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[汽車之家行業(yè)] 2019年1月8日，一年一度的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(International Consumer Electronics Show，簡稱CES)在美國拉斯維加斯開幕。這不僅是世界電子消費(fèi)產(chǎn)品的盛宴，也是未來科技動態(tài)的風(fēng)向標(biāo)，分分鐘讓你有“走近未來”的感覺。從1967年第一屆CES至今，CES已經(jīng)有52年的歷史，從60年代的音頻設(shè)備、到70年代的電視機(jī)、到80年代無線電話再到90年代DVD、電子游戲、互聯(lián)網(wǎng)，CES引領(lǐng)了一次又一次技術(shù)消費(fèi)的革命。

而從近幾年開始，汽車成為CES前沿科技的一員，“自動駕駛”、“人車交互”、“互聯(lián)網(wǎng)造車”的熱度持續(xù)升溫，越來越多的車企也成為參展常客。而在今年的CES開幕之前，我們先盤點(diǎn)一下過去三年車企在CES上立了哪些flag，現(xiàn)在進(jìn)展如何？比如說，F(xiàn)F曾在CES展上風(fēng)頭無兩，現(xiàn)在卻深陷負(fù)面泥潭。立flag真的需要勇氣，今年參展的車企們可要量力而行呀~~

●2016 CES：BBA的flag還未實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)F一度風(fēng)頭強(qiáng)勁

在2016年CES上，寶馬發(fā)布了一系列引人注目的創(chuàng)新展品，讓CES與汽車緊密綁定。其中包括BMW i Vision Future Interaction(參數(shù)|詢價(jià))概念車的發(fā)布更是成為當(dāng)年CES中媒體爭相報(bào)道的熱點(diǎn)之一。

BMW i Vision Future Interaction概念車基于此前的寶馬i8 Sypder Concept敞篷概念車打造，外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了i8的科幻與個性，選用了諸多創(chuàng)新材質(zhì)并具備AirTouch手勢控制、語音互動等功能，車速、限速或?qū)Ш叫畔⒌茸钪匾臄?shù)據(jù)可以投射到前風(fēng)擋玻璃上，并為駕駛者提供目前尚未進(jìn)入其視野范圍內(nèi)的有關(guān)前方道路車輛或?qū)γ鎭碥嚨男畔ⅲ员泷{駛者提前應(yīng)對所有可能的交通狀況。此外，寶馬還推出了“物聯(lián)網(wǎng)”理念，通過利用開放式移動云，將車輛與智能家居系統(tǒng)融合，展示一些典型的日常生活情境。

不過自CES火爆后，BMW i Vision Future Interaction概念車并沒有太多落地消息。直到2018年6月，寶馬董事會成員Klaus Froehlich在接受海外媒體對話時(shí)表示，具備自動駕駛功能的i系列電動車有望在2021年推出。寶馬i系列汽車生產(chǎn)部門已從4月份起重整旗鼓，全力投入到自動駕駛汽車的研發(fā)工作中，這個全新的項(xiàng)目名為“Project i Next”。

此外在2016年的CES上，寶馬還展示了一項(xiàng)與新能源所息息相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目——Light & Charge路燈充電樁，該項(xiàng)目早在2015年對外發(fā)布，Light & Charge充電方案有兩個重要的功能：照明和充電。該路燈會根據(jù)日照來決定燈光亮度，在深夜時(shí)燈光也會自動變暗，在沒有行人或車輛接近時(shí)還會自動關(guān)閉。在充電方面，寶馬的計(jì)劃是該充電樁能夠兼容其他品牌的電動車。當(dāng)時(shí)寶馬稱Light & Charge路燈充電樁將會在德國慕尼黑、英國牛津和美國洛杉磯的全部街道上進(jìn)行擴(kuò)展，并在倫敦和柏林等多個大城市悉數(shù)推廣。不過事實(shí)上早在2014年10月底，中國北京的京密北路東段上，首批路燈充電樁“上崗”運(yùn)行，但顯然，時(shí)至今日此項(xiàng)目在全球范圍并未有效普及，寶馬近來鮮少提及路燈充電樁項(xiàng)目，開始與充電運(yùn)營商達(dá)成合作，大力推廣公共充電樁項(xiàng)目。

在2016 CES展上，大眾正式發(fā)布了BUDD-e概念車，新車采用大眾最新的MEB電動車平臺打造，同時(shí)還應(yīng)用了手勢控制、e-Mirror等多項(xiàng)新技術(shù)。采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，副駕駛座椅向后，而后排沒有采用傳統(tǒng)座椅，更像是放入了一套“沙發(fā)”，同時(shí)車內(nèi)幾乎沒有使用傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕，而是整體采用了多塊大尺寸的液晶屏，該車還配備了e-Mirror電子后視鏡，新一代的人機(jī)交互界面、新多功能方向盤，并可以將內(nèi)部的氛圍燈進(jìn)行個性化設(shè)定。

