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[汽車之家新聞] 雖然對不少品牌來說剛剛過去的2018年并不是“好年生”，不過對于一直在新能源領域深根的比亞迪來講，這個品牌在去年車市遇冷的情況下依舊保持了較高的增長幅度。從已經公布的數據來看，比亞迪全年累計銷售52.07萬輛，同比增長27.09%。其中，新能源汽車24.78萬輛，燃油汽車27.29萬輛，基本實現新能源與燃油車平分秋色的局面。從品牌銷量數據上看在去年車市疲軟的情況下，這個成績還是很不錯的。

而在接下來的2019年里，比亞迪還會有不少新車推向市場。經過我們的梳理，比亞迪會推出唐EV 600、宋MAX(參數|詢價) DM以及e1（F0 EV）在內的三款新能源車型，另外，S1、宋以及全新中大型車漢也或將加入戰局，下面我們就一起看看這些新車吧。

2019年比亞迪汽車展望
品牌	車型	上市時間	頁碼
比亞迪	宋MAX插電混動版	年內	第一頁
比亞迪	唐EV 600	今年3月	第一頁
比亞迪	全新中大型車（漢？）	年內	第一頁
比亞迪	全新宋	年內	第二頁
比亞迪	S2	年內	第二頁
比亞迪	e1	年內	第二頁

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● 宋MAX DM

上市時間：2019年年內
新車特點：造型設計有所升級/綜合扭矩740牛·米

宋MAX插電式混動版車型在去年已經造了很多聲勢了，今年這款車將會正式上市。新車采用插電式混動技術之后最高綜合扭矩達到了驚人的740牛·米，而外觀方面與汽油版車型的造型也略有不同，另外內飾部分則更加具有科技感。

外觀來看，宋MAX插電式混動版的設計與汽油版的造型有一定區別，比如前格柵的樣式會有所改變，兩側霧燈飾條的造型也會有細微差別，同時這款車還配備了多輻式輪圈。該車的充電口位于右側后翼子板上。

在內飾部分，這款插電式混動版搭載了早前官圖里使用的可旋轉式大尺寸屏幕，更具科技感。細節方面，插電式混動版的方向盤上的“宋”標識變成了藍色字體，同時還使用了與宋DM相同的電子擋把，很上檔次。在后排，我們可以看到該車配備了后排空調控制按鍵、220V電源、USB接口等。

動力方面，新車采用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。

● 宋MAX EV

上市時間：2019年年內
新車特點：造型設計有所不同/純電驅動

今年宋MAX除了有望推出插電式混動車型之外，我們還從工信部申報信息中了解到比亞迪已經申報了當前市場銷售火熱的6/7座MPV車型宋MAX的純電動版。該款車型繼承了燃油版的家族設計，外觀設計只是在中網以及下包圍上有所區別。

比亞迪宋MAX純電動版的車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距2785，與燃油版完全一致。前臉依然采用“Dragon Face”家族設計語言，不同于燃油版的地方在于中網的設計，采用類似盔甲的板陣造型，霧燈區域鍍鉻橫條紋也與燃油版有些微差別。輪胎規格為225/50 R18，輪圈采用十輻細長條紋造型。

選裝配置方面，已知天窗、行李架、無鑰匙進入、車道保持、隱私玻璃、全景影像、側氣簾、輪芯蓋等將作為選裝配件安裝于不同版本的車型上。另外我們還從申報信息中看到該車額定載客6/7人，因此可以推斷，該車可能會像燃油車一樣推出6座與7座兩個版本。

動力方面，比亞迪宋MAX純電版將采用峰值功率120kW的永磁同步電機，動力電池采用三元鋰電池，最高車速可達150km/h。我們知道比亞迪會在車尾用數字標注純電車型的等速續航里程，但從工信部提供的圖片中，很難斷定該車是EV500還是EV600。

● 編輯點評

宋MAX的插電混動車型雖然基于汽油版車型打造，但從整車的性能方面來看卻有著翻天覆地般的提升。別的不說，單單740牛·米的綜合扭矩就足以加入“跑車”俱樂部，它的到來對于車輛性能有一定要求的消費者來說可是一個福音。至于純電版車型，比亞迪的純電驅動技術也相當成熟，技術方面無需擔心，預計也將會有不錯的表現。

