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[汽車之家 新聞] 哈嘍！大家好，又到了和大家一起《數說風云》的時間啦，我是你們的好朋友察數姑，隨著眾車企10月銷量數據的公布，察數姑又可以拉著大家一起來“嘮家常”了，不過說到銷量，察數姑誰都不服，舅服 “國民馬哥哥”，據說，今年某黑貓雙十一購物狂歡節開場1分鐘12秒之后，交易額便沖到了10億元，而開場12分鐘28秒之后，交易額已經達到了100億元……為什么用據說呢？因為就在當天夜里，本姑懷揣著手機、死盯著購物車，只為等待零點鐘聲想起的那一刻，BUT，就在這么激動人心的時刻，本姑竟然睡著了——睡著——睡了！！！誰能想象第二天中午本姑抱著手機睜開眼的那一刻的心情，真的很想shi啊……咳咳，好吧，其實我只是想說，咱們汽車的銷量增長速度什么時候也能趕上這“嗖嗖”的增速就好了。

為什么察數姑要發出這樣的感慨呢？根據中汽協發布的銷量信息來看，今年10月份，我國乘用車總銷量為235.25萬輛，同比增長0.36%，環比增長0.42%。其中，轎車銷售110.71萬輛，同比下降5.42%，環比下降4.66%；SUV銷售102.09萬輛，同比增長13.94%，環比增長5.15%；MPV銷售18.98萬輛，同比下降18.13%，環比增長14.40%，可以看出，與上月相比，轎車銷量有所下滑，其他車型呈增長趨勢，而MPV的增幅最為明顯。

看到這里有人會說了，整體看起來還不錯嘛，至少是呈上升趨勢的。話是沒錯，但是請隨本姑來看一眼近3年的乘用車月度銷量增長率，盡管受到去年購置稅補貼政策的影響，今年上半年中國車市始終處于較為低迷的銷售業態，但這一狀況已經在今年6月份之后開始得到好轉，就在大家期盼著“金九銀十”的火爆局面時，突如其來的“0.36”（今年10月份，我國乘用車總銷量同比增長0.36%）把眾人火熱的心一下凍成了“冰坨坨”，面對這樣跳崖式的增幅，就連中國汽車工業協會副秘書長師建華都表示，這個情況的確（hin）特殊，畢竟盡管目前中國汽車市場的增幅已經趨于穩定，但保持在4%左右的增長幅度還是比較正常的，因此，在“金九銀十”這個銷售的黃金時期出現這樣的微增長，還是值得汽車行業密切關注一下的。

好吧，本姑已經關注了，剩下的就靠你們了。那接下來就讓我們深入到各車企的銷量數據中去游走一番，看看本月都有哪些品牌和車型的表現值得我們關注呢？

● 朗逸：世界那么大，我想去轉轉！

如果說本月銷量排行榜上變化最大的車型，非朗逸莫屬了。作為上汽大眾家族里每個月都“吃雞”的神車黨，朗逸可以算得上是中國汽車市場轎車排行榜上的常客了，特別是在今年9月份，朗逸家族單月的銷量達5.97萬輛，創造了銷量歷史新高，一時間風頭無兩。然而，或許是受到了轎車市場整體下跌趨勢的影響，伴隨著10月銷量數據的出爐，朗逸的銷量竟被硬生生“腰斬”，僅售出了2.98萬輛，這也令眾看客大跌眼鏡。

其實，對于朗逸這款車，察數姑一直不知道該如何來描述它，它的車主幾乎覆蓋各個年齡層，既沒有搶眼的動力數據和配置堆砌，也沒有明顯的產品硬傷和技術缺陷，就這樣靠著均衡而中庸的表現以及大眾品牌光環的加持，打動了廣大車主的心。察數姑曾聽人這樣形容過朗逸：在緊湊級轎車市場，如果你不知道買什么車，那么最后你一定會考慮朗逸。不求有功，但求無過，這一點跟中國傳統文化里面的“中庸之道”有著互通之處，這或許也是其能成為國民神車的原因之一。

