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[汽車之家 新聞] 2017法蘭克福車展媒體日已經(jīng)告一段落，此次車展上總共有80多款新車發(fā)布，亮點(diǎn)頗多。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這80多款車中的性能車部分，我們選取了0-100km/h加速時(shí)間在4.0秒內(nèi)的車型，總共有9款新車，其中還包括AMG Project ONE、法拉利Portofino、布加迪Chiron創(chuàng)紀(jì)錄版等性能超群的夢(mèng)幻跑車，接下來(lái)我就為大家一一介紹。

●奔馳 AMG Project ONE：

動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+4臺(tái)電動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率超過(guò)1014馬力
售價(jià)：227.5萬(wàn)歐元（約合人民幣1681萬(wàn)元）

此次在法蘭克福車展上發(fā)布的AMG Project One是一款采用成熟賽車科技打造的頂級(jí)超級(jí)跑車，該車公布的海外售價(jià)（不含稅）約為227.5萬(wàn)歐元（約合人民幣1681萬(wàn)元），同時(shí)新車將限量銷售275臺(tái)（已售罄），在2020年底前可完成交付。

新車整體造型十分低矮，相信也是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試后最終確認(rèn)。車門采用蝴蝶門式設(shè)計(jì)，開(kāi)啟方式十分獨(dú)特。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，該車還采用了三點(diǎn)式LED尾燈組，尾部造型極為寬闊，夸張的中置單出排氣布局，著實(shí)引人注目。此外新車后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了百葉窗設(shè)計(jì)。

作為一款擁有F1基因的頂級(jí)跑車，豪華的內(nèi)飾氛圍自然不是AMG Project One所追求的。為達(dá)到輕量化，該車內(nèi)飾以碳纖維為主。與F1相似的方向盤彰顯了其不俗的性能。同時(shí)，兩塊碩大的顯示屏也以顯示車輛信息為主。

Project One采用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成，綜合功率將超過(guò)1014馬力。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)直接來(lái)源于F1賽車，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到13500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大概在5萬(wàn)公里左右。

四臺(tái)電動(dòng)機(jī)有著不同的功用，其中一臺(tái)108馬力的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，而后部的另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行相連，進(jìn)行動(dòng)力的輸出。剩余的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)布置在前軸上，從而讓新車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工況行駛。儲(chǔ)能單元為一臺(tái)100公斤的鋰電池，純電動(dòng)行駛里程可達(dá)24公里。

四臺(tái)電動(dòng)機(jī)中，其中一臺(tái)108馬力的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，而后部的另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行相連，進(jìn)行動(dòng)力的輸出。除此之外，另兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在該車的前軸上，其還可實(shí)現(xiàn)新車純電動(dòng)行駛。此外該車配備100kg的鋰電池，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛24公里。

● 車型總結(jié)：

奔馳 AMG Project ONE據(jù)稱是一款最接近F1賽車的民用跑車，其動(dòng)力系統(tǒng)甚至直接來(lái)源于F1賽車的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輔助，綜合最大功率超過(guò)1014馬力，雖然加速和最高車速的數(shù)據(jù)暫未公布，但僅憑這最大功率一項(xiàng)，恐怕也足夠讓其他超跑膽寒了。除了驚人的性能數(shù)據(jù)，高昂的價(jià)格也增加了它的話題性，限量生產(chǎn)275臺(tái)、售價(jià)高達(dá)227.5萬(wàn)歐元的Project ONE早已銷售一空，即使有支付能力，現(xiàn)在下手……抱歉，國(guó)內(nèi)7個(gè)配額也賣完了。

●全新一代賓利歐陸GT：

動(dòng)力系統(tǒng)：6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率636馬力
0-100km/h加速時(shí)間/最高車速：3.7秒/333km/h

