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[汽車之家 新聞] 在寫這篇匯總之前，我特意查了一下日歷，看看10月31日是什么好日子。似乎也沒有什么特別，然而卻在這一天，車市將會十分熱鬧，因為有六款車會同時上市，它們包括全新傳祺GS5(參數|詢價)、新一代大眾帕薩特、途岳、吉利繽越、風光ix5以及長安CS35 PLUS。另外，瑞風S4以及奇瑞先道TX分別在10月30日以及11月1日首發亮相，所以本周的新車看點真的非常多。

● 全新一代大眾帕薩特
新車特點：軸距加長68mm、MQB平臺打造
上市時間：10月31日

自2000年6月上汽大眾帕薩特上市以來，其在中國的累計銷量已經超過了250萬臺，堪稱中型車市場最具號召力的車型之一。即將到來的全新帕薩特依然像我們多年沒見的老友，一眼就能認出來。不過，它的變化同樣顯而易見。除了常規的燃油版車型，還將推出一款插電混合動力版本。

全新帕薩特經過了全面的重新設計，其前臉汲取了全新途銳車型的設計語言，大尺寸的鍍鉻進氣格柵與LED光源大燈組融為一體，結合大量鍍鉻飾條。側面是最大的變化，C柱線條一直延伸到車尾，風格上與轎跑車更加接近，也許是現在消費趨勢年輕化。

車身尺寸相比上一代車型也有明顯增加，目的很明確，提供更寬敞的乘坐空間，從而提升舒適性。在增加了68mm軸距之后，帕薩特的后排空間在同級別中絕對處于領先集團。

進入車內，全新帕薩特采用了與全新朗逸相近的設計風格，平直的中控臺線條較多采用了平面元素，其上布置了中控屏、鋼琴漆飾板和半貫穿式空調出風口等。在高配車型上，新車還將提供全液晶儀表盤、更高規格的中控車機系統，以及更具檔次感的內飾板與真皮座椅等。

動力方面，全新帕薩特搭載1.4T和2.0T發動機，最大功率分別為150馬力（1.4T/280TSI）、186馬力（2.0T低功率/330TSI）、220馬力（2.0T高功率/380TSI），傳動系統匹配7速雙離合變速箱。關于燃油版車型的實際體驗及動態表現，您可以查看評測文章：《自我突破 搶先測試全新帕薩特380TSI》。

至于混動版，將使用1.4T汽油發動機與電動機的組合，搭配DQ400e 6擋雙離合變速箱，最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速成績為7.8秒。新車具備5種駕駛模式，分別是純電模式（E-Mode）、Hybrid混合動力模式、GTE運動模式、Battery charge蓄電池充電模式以及Battery hold蓄電池保持模式（手動設定高壓蓄電池在行駛過程中的預留值）。除此以外，新車還配備 i-boost制動能量回收系統，百公里綜合油耗為1.4L/100km。

編輯點評：

識時務者為俊杰，換代后的帕薩特也朝著年輕的風格去改變。真正的成熟本應就是順應時代需求，不與時代為敵。很顯然，全新帕薩特并不刻板、頑固。全新的設計在傳承家族風格的同時，又迎合了當下的潮流和消費者的審美升級，可謂一舉兩得。

從我們測試的成績來看，它的各項性能指標表現都令人滿意，而底盤的感受更配得上它動力強勁的發動機。用同事的話來說就是現款像白開水的話，新車就如同加入了泡騰片，變得更有味道。與此同時，插電混動版本的推出也給大家多一種選擇。在全新帕薩特上市后，中型車市場又有點意思了。

● 途岳
新車特點：定位緊湊型SUV
上市時間：10月31日

同樣在10月31日，除了全新帕薩特，上汽大眾還有一款全新緊湊型SUV上市，那就是途岳。對于上汽大眾而言，在老款途觀表現乏力的情況下，途岳的到來也宣告對緊湊型SUV市場再一次發起沖擊。

南北大眾的SUV命名規則和它們的“套娃”設計，很容易讓人傻傻分不清楚。一汽-大眾的SUV命名規則為“探”字輩，比如探歌、探岳，而上汽大眾旗下的SUV則為“途”字輩，比如途觀、途昂……總而言之，大家別弄混淆了。

途岳的外觀基本沿用了大眾目前的家族設計，并且與途昂一樣比較“粗獷”，前臉的辨識度很高。車輛側面線條十分簡潔，在高配車型的B柱的位置還可以看到Beats的LOGO，代表車輛搭載著與BeatsAudio合作開發的車載音響系統。

新車的車身尺寸分別為4453mm×1841mm×1632mm，軸距為2680mm，在這個級別里每一個單項都不算最好。但如果仔細看，會發現每一項數據卻也都不低，屬于非常均衡的車型。

途岳挺有新意，中控臺造型有別于其他所有的大眾SUV，既保持了原有大眾品牌硬朗的風格，又通過材料、配色和細節上的點綴，打造出了更加年輕和符合時代潮流的設計風格。中控臺上層采用軟性搪塑工藝材質，中間是利用線條凸出了層次感的塑料飾板，下層則繼續使用軟性材質，并且利用縫線的點綴讓車內看起來更有高級感。

8英寸的多媒體娛樂系統采用了中國定制化HMI界面，并且擁有CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流互聯功能，同時通過和科大訊飛的合作，能夠在導航中提供自然語音識別服務。此外，新車還提供3年免費4G網絡流量，可供用戶進行地圖升級、路況查詢時使用。

途岳將搭載1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一臺高功率的EA211發動機；后者最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑頗佳的第三代EA888發動機的最新款產品，國內首款米勒循環與渦輪增壓共存的發動機。

編輯點評：

激烈的市場競爭讓再優秀的車型也不敢輕易說自己必定將成為爆款，雖然從各方面來看，途岳具備了相當高的潛質。魁梧的外觀、不失時尚的內飾、出色的用料和主流的配置，以及1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動力總成，再加上還有四驅版車型。可以說，途岳滿足了大家對一款緊湊型SUV所有的想象。

在上汽大眾的陣營立，有途昂作為中大型SUV、途觀L作為中型SUV，而緊湊型SUV的空缺則由途岳來替代曾經的老途觀。現在對途岳來說，只需要一個有吸引力的價格就可以了。