內部配有透鏡和LED日間行車燈。尾部方面，英菲尼迪QX30量產版后風擋傾斜角度較大，具有層次感的尾部兩側配有較小巧的尾燈。
內飾細節很“奔馳”
在內飾方面，英菲尼迪QX30采用了多層次的設計，其中控液晶屏位置較高，與儀表盤平齊。中控臺上的空調出風口、控制按鈕排列十分整齊。新車還配備了三輻式多功能方向盤，采用白色縫線裝飾，比較上檔次。
空間表現剛剛夠用
受車身造型影響，QX30的車內乘坐空間不算太寬敞，身高177cm的體驗者前排頭部空間為三指，后排頭部空間僅兩指，腿部空間一拳四指，表現一般。
同樣采用源自奔馳的動力系統
QX30提供多款汽油發動機，分別是1.6T（122馬力和156馬力）和2.0T（211馬力），與發動機匹配的將是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，此外新車還將搭載一套源自奔馳的4MATIC四驅系統。
編輯有話說：內飾、動力很“奔馳”，能否熱銷看價格
無論從車身尺寸還是內飾、動力等來看，英菲尼迪QX30都跟奔馳GLA有著千絲萬縷的聯系。相對于已經滿街跑的奔馳GLA來說，QX30的主要競爭力在于動感的外觀造型和路上相對較低的能見度，可以更好地滿足消費者對個性的追求。而目前在這一級別中，奧迪Q3、奔馳GLA等其他競爭對手都已實現國產，目前依然是進口車身份的QX30占不到什么便宜。作為進口車，預計QX30上市的價格也不會太便宜。不過，編輯認為QX30也許只是一個拋磚引玉的角色，真正值得消費者期待的是未來加長軸距的國產版本。
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起亞Niro是在今年2月份的芝加哥車展上正式發布，新車定位于緊湊型SUV，動力采用由1.6L發動機與電動機組成的混動系統。而在今年的北京車展上，新車也在國內正式亮相。根據目前了解的消息，新車將會在今年10月份正式進口到國內銷售。
家族外觀設計，車尾造型簡潔
外觀來看，起亞Niro融入了起亞家族全新設計元素，其中標志性的虎嘯式進氣格柵增加了點陣式設計，前大燈組造型非常犀利，前保險杠融入霧燈組，并在兩側設計有垂直的通風口。
車身方面，新車整體造型較為圓潤，配合黑色塑料材質的輪眉、側面防擦條以及車頂銀色行李架，更加突出了新車的跨界風格。而在尾部設計上，新車的尾燈組采用LED光源，辨識度較高。此外，新車的后保險杠造型很好的與前保險杠相呼應，看起來多了幾分運動感。
內飾設計上，新車透露著十足的起亞風格，7英寸的多媒體系統屏幕位于中控臺頂部，系統支持Android汽車以及蘋果CarPlay等多種功能。儀表盤采用了指針與液晶屏幕相結合的形式，可顯示豐富的內容。
阿特金森發動機+電動機，油耗表現出色
動力方面，起亞Niro搭載1.6L“Kappa”四缸發動機+電動機的混動系統。其中發動機額定功率為105馬力，電動機為43馬力，這套混動系統的綜合最大功率為141馬力，最大扭矩264牛·米。據悉，Niro搭載的這臺1.6L“Kappa”發動機采用了阿特金森循環技術，在油耗方面有著出色的表現；傳動系統采用6速雙離合變速器。
編輯有話說：希望進口車的身份不要讓它“高高在上”
目前國內消費者對混動車型的好感和認知程度已經有一定基礎了，但起亞想要讓Niro在國內真正叫好叫座，目前至少還有兩方面的困難需要克服。其一，目前消費者對起亞的混動技術及可靠性的了解還不夠，這需要起亞公布更多技術資料細節和銷售政策來支持消費者的信心（Niro在韓國國內享受電池組十年/20萬公里質保）；另外，Niro進口車的身份會讓其在售價方面很難有所突破，并且得不到相應國家和地方政策支持。因此如何解決這些問題，才是起亞更應該關注的，而其進口引入國內的售價問題同樣不容忽視。
不過參考近期上市的東風悅達起亞K5混動版車型的售價（售價區間為19.98-24.88萬元），如果Niro能夠盡早進行國產的話，那么無論在政策方面還是在制造成本以及售價方面，相信都會較進口來的接地氣。
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通過兩期文章我們為大家展示了15款海外品牌的SUV車型，這其中有合資品牌也有豪華品牌，但是它們能夠出現在這兩篇文章中卻有一個共同點，那就是這15款車都將會在今年下半年正式上市，其中不乏諸如全新大眾Tiguan、新款翼虎、全新標致4008等熱門車型。相信下半年的國內SUV市場的競爭會更加激烈，但這些車能否取得優異的市場表現，還要看它們的廠家能否為它們制訂出合理的價格和營銷策略了。下一期我們將會為您介紹下半年上市的中國品牌SUV車型，還請您屆時關注。（文/汽車之家包津鋮）
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