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[汽車之家 新聞] 日前，有海外媒體報道稱，巴斯夫計劃推出一種全新的新能源車動力電池配方，該配方將減少對鎳和鈷的依賴度，從而有效的控制成本，畢竟后者價格較高。調整配方后，新電池將會提升純電動車型的續航能力，以緩解車主的里程焦慮，提高車輛的實用性。

『巴斯夫工廠』

目前，巴斯夫正在與新能源車制造領域的主流企業合作開發鈷含量更低的動力電池。有消息稱，這些企業組成的研發團隊正在研究全新的電池配方，減少對鎳、鈷等價格較高的有色金屬的依賴性。新配方中，或將使用儲量較大、價格更為經濟的錳作為替代品。巴斯夫的最終目標是研發一款新的電池，將鈷金屬的用量占比減少至5%乃至更低。

『配圖為鈷結晶』

據外媒報道，到2021年，巴斯夫將設計新款電池負極材料中，鎳和錳的占比分別為20%和70%。預計電池配方調整后，將有助于降低電池的儲能成本，將其從當前的50美元/千瓦時（折合人民幣約為348元/千瓦時）在40美元/千瓦時（折合人民幣約為278元/千瓦時），成本降幅約為20%。這項研發或將為車企降低新能源車的最終售價，做出一定的貢獻。

『配圖為錳砂』

『配圖為高溫鎳基合金』

目前，鎳在電池配方中主要被用作為一種合金的合成元素之一，其成本約為鈷價格的五分之一。然而，據巴斯夫估計，該價格將提升，因為越來越多的車企開始從傳統車型向插電混動車型以及純電動車型轉變。據巴斯夫估算，到2025年，高鎳（high-grade nickel）的需求將從2016年的2.5萬噸增至31.8萬噸，高鎳主要被用于制作電動車車載電池的負極。（消息來源：investingnews；編譯/汽車之家 許博）