[汽車之家 新聞] 日前，凱迪拉克官方宣布已在美國密歇根州完成車輛-基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)（V2I——vehicle to infrastructure ）第一階段的測試。2016年年底，奧迪率先將該技術(shù)應(yīng)用于奧迪A4、奧迪A4 allroad以及奧迪Q7三款車型上，隨著越來越多車企的加入，未來搭載該項技術(shù)的車輛將能夠與交通設(shè)施進行信息互聯(lián)，以幫助減少城市道路擁堵，提升道路的流通能力。
在美國，凱迪拉克CTS目前已全系標(biāo)配車-車互聯(lián)系統(tǒng)（V2V——vehicle to vehicle ），而最新完成測試的車輛-基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)（V2I）與前者工作原理相近。測試車通過安裝專用短距離通信設(shè)備以及GPS來監(jiān)控車輛的準(zhǔn)確坐標(biāo)，并與具有同樣設(shè)備的交通基礎(chǔ)設(shè)施進行通信。當(dāng)車輛接近交通信號燈時會自動監(jiān)測時速，并接收紅燈提醒，避免闖紅燈現(xiàn)象發(fā)生。該測試所使用的交通信號燈位于通用汽車Warren技術(shù)研發(fā)中心附近的公開道路上，得到了密歇根交通部、Macomb地區(qū)道路司等政府部門的支持。
從另一方面來講，如果交通信號燈能夠與車輛通信、并監(jiān)控車輛的準(zhǔn)確速度和位置，部分駕駛員有可能會感到不安或認(rèn)為隱私受到侵犯。因此，凱迪拉克將這套系統(tǒng)進行了加密處理，在V2I通信過程中不會發(fā)送車輛登記信息、MAC地址識別信息等；凱迪拉克還設(shè)置了廣泛的防火墻及其他安全措施，確保用戶的個人信息不會被黑客竊取。此外，凱迪拉克暫時未公布這套系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車的時間表。（文/汽車之家 張曉丹）
