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[汽車之家 先鋒對話] 1996年加入上汽通用的施弘可以算是公司的元老級人物。作為汽車營銷界的一位傳奇，施弘曾為別克品牌在中國市場的騰飛打下基礎。2015年5月起，施弘升任上汽通用汽車副總經理，負責凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌的營銷工作，在這三個品牌中，目前雪佛蘭品牌的發(fā)展并不像其他兩個品牌這么順利。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月雪佛蘭在華銷量為347311輛，同比上年下跌28.64%。面對雪佛蘭品牌這樣的境況，施弘這位“老將”將對如何出招扭轉這個局面？雪佛蘭品牌未來將何去何從？他對于上汽通用三大品牌又有著怎樣的布局？我們將在下面一一揭曉這些問題的答案。

十月底的上海比北京要暖和的多，溫暖的空氣讓人感覺熱情洋溢，這也是我與施弘的第一次近距離接觸。頎長的身姿、一襲黑色運動衣、佩戴Apple Watch，交談中時而開開玩笑，跟我想象中的施弘不太一樣。而此次對話的開始，則從雪佛蘭2005年入華聊起，在施弘看來，雪佛蘭入華的十余年可以分為三個階段，而目前則正處于第三階段中。

● 聊雪佛蘭在華發(fā)展歷史——三大階段

第一階段：摸索中起步（2005-2008）

2005年1月18日，上汽通用汽車（注：成立當初稱為上海通用汽車，后于2015年6月改名為上汽通用汽車，下文為了統(tǒng)一均用目前名稱稱呼。）正式將雪佛蘭品牌引入中國市場，并陸續(xù)引入了賽歐、景程以及樂騁等車型，中國消費者也近距離的感受到“金領結”的魅力。施弘向我們講述了雪佛蘭品牌引入的背景：“在別克入華之后，隨著別克品牌的發(fā)展以及股東雙方合作的深入，在2003-2004年的時候，上汽集團決定與通用集團全面合作，并引入更多品牌，其中一個是凱迪拉克，另一個是雪佛蘭，再加上已有的別克，三個品牌進行互補。”

引入三大品牌對于當時的上汽通用是一個挑戰(zhàn)，上汽通用采取的方法是品牌層面按照組織機構來切割，每個品牌擁有每個品牌的團隊，而銷售和售后服務則是捏在一起的，由施弘統(tǒng)一管理，這樣做主要是考慮到雪佛蘭、凱迪拉克這兩個新品牌在當時產品并不多，銷售和售后的體系上統(tǒng)一管理會使得效率更高。

回憶剛剛起步的雪佛蘭品牌，施弘用了“比較艱難”四個字來形容，主要原因是引入的產品力稍弱，對于品牌的支撐不足。就拿景程來講，“當時國內主要的產品是中高級轎車或者是緊湊型轎車，而景程的定位在二者之間，‘稍微有點不上不下’，所以當時讓消費者接受起來是有點困難的。”施弘告訴我們。

總的來看，2005-2008年這四年是雪佛蘭品牌正式進入中國以及產品的導入期，施弘表示：“這個階段是讓人認識雪佛蘭這個品牌，但是當時因為比較急，所以有些功夫做得還不夠扎實。”

第二階段：多款轎車引入，雪佛蘭進入發(fā)展快車道（2009-2013）

在渡過了開始階段之后，雪佛蘭進一步加快在華的產品布局，隨著2009年科魯茲的上市，2011年科邁羅的進口引入以及2012年邁銳寶的上市，雪佛蘭在華形成比較完整的產品體系。

在2008年的廣州車展上，國產科魯茲首次和大家見面，隨后這款車在2009年4月9日正式上市。在2013年9月份，科魯茲掀背版車型上市，科魯茲家族陣容在不斷完善和擴充。從2013年的銷量來看，科魯茲全年銷售246890輛，位列緊湊型車銷量的第7，占雪佛蘭總銷量的34.54%，此后科魯茲一直是雪佛蘭在華的支柱車型，直到現(xiàn)今，科魯茲依然是雪佛蘭銷售的主力軍，科魯茲的出世，也讓消費者認識了新的雪佛蘭。

除了科魯茲之外，雪佛蘭邁銳寶也于2011年的上海車展首發(fā)，并于2012年正式上市。邁銳寶的推出承載了雪佛蘭品牌向上走的重任，這款車也被一些人親切的稱為“三寶”之一，經過多年銷售，消費者也記住了雪佛蘭的這款中型車。

雖然有科邁羅這樣的跑車也引入到國內市場，但此時雪佛蘭在華的主銷產品還是集中在家用車上，這和其在美國主銷的產品有所區(qū)別，談到當時產品引入的策略，施弘表示，“雪佛蘭在美國比較經典的是SUV以及大皮卡，但當時如果拿進中國來的話，中國市場需求不是很大，老百姓也沒有富到這個程度，因此選擇先引入家用轎車產品。”

總結第二階段的發(fā)展，施弘告訴我們：“第二個階段應該說是讓人明白雪佛蘭的科技含量以及技術是相對不錯的。但這時的產品線還不夠飽滿，比較單一，都在傳統(tǒng)的三廂轎車這一塊。”

第三階段：全面更新?lián)Q代期（2014-2017年）

針對此前產品線主要集中在轎車這一塊的情況，雪佛蘭接下來進行了快速布局，2014年4月19日，雪佛蘭創(chuàng)酷正式上市，其延續(xù)了雪佛蘭面向年輕市場的定位，滿足更多年輕消費者的需求。而全新賽歐也于2014年年底上市，進一步強化了賽歐的品牌效應。

2016年2月27日，邁銳寶XL正式上市，新車采用了全新的家族式設計，上市后和老款邁銳寶同堂銷售。2016年的4月、9月和12月，全新科魯茲、科沃茲以及新款創(chuàng)酷的上市，讓雪佛蘭的產品全面更新?lián)Q代。通過引入全新產品、換代老款產品的策略，雪佛蘭完成了產品競爭力的普遍提升。

但隨著發(fā)展，雪佛蘭品牌也暴露出一些問題，SUV車型的缺失以及邁銳寶等向上走的車型沒有達到期望值，使得雪佛蘭品牌雖然新產品不少，但銷售層面在2016年開始出現(xiàn)了下滑，其中的原因是什么？作為2016年這個關鍵的承上啟下之年施弘將如何出手破局，我們將在下面詳細展開。

未來：到2020年，將在中國推出20款新車

北京時間10月19日凌晨，雪佛蘭品牌正式宣布了在中國的“20-20計劃”，將于2020年底前在中國推出20余款新車型（全新+改款車型）。從產品層面的規(guī)劃來看，雪佛蘭品牌將在中國推出的20余款新車中，SUV車型約占30%，首次在中國市場推出的全新車型約占50%，這也就意味著，將會有約6款SUV車型，10款全新車型在未來幾年內進入中國市場，雪佛蘭也將吹響全面進軍的號角。