結合此次曝光的宋MAX插電混動版車型和純電動車型的信息來看，它們推出之后無疑會在國產MPV市場上投下一顆重磅炸彈，畢竟混動或者新能源的MPV在市場上可不多見，比亞迪此舉也必將提升其在MPV車型市場上的競爭力。

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● 唐EV
上市時間：2019年2月
新車特點：比亞迪SUV以及新能源SUV產品序列旗艦/榮威等品牌直接競爭對手

唐這款車在2018年的新車市場上可謂是風頭正勁，除了已經上市的燃油版和插電式混動版車型，純電驅動的唐EV車型也已于2018年6月首發，并在2018廣州車展上開啟預售，預售價格區間為26-36萬元，0-100km/h所需時間為4.5秒。

作為新一代唐家族新成員，新唐EV在外觀設計上最大的變化來自格柵，全新的矩陣式格柵與此前王朝概念車保持一致，造型宛如秦兵馬俑的盔甲，同時該車前包圍兩側采用了更大的鍍鉻裝飾，造型也更加犀利。

側面來看，新車側面與DM版保持一致，采用了隱藏式C柱和D柱設計，值得一提的是，該車將配265/40 R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗。尾部造型上我們很難看出與唐DM版的區別，尾燈組依然采用一體式LED光源。

內飾造型上，比亞迪唐EV的內飾與唐DM版保持一致，整體非常簡潔，可旋轉的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現在新車之上，換擋桿更換為電子擋桿。據了解該車未來將提供2+3+2和2+3兩種座椅布局供消費者選擇。

動力方面，新車搭載一臺最大功率180千瓦（245馬力）的永磁同步電機。參考申報信息來看，新車或將推出EV500、EV550和EV600三種續航的車型。

● 編輯點評

在新能源領域，比亞迪無疑是中國品牌車企的領軍人物。這個企業的插電式混動技術經過多年的研發如今已跨入第三代產品周期，不僅技術更新，而且功能和可靠性也更好。純電動車型也一直是比亞迪的主攻方向，因此唐EV的到來并不突兀。只是這款新車上市之后最高36萬元的預售價格可能會讓一些關注它的消費者望而卻步，畢竟在這個價格區間上可選擇的余地相當豐富。因此也意味著它要面對更多的競爭對手的壓力，不過在國家政策和比亞迪自身實力的輔助下，相信這款車會有這不錯的市場前景。

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● 全新中大型車
推出時間：或2019年年內
新車特點：比亞迪全新產品序列/有望采用

說起比亞迪產品序列中的車型，中大型車一直是大家比較期待的產品。早在2015年就有比亞迪在研全新中大型車的消息流出，按照比亞迪的命名方式，這款車很有可能被命名為“漢”。

目前，這款車的具體造型尚未曝光，不過根據我們獲得的信息來看，比亞迪漢的車身長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，很可能定位于一款中大型車。也就是說，其推出后或將是比亞迪轎車產品中的旗艦車型。

『特斯拉MODEL S P90D』

更值得關注的是這款車搭載了更強的插電式混動系統，這套系統由2.0T發動機和150馬力的電動機組成，而四驅版車型還將在后橋使用476馬力的電動機。在這樣的動力總成加持之下，比亞迪漢的0-100km/h加速時間有望達到2.9秒，達到與特斯拉MODEL S P90D相同的地步。

此外在配置方面，根據已經流出的資料，這款車有望配備ACC自適應巡航、電動吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動后擾流板、可感應開啟的后備廂等，總體來看比較豐富。

● 編輯點評

雖然近年中國品牌都喜歡扎堆在SUV市場上發布產品，但轎車市場同樣不能忽視。只要有好的產品，還是不愁消費者認可的，上市不久的比亞迪全新一代秦便是這樣的例子。而縱觀比亞迪在轎車市場的布局，現有車型還是集中在緊湊型車領域。而提到中大型車，這個品牌還暫時沒有涉獵，不過這一級別的車型可以起到提升品牌形象的作用，對消費者信心的樹立也有積極作用。樹立產品旗艦對一個想要將品牌打造得更好的車企來說是必經之路，因此我們也期待這款車在近年能與大家見面。