據(jù)大眾表示，這款車的車門是能夠通過觸摸和手勢控制的，當(dāng)你說一些指示的時(shí)候，這款車能夠識別語音并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。例如當(dāng)后排某位乘客說“將溫度升高一些”的時(shí)候，該系統(tǒng)還能夠識別這位乘客的座椅位置，并將他所在的這個區(qū)域溫度進(jìn)行調(diào)整。此外，該車還能夠和家里的智能設(shè)備高度互聯(lián)，當(dāng)車回到家的時(shí)候可以自動打開空調(diào)或燈光。當(dāng)時(shí)大眾表示該車最高時(shí)速可到150km/h，純電最大續(xù)航里程能夠達(dá)到600公里。一次充電到80%只需要15分鐘。

而最近的消息則是在2016年4月，大眾攜BUDD-e概念車正式在國內(nèi)亮相并計(jì)劃于2020年量產(chǎn)，看來這個flag立了4年才有望看到結(jié)果。據(jù)悉該車最高時(shí)速可達(dá)150km/h，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程為337英里（約542公里），并未達(dá)到之前說的600公里以上。

奧迪在2016年CES上對外展示了最新的人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)公布了e-tron quattro概念車的動力信息和未來量產(chǎn)的規(guī)劃。而在美國時(shí)間2018年09月17日，奧迪e-tron quattro正式發(fā)布，該車是奧迪首款電動SUV，采用電動車平臺打造。同時(shí)官方宣布了其在美國市場的售價(jià)：7.48-8.67萬美元（約合人民幣51.33-59.49萬元），目前來看奧迪的flag推進(jìn)的還是較為順利。

在2016 CES展上，F(xiàn)araday Future（簡稱“FF”）風(fēng)頭可是相當(dāng)強(qiáng)勁，首款概念車——FFZERO1正式亮相，該車是樂視與Faraday Future聯(lián)合打造的，最大功率將超過1000馬力。該車的車頂由一整塊玻璃制成，而在尾部則配備了一塊豎直的透明擾流板，外形非常酷炫。而在2016年4月23日北京車展開幕前，F(xiàn)araday Future在中國首發(fā)了FFZERO1概念車。

此外在這一年的CES上，阿斯頓·馬丁與樂視合作打造的Rapide S樂視互聯(lián)概念車正式發(fā)布，新車最大的特點(diǎn)是搭載了由樂視打造的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這也是繼2015年12月3日阿斯頓·馬丁與樂視共同宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄以來雙方合作的成果體現(xiàn)。顯然，當(dāng)時(shí)的FF與樂視是CES上的明星，但現(xiàn)如今雙方卻在經(jīng)歷持續(xù)風(fēng)波后，仍未走出泥潭。

此外福特方面，其在2016 CES電子消費(fèi)展上宣布將擴(kuò)大其自動駕駛技術(shù)測試車隊(duì)至現(xiàn)有車隊(duì)的三倍規(guī)模，使其成為行業(yè)內(nèi)最大的測試車隊(duì)。而在2018年7月，福特汽車更是宣布成立自動駕駛汽車子公司，并預(yù)計(jì)到2023年底前投入40億美元用于自動駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展，其中包括對人工智能初創(chuàng)公司Argo AI的10億美元投資。根據(jù)福特汽車公司發(fā)布的《福特汽車自動駕駛發(fā)展報(bào)告》顯示，其將于2021年在美國市場推出第一款量產(chǎn)版全自動駕駛汽車（具備SAE美國車輛工程協(xié)會定義的L4自動駕駛能力，該車將沒有方向盤、油門及剎車踏板），并率先用于商業(yè)運(yùn)營，主要服務(wù)網(wǎng)約車和物流運(yùn)送領(lǐng)域。可見福特自從在CES上立了自動駕駛flag后，還在持續(xù)推進(jìn)這一目標(biāo)。

而起亞也在2016年CES上發(fā)表聲明，計(jì)劃在2030年銷售全自動駕駛汽車，并推出Drive Wise自動駕駛汽車品牌。起亞表示Drive Wise是該公司高級駕駛輔助系統(tǒng)的一個說法。像主動巡航控制、緊急制動剎車等自動技術(shù)都會被應(yīng)用于起亞公司推出的自動駕駛汽車。起亞公司計(jì)劃在2018年之前投入20億美元來快速跟進(jìn)自動駕駛汽車的研發(fā)，并表示Drive Wise品牌的部分自動駕駛汽車產(chǎn)品將會在2020年上路。

而在2019 CES上，起亞汽車將借由“情緒化駕駛空間”互動展覽的形式，向大眾呈現(xiàn)一系列“后自動駕駛時(shí)代”新技術(shù)，該系統(tǒng)通過基于人工智能的生物信號識別技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測并分析駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)評估結(jié)果潛在改變車內(nèi)與人類感官相關(guān)的環(huán)境條件，從而使車輛空間實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和個性化。而這顯然又是起亞立的一個新flag。