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[汽車之家互動話題] 卡羅拉這個車型，想必大家都不陌生，自從它1966年誕生以來，它一直是一款人氣頗高的車型。甚至稱它為緊湊型車市場上的一棵常青樹也不為過。2015年推出油電混動版本以后也飽受好評，只不過油電混動版本不能享受國內新能源政策，無法滿足限牌限行消費者，針對這一情況，豐田推出了卡羅拉雙擎E+(參數|詢價)，也就是卡羅拉的插電混動版。

插電混動版基于雙擎版本而來，外觀上并沒有太大的區別，增加了充電口，位于車身的右側。卡羅拉雙擎E+支持公共交流充電樁和便攜式充電器兩種方式充電，只不過公共交流充電樁3個小時即可充滿，便攜式家用充電器則需要5個小時，充電時長相對較長，購買插電混動車型，最好是家里可以安裝充電樁。它的車身尺寸為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。除了比燃油車長了15mm，低10mm之外，高度和軸距完全相同。

作為插電混動車型，卡羅拉這款車的最大亮點是這套動力系統，搭載一套由1.8L自然吸氣發動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統，其中發動機最大功率為99馬力，最大扭矩142牛·米，驅動電機最大功率為72馬力，最大扭矩為207牛·米，并且采用了豐田第四代電控和更大容量的電池組。新車將采用松下的鋰電池組，容量約為10kWh左右，純電續航里程有望達到55km。綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h。

新車將于2019年3月份上市，不少網友拿它和國產的PHEV插電混動車型對比，雙擎E+顯得比較另類，雙擎E+是在雙擎的基礎上增加了動力電池和充電設備以及PCU邏輯管理。但也有網友拿秦Pro插電混動版和卡羅拉雙擎E+對比，相比于秦Pro插電混動版綜合工況僅為1.0L/100km，并且百公里加速僅為5.9秒，卡羅拉雙擎E+沒有一點優勢。那么在面對國產品牌崛起的沖擊，你認為卡羅拉雙擎E+會在國內市場占據主導嗎？延續卡羅拉的輝煌嗎？