長期以來，上汽大眾的銷量一直位居中國汽車市場的前列，而朗逸絕對算得上是上汽大眾的銷量王者，它曾在2016年為上汽大眾貢獻了超過28%的市場份額。那么，此次朗逸銷量下跌的原因究竟是怎樣的呢，不妨讓福爾摩斯察數姑來幫大家分析一下。10月份朗逸的銷量雖然有所下滑，但是結合9月份來看，兩個月平均售出4萬余輛的成績也是很不錯的。之所以出現下滑，很有可能也與產能調整或者廠商為了減輕經銷商的庫存壓力有一定關系，而且暫時的下滑也屬正常現象，因此，偶爾的銷量波動并不能說明什么，各位看官還是耐心等待朗逸接下來的表現吧。

不過雖然朗逸表現出色，但畢竟該車自2008年上市至今已經有近十年的時間了，在這個新品輩出的時代，再強的強者也有力不從心的時候，而在上汽大眾的產品陣營中，除桑塔納、凌渡、帕薩特幾款車型銷量還不錯外，像POLO、輝昂等車型的銷量表現就不是很出彩了，因此伴隨著“后轎車”時代的到來，上汽大眾也開始向SUV領域進軍。

2017年，繼全新途觀L上市后，上汽大眾又向市場投放了一款全新的“巨無霸”——途昂，對于這款車究竟有多大相信大家早已有所耳聞，反正大家在提到這款車的時候就是一句話：“暫無對手”，就是這么一款無敵的車型，如今已經到了非加價所不能提的地步，所以，忙活了這么久的朗逸也終于可以喘口氣，好好的考慮一下接下來改款換代的事兒了。

● 寶駿品牌：我就是我，是不一樣的煙火！

下面，請欣賞由寶駿品牌帶來的歌曲《火》：

“火 火 火 火
我就是愛造車 別叫我停下來
我就是愛造車 爆款打著節拍
我造車的熱情 是我的指南針
要快樂就快樂 造啥車都認真
不要在意我是誰
不要以為我很遙遠
不要懷疑我的車
每一款都讓你跳躍
我們已經來到對的時間 對的位置
為什么不要買對的車……”

如果說打造一款爆款車型是靠運氣，那推出的每一款車型都是爆款就要靠真實力了。縱觀10月份乘用車各品牌車型銷量排行榜前十的名單，可謂是張張有寶駿，轎車排行榜上的寶駿310、SUV排行榜上的寶駿510、MPV排行榜上的寶駿730，寶駿就是要告訴大家：我就是愛造車，別叫我停下來！在察數姑看來，在中國汽車市場，寶駿品牌的存在就猶如一個無法修復的大Bug，它總能在合適的時間、合適的地點推出一款合適的車型，而這個車型恰恰又是消費者所需要的，再然后就自然而然的爬上了各大銷量排行榜的榜單，真是厲害了我的大寶駿！

近日，上汽通用五菱公布了最新銷量數據，10月寶駿品牌的銷量為10.84萬輛，同比增長60%。其中，寶駿510在10月份銷量超過4.5萬臺，占據了寶駿品牌10月銷量的41%，成為寶駿旗下最賣座的車型，同時創下其自上市以來的單月最高銷量紀錄，不過從該車目前的銷量增長趨勢來看，未來仍將有非常大的增長空間。這對于長期盤踞SUV銷量排行榜榜首的哈弗H6來說，的確是一個不太好對付的主兒。

