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[汽車之家 新聞] 2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車銷量出現(xiàn)28年來首次下滑，共銷售2370.98萬輛，同比下降4.08%。寒冬之下，部分企業(yè)制定了更為保守的2019年銷量目標(biāo)，例如一汽-大眾品牌將銷量目標(biāo)鎖定為144.5萬輛，吉利汽車為151萬輛，相較2018年略有下調(diào)；而日產(chǎn)汽車、北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)與2018年持平；一汽-大眾奧迪為68.2萬輛，北京奔馳為56萬輛，長(zhǎng)城汽車為120萬輛，相較2018年上調(diào)幅度不明顯，大多數(shù)車企都選擇在新的一年內(nèi)韜光養(yǎng)晦、平穩(wěn)過冬。參考2019年1月的銷售線索數(shù)據(jù)和實(shí)際銷量，我們大致能看出車企面臨艱難前景并非危言聳聽，那么，1月銷售線索大數(shù)據(jù)還有哪些特點(diǎn)，讓我們通過本文一一解讀。

文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2019年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年2-3月。

● 整體走勢(shì)：15萬元以上價(jià)區(qū)線索量全面上漲

根據(jù)2月18日中汽協(xié)公布的2019年1月銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)乘用車銷售202.11萬輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%。在部分廠商發(fā)布1月銷量數(shù)據(jù)慶賀年初銷量回暖的大背景下，市場(chǎng)總體銷量卻呈兩位數(shù)同比下降趨勢(shì)，為剛剛躁動(dòng)起來的車市再潑一盆冷水。對(duì)于日漸疲軟的車市，政府層面開始研究相關(guān)刺激政策的實(shí)施，1月28日，國(guó)家發(fā)展改革委牽頭十部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，從汽車消費(fèi)、城鎮(zhèn)消費(fèi)、農(nóng)村消費(fèi)、新品消費(fèi)、消費(fèi)品質(zhì)、消費(fèi)環(huán)境等六大方面提出了舉措和建議，其中重啟“汽車下鄉(xiāng)”呼聲最高，已得到長(zhǎng)安歐尚、一汽奔騰、一汽-大眾、上汽大眾等企業(yè)的積極響應(yīng)。

1月銷售線索量數(shù)據(jù)顯示，15萬元以下價(jià)區(qū)線索量繼續(xù)下降，反映出緊湊型及以下級(jí)別市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)力不足的現(xiàn)狀。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、汽車再下鄉(xiāng)政策尚未鋪開、最新的新能源補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)等因素，使非購(gòu)車剛需的消費(fèi)者寧愿選擇持幣觀望。而大眾系SUV全面上市、合資中型車集體換代、入門豪華轎車國(guó)產(chǎn)化等則對(duì)15萬元以上價(jià)區(qū)構(gòu)成促進(jìn)影響，1月線索量全面上漲。

● 品牌層面：各價(jià)區(qū)前十名難有新面孔；大眾SUV家族繼續(xù)升溫

縱觀各價(jià)區(qū)市場(chǎng)，榜單前十名車型自2018年起便多是熟面孔，新車上市帶給消費(fèi)者的感官刺激越來越難從實(shí)質(zhì)上撼動(dòng)消費(fèi)者的腰包，相反不少在市場(chǎng)中拼殺多年的成熟車型，在這一年通過車型改款、科技升級(jí)、配置優(yōu)化等得到更多消費(fèi)者的青睞。雖然業(yè)內(nèi)從兩三年前就開始研究車市“增量競(jìng)爭(zhēng)”向“存量競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)化，但直到2018年，存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代才真正開啟。

中國(guó)品牌層面，哈弗品牌去年連續(xù)推出的終端優(yōu)惠政策，不僅使其交出了一份差強(qiáng)人意的2018年全年總銷量成績(jī)單，也使其在2019年1月完成了比較漂亮的終端銷量，尤其是最新上市的哈弗F7(參數(shù)|詢價(jià))在1月共售出15057萬輛，與2018年12月銷售線索量反映出的趨勢(shì)相符。2019年，哈弗品牌將繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)簽為年輕、智能和科技的哈弗F系SUV，主要目標(biāo)用戶為一二線城市的90后人群，以此突破吉利、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在SUV領(lǐng)域的合圍之勢(shì)。