全新一代賓利歐陸GT采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了追求極致的速度外，更高的豪華感也是賓利一如既往追求的目標(biāo)。前臉采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右兩側(cè)水滴造型的前大燈組配合寬大的網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，與此前發(fā)布的賓利EXP 10 Speed 6概念車有著異曲同工之妙。該車的車燈采用最新的LED矩陣技術(shù)，并可選配的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)你走近愛(ài)車大燈會(huì)逐漸點(diǎn)亮。與現(xiàn)款車相比，新車的前進(jìn)氣口和保險(xiǎn)杠部位也發(fā)生了一定的變化，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面，全新歐陸GT的側(cè)面造型與現(xiàn)款車型相比變化并不大，不過(guò)后輪眉有著較大凸起，從而使整車更具肌肉感。尾部方面，新車尾燈組采用橢圓形尾燈設(shè)計(jì)，搭配底部雙邊共兩出的橢圓形排氣布局，讓該車看上去更加協(xié)調(diào)。據(jù)悉全新歐陸GT基于MSB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，采用全鋁車身外殼設(shè)計(jì)，并在車體側(cè)圍采用了全車超塑成形技術(shù)，與上一代歐陸W12車型相比，全新車身重量減輕了80多公斤。

內(nèi)飾部分，新車與現(xiàn)款車型相比有著很大的變化，新車的中控臺(tái)部分摒棄了原本的仿金屬皮革裝飾板，選擇在大面積皮革材質(zhì)包裹的基礎(chǔ)上融入了木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，每一臺(tái)歐陸GT將應(yīng)用超過(guò)10平方米的木料，從而增強(qiáng)了其高檔豪華感?？照{(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時(shí)鐘被移到了液晶顯示屏下方。同時(shí)，新車采用了全新?lián)鯒U樣式，并對(duì)其周圍的功能按鍵進(jìn)行全新的布局，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。

中控臺(tái)采用了賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）。配備有12.3英寸顯示觸摸屏，并且可通過(guò)旋轉(zhuǎn)飾面的方式，顯示觸摸屏、精美木飾面板以及設(shè)計(jì)典雅的三種模擬表盤。細(xì)節(jié)方面，新車的座椅、車內(nèi)門板、方向盤等細(xì)節(jié)都采用了大量的精美絎縫，配合著木紋飾板和精細(xì)的做工，將賓利所蘊(yùn)含的極致豪華推向極致。值得一提的是，客戶可根據(jù)自身喜好定制其專屬配色方案，15種車內(nèi)地毯材質(zhì)以及8種不同樣式的經(jīng)過(guò)手工裁切塑型的飾板貼片等等，其主要意為供消費(fèi)者進(jìn)行更多的定制選擇空間。

全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)功率650瓦10個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，客戶還可選擇功率1500瓦，擁有16個(gè)揚(yáng)聲器Bang & Olufsen音箱系統(tǒng)，并可選配具有照明功能的揚(yáng)聲器格柵。音響發(fā)燒友可選配前排座椅內(nèi)置采用“有源低音轉(zhuǎn)換器”的Naim系統(tǒng)，功率2200瓦、擁有18個(gè)揚(yáng)聲器，提供八種音效模式。同時(shí)為了保證最理想的音響欣賞體驗(yàn)，新車的前擋風(fēng)與側(cè)窗采用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比可將外界噪音降低9分貝。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為635馬力，峰值扭矩900牛·米。傳動(dòng)方面，新車將匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱。這使得新車的0-100km/h有望從現(xiàn)在的最快4.2秒縮短至3.7秒內(nèi)。最高時(shí)速可達(dá)333km/h。未來(lái)該車還將推出搭載一套全新的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)的更多版本車型。

● 車型總結(jié)：

全新一代歐陸GT一如既往將高性能和極致的奢華感結(jié)合起來(lái)，無(wú)論是將其放置在賽道上還是大酒店門前都不顯突兀。換代車型融入了許多新技術(shù)，如MSB模塊化平臺(tái)、全車超塑成形技術(shù)、全鋁車身外殼等，與上一代相比重量減輕了80多公斤，為提高性能起到了一定的幫助。內(nèi)飾用料依然相當(dāng)講究，配置也是極為豐富的，若需要駕駛它下賽場(chǎng)的話，用西裝革履代替專業(yè)的賽車服似乎更合適。