俗話說打虎親兄弟，上陣父子兵。作為上汽通用五菱集團的重要成員，寶駿和它的五菱大哥絕對算得上是中國車市的一對好兄弟，借助五菱的銷售渠道，寶駿品牌憑借其精準的產品定位，超高的性價比以及不錯的顏值在國內市場深受消費者青睞。而為了助寶駿一臂之力，一直深耕于微面及微卡市場的五菱品牌也開始將目光轉向火熱的SUV市場，并推出了全新中型SUV——五菱宏光S3，我們早些時候也拍到了五菱旗下另一款全新7座SUV的諜照，可以預見的是，未來這對親兄弟在中國汽車市場一定會很“招恨”。

● 長安CS55：車太好賣遭“逼宮”，怪我咯？？？

如果說寶駿的爆款屬于細水長流，那最近有一款車一上市就鬧了個，不對，是賣了個驚天動地，看的整個汽車圈都傻眼了。

今年10月份，在長安汽車的第一大市場山東，出現了CS55脫銷“斷貨”的情況，這下消費者不干了，紛紛“逼宮”經銷商，無奈之下，長安汽車經銷商管委會山東省分會聯名各經銷商向長安汽車銷售公司尋求幫助，并寫下了“山東省經銷商管委會成員關于CS55增加資源的聯名申請”，要求廠方增加CS55資源配置，以緩解消費者排隊提車的壓力。

顯然，這樣的局面是長安樂于見到的，那么CS55究竟有多火呢？7月26日，長安CS55正式上市，這款車的上市完成了長安在SUV領域從CS15到CS95的無縫布局，而作為長安召喚神龍前的最后一顆龍珠，長安CS55也是不負眾望，長安官方稱該車上市12天訂單就突破萬輛，相當于平均每2分鐘就有一臺CS55訂單出爐。11月初，長安CS55迎來了自己的“百天”，其實現了銷售超4.7萬輛的銷售成績，這意味著過去100天里，平均每天有將近500位消費者成為長安CS55的車主，這樣的銷量成績使之成為了當之無愧的車市黑馬，那么，未來長安CS55能否像其“大哥”CS75那樣，殺入SUV銷量排行榜前十的位置，還是很值得期待的嘛。

不得不說，長安CS55的熱銷對于長安來說是及時的。作為曾經的中國品牌“老大哥”，長安汽車從今年一開年就陷入了銷量持續下跌的困境，盡管有CS75等SUV產品的助力，但隨著其他品牌在產品上的不斷加碼，長安并沒有拿出相應的產品進行對抗，特別是曾被寄予厚望的長安CS95更是在上市時間的問題上一推再推，從而致使其最終錯失了最佳的反擊時間。如果說此前的長安還能故作鎮定，那隨著5月份長安的大范圍主動官降活動，則讓人看出了其掩飾不住的焦慮。因此，對于長安汽車來說，在CS55初步站穩腳跟的時候，如何解決后續其他產品發展后勁不足的問題，是長安未來需要全力思考解決的問題。

● 宋MAX：這是一個“看臉”的時代！

作為10月乘用車銷量漲幅最高的細分市場，MPV在近幾年的發展速度之快令人欣喜，伴隨著二胎政策的放開，越來越多的家庭開始把購車需求瞄向了MPV車型，而這一領域也出現了一些種子選手，比亞迪宋MAX正是其中一個。

宋MAX自2017上海車展亮相，就憑借其“最美比亞迪車”的稱號受到了社會各界的廣泛關注。比亞迪深知，在這個看臉的時代，擁有好的顏值就等于擁有了一張通行證，因此，比亞迪特意請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）親自操刀，融入比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，造型上堪稱顛覆。此外，這款車還基于比亞迪宋平臺打造，加上前奔馳底盤調校大師漢斯（Heinz Keck）的技術加持，使其一出生就成為了MPV領域的新晉“網紅”，據比亞迪官方透露，該車上市三天訂單就已突破萬輛。

