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[汽車之家新車上市] 9月27日晚，廣汽本田全新一代凌派(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。此次上市的新車共包括搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.98萬(wàn)元，詳見(jiàn)下表。相比現(xiàn)款車型，全新凌派針對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)，其汲取了全新雅閣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去更加年輕動(dòng)感。此外，廣汽本田還為今年12月31日前購(gòu)車的用戶提供了“首付1萬(wàn)元起，余款最高可享3年0利率”的優(yōu)惠金融政策。

廣汽本田全新凌派指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬(wàn)元）
180Turbo 手動(dòng)舒適版	9.98
180TurboCVT舒適版	10.98
180TurboCVT豪華版	11.98
180TurboCVT領(lǐng)先版	13.18
180Turbo CVT旗艦版	13.98

● 新車特點(diǎn)
外觀汲取新雅閣設(shè)計(jì)風(fēng)格

全新凌派采用了與全新雅閣相似的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，黑色U形前臉大嘴、厚重的前格柵鍍鉻飾條、全LED大燈組、溜背風(fēng)格車身、C字形尾燈等多處元素均來(lái)自于后者，看上去如同一款“小雅閣”。而在尺寸方面，全新凌派的長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，其中外觀尺寸相比現(xiàn)款凌派有著全面的增長(zhǎng)，軸距也增加了80mm。

內(nèi)飾：用料、質(zhì)感和配置均有提升

全新凌派的內(nèi)飾也有著明顯升級(jí)，對(duì)稱式中控臺(tái)上采用了軟質(zhì)皮革覆蓋+鋼琴漆飾條搭配而成，皮質(zhì)配色也有多種選擇，質(zhì)感強(qiáng)了不少，同時(shí)豐富的線條也帶來(lái)了更佳的視覺(jué)效果。

在配置方面，全新凌派標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、LED尾燈等；高配車型還進(jìn)一步提供了LED大燈、LED霧燈、皮質(zhì)/打孔皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、儀表盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、車載藍(lán)牙、更多揚(yáng)聲器及更多USB接口等。

此外，高配兩款車型還將提供Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，提供包括帶跟車功能的自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)顯示、預(yù)碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等功能，以提升車輛的主動(dòng)安全性能。

空間：延續(xù)老款車型優(yōu)勢(shì)

編輯周宇軒的身高為177cm，他落座全新凌派前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為一拳一指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，其頭部空間一拳，腿部空間則超過(guò)了兩拳；此外值得一提的是，新車也對(duì)后排中央座位進(jìn)行了優(yōu)化，地板更平整，腳部空間也更充裕。

值得一提的是，頂配車型除提供了后排雙USB接口外，還配備了帶有小桌板的后排中央扶手，其打開(kāi)后可與前排扶手箱相接，形成一個(gè)具有一定實(shí)用性甚至帶有一絲儀式感的設(shè)計(jì)。

全新凌派的后備廂容積為561升，容量不錯(cuò)，但缺點(diǎn)在于后排座椅無(wú)法放倒，雖然后排中央座椅靠背提供了直通后備廂的開(kāi)口，但綜合來(lái)看，這款車的后備廂擴(kuò)展能力還是較為有限。

動(dòng)力：全系搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT/CVT變速箱

動(dòng)力方面，全新凌派放棄了老舊的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系換裝了代號(hào)P10A3的1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率122馬力，峰值扭矩173?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)與其匹配的是6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，其中CVT車型還標(biāo)配自動(dòng)啟停功能。

● 試駕回顧

編輯周宇軒此前已經(jīng)針對(duì)全新凌派進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，以下試駕體驗(yàn)段落節(jié)選自他的試駕文章《三個(gè)優(yōu)點(diǎn)/兩個(gè)不足 試廣汽本田全新凌派》，部分內(nèi)容有刪改。

駕駛起來(lái)，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對(duì)的，當(dāng)然前提是不開(kāi)啟ECON模式。油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車、超車以及正常加速都沒(méi)有太大問(wèn)題。全力加速時(shí)初段比較輕快，但時(shí)速超過(guò)80km/h之后你會(huì)明顯感覺(jué)加速感有衰減。剎車踏板的腳感偏中性，剎車力度被分配的比較均勻。

不得不說(shuō)這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面沒(méi)有太大改進(jìn)，這也是本田一直以來(lái)飽受詬病的問(wèn)題。首先發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音還是明顯偏大，比較影響日常使用感受，尤其是在凌派針對(duì)胎噪以及風(fēng)噪控制的還算不錯(cuò)的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更容易成為了不和諧的音符。另一方面就是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題。其實(shí)在正常行駛情況下，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)抑制的十分好，但在車輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是很容易察覺(jué)的，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100rpm左右時(shí)，可以感受到這時(shí)是一個(gè)明顯的共振點(diǎn)。

駕駛層面，全新凌派給予了我不小的驚喜，在車身尺寸全面增長(zhǎng)的前提下，凌派并沒(méi)有喪失太多的操控性，也沒(méi)有令我感到車身有多笨重。每一次方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)都換來(lái)的是相對(duì)積極的車頭回饋，能夠給予駕駛員不小的信心，再加上握感出色的方向盤，開(kāi)著它還是能給你些小小的快樂(lè)。

最后想聊的就是乘坐舒適度了，雖然后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的。不說(shuō)填充物比較柔軟的后排座椅，包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁，面對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)過(guò)濾的還算出色，雖然在經(jīng)過(guò)大溝大坎時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到一些明顯抖動(dòng)，但這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為在緊湊型轎車中，屬于中等偏上水平了。

● 新車背景

2013年6月，第一代凌派作為廣汽本田的首款緊湊型車正式上市。這款基于同時(shí)期鋒范車型底盤升級(jí)而來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)特供車型因其相對(duì)可靠的機(jī)械質(zhì)素、本田品牌不錯(cuò)的口碑、滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的出色空間表現(xiàn)等，在市場(chǎng)上贏得了不錯(cuò)的成績(jī)。2015年12月，第一代凌派中期改款車型上市。新車主要針對(duì)外觀進(jìn)行了微調(diào)，看上去更加時(shí)尚，同時(shí)自動(dòng)擋車型的變速箱也由5AT換成了CVT。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『豐田卡羅拉；豐田雷凌』

『日產(chǎn)軒逸；大眾朗逸』

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，像豐田卡羅拉/雷凌、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸/寶來(lái)等熱門的主流海外品牌緊湊型車都將是消費(fèi)者在考慮購(gòu)買全新凌派時(shí)考慮較多的對(duì)象。相比之下，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是這些對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在。

● 總結(jié)

綜合來(lái)看，全新外觀造型雖然存在一定的爭(zhēng)議性，但無(wú)疑是更加時(shí)尚的，更具質(zhì)感的內(nèi)飾、豐富的配置項(xiàng)目、較大的空間則是新車的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)所在，不過(guò)全系標(biāo)配的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是為它帶來(lái)了一些在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上的不足之處，例如NVH方面的欠缺?？傮w來(lái)說(shuō)，全新凌派優(yōu)點(diǎn)和不足還是比較明顯的，相比于同級(jí)別熱門的卡羅拉、朗逸、軒逸等車型，不知道您會(huì)如何選擇呢？（文/汽車之家 刁昊）

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