據統計，該車上市當月（9月25日上市）的銷量為474輛，而此后的10月份銷量為3843輛，這對于一款全新推出的MPV車型來說，已經算的上是非常亮眼的成績了，但是由于受到比亞迪長沙工廠產能的限制，未來一段時間內，宋MAX必將會經歷一個銷量的爬坡期。當然不可否認的是，在MPV領域，宋MAX面對的競爭對手還是非常強大的，其中還包括我們前面所提到的強大的“五菱兄弟”——寶駿730，但是，作為一款偏家用的MPV車型，宋MAX的產品定位與其他品牌車型相比還是存在一定的差異化的，因此，整體來說，宋MAX未來的市場表現還是非常值得期待的。

● 眾泰T700：我不是只會抄襲，我只是懶得設計！

一說起眾泰，很多人的表情都會瞬間轉換成一種蘊含著某種特殊意義的“迷之微笑”，因為在很多人心里，眾泰是一個特別愛“學（chao）習（xi）”的好學生，不管是誰，只要你夠優秀，只要你銷量高，都會成為眾泰“學（chao）習（xi）”的榜樣，因此，這樣的口碑也使其在汽車圈兒里沒朋友。對于眾泰汽車來說，每天打開新聞看到的都是關于自己的負面消息，這樣的感覺讓它覺得很不好，只能借歌消愁，哼起了眾泰版《改變自己》：

“最近比較煩
最近情緒很Down
每天看新聞
都會很想大聲尖叫
但臟話沒有
大家只會輕松
我改變自己
發現大有不同
新一代的朋友
我們好好的加油
大家一起大聲的說
抄襲 NO NO NO……
要一直 努力 努力
永不抄襲
才可以改變世界
COME ON 改變自己”

終于在某一天，幡然醒悟的眾泰下定決心改變現狀，開啟自己的原創之路。于是乎，眾泰T700、眾泰T300、眾泰T500相繼誕生，盡管這些車的外觀在茫茫車海中并不亮眼，但畢竟已經是眾泰勇敢邁出的第一步，對此，眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇在接受媒體對話時驕傲地表示：“‘眾泰制造’正邁向‘眾泰創造’。”對于很多人來說，在聽到這樣的宣言時似乎都覺得有些好笑（好吧，我承認一開始察數姑也是這個反應），但是，當察數姑無意間翻到眾泰T700的銷量數據時，我承認我的內心受到了一萬點的暴擊，來，你們也來感受一下：

沒錯，這就是眾泰T700的銷量，9月份，眾泰T700的銷量為8771輛，這個數據恰恰也是途昂10月份的銷量。面對這樣的銷量數據，察數姑真不知道該說點什么了，本姑唯一可以想到的就是：原來眾泰不是只會抄襲，它只是太懶了，懶得去設計。如今，痛下決心的眾泰已經定下了更高的目標：未來將形成具有眾泰特色的家族臉譜，還將在新能源、智能網聯和無人駕駛領域實現創新領先。爭取到2025年實現銷量突破100萬輛的目標，打造具備國際競爭力的世界知名品牌，真正實現“品質派，World tye的夢想！”好吧，本姑相信，今后眾車企在開大會的時候一定會有這么一句訓誡：連眾泰都不抄襲了，你還有什么理由不努力？！！

察數姑有話說：

好了，10月最具看點的5款車型及品牌我們已經聊完了，不得不說，這一期的幾個車型及品牌還是挺讓察數姑覺得提神兒的，盡管整體的車市增速放緩，但是對于那些顏值與實力并存的車型來說，并沒有受到太多的影響，這也證明了我們廣大的汽車消費者還是非常理智的，因此，想要在諸多的品牌中脫穎而出，還是要靠實力來說話。看到我們第一期《數說風云》推出后，很多網友都積極參與到了我們的互動評論中來，察數姑表示十分開心，歡迎大家和我們一起來挖掘銷量數據背后的故事，你所關心的，正是我們所關注的。如果想要了解更多車型，歡迎在我們文章下方的評論區及察數姑的編輯博客互動留言，讓我們一同來“數說風云”。（文/汽車之家 陳碩）