今年1月，大眾品牌繼續(xù)霸屏6-30萬元銷售線索量頭把交椅。對(duì)于大眾而言，SUV家族的全面鋪開，以及即將到來的捷達(dá)品牌，讓其在主流價(jià)區(qū)、低價(jià)車領(lǐng)域有了雙重保障。T-ROC探歌、探岳自上市以來，銷量呈現(xiàn)逐月穩(wěn)中有升的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月分別銷售10384輛和4793輛；途岳、探岳、途觀、途觀L四款車型，也逐步在20-30萬元SUV銷售線索量排行中站穩(wěn)了腳跟。

此外，除了大眾系SUV集體出擊、合資中型車集中換代之外，豪華品牌入門車型的扎堆上市，也是促成20萬元以上價(jià)區(qū)熱度上漲的一大要素。尤其是一線豪華品牌BBA在20-30萬元價(jià)區(qū)內(nèi)大行其道，二線豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯等積極跟進(jìn)，國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂版、雷克薩斯ES等熱門車型迅速進(jìn)入銷售線索量前十名。

● 6萬元以下：東南A5翼舞熱度下降，比亞迪元進(jìn)入前十

『東南A5翼舞』

2018年廣州車展期間上市的全新緊湊型車東南A5翼舞在上市三個(gè)月后，熱度逐漸下降，1月銷售線索量從去年12月的2.73%下滑至1.99%，未來會(huì)不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)在前十名內(nèi)，一方面取決于能否抵抗住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加的外界壓力，另一方面也取決于自身的銷售策略等。不過東南A5翼舞國(guó)六版本已蓄勢(shì)待發(fā)，可見其搶奪小型車市場(chǎng)的決心。另外吉利遠(yuǎn)景、起亞煥馳等也非等閑之輩，其銷售線索量的上漲正在對(duì)曾經(jīng)大熱的寶駿310系列構(gòu)成威脅。在SUV榜單中，比亞迪元擠占了瑞虎3的席位進(jìn)入前十，根據(jù)我們1月5日的小型SUV降價(jià)排行調(diào)查，比亞迪元在北京地區(qū)最高折扣可到7.8折，對(duì)于一款定價(jià)并不高的小型SUV而言，其優(yōu)惠措施確實(shí)很有吸引力。

● 6-9萬元：寶駿510熱度下滑已明顯反映在終端銷量層面

『榮威i5』

今年1月，6-9萬元價(jià)區(qū)捷達(dá)的銷售線索量再度上漲。自2018年夏季開始，捷達(dá)的熱度一直處于高位，并且也完成了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，2018年全年總銷量為327688輛，在轎車市場(chǎng)僅次于朗逸、軒逸、卡羅拉。作為一款入門緊湊型車，較低的價(jià)位和常年較高的優(yōu)惠水平使捷達(dá)擁有很高的性價(jià)比。除此之外，榮威i5上市至今，也在熱度榜單中維持了穩(wěn)定的排名，1月達(dá)成銷量20000+輛，未來有望成為榮威旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。

『寶駿510』

SUV市場(chǎng)中，捷途X70、長(zhǎng)安CS35 PLUS基本穩(wěn)定在各自的排名水平，哈弗M6的銷售線索量進(jìn)一步走高；與之形成反差的是寶駿510的銷售線索量再度下滑，寶駿的式微已經(jīng)開始體現(xiàn)在最終銷量排名方面，1月寶駿510共銷售2.09萬輛，排名中汽協(xié)SUV銷量榜第三，不及第一名哈弗H6的一半（4.50萬輛），與第二名吉利博越也有一定差距（2.75萬輛）。

● 9-12萬元：以菲斯塔為代表的運(yùn)動(dòng)型轎車將更受歡迎

『現(xiàn)代菲斯塔』

捷達(dá)中高配車型在9-12萬元價(jià)區(qū)內(nèi)同樣擁有較高的銷售線索量。2018年11月19日，2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車型上市，針對(duì)配置進(jìn)行了全面優(yōu)化，尤其是高配車型還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、帶有防夾功能的電動(dòng)天窗、車載藍(lán)牙等，讓消費(fèi)者下單更心服口服。與此同時(shí)，有關(guān)現(xiàn)款捷達(dá)停產(chǎn)、成立獨(dú)立“捷達(dá)”品牌的消息甚囂塵上，也是促使在售捷達(dá)熱銷的外部因素。另一款值得注意的車型是北京現(xiàn)代菲斯塔，雖然其在12月被短暫的擠出榜單，但1月份它再度擊敗豐田卡羅拉低配車型排名熱度榜第九。運(yùn)動(dòng)化的造型是這款車的一大亮點(diǎn)，目前越來越多的新車型、換代車型愿意采用偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語言，更容易博得年輕消費(fèi)者的關(guān)注。SUV方面，哈弗H6的熱度稍有回暖，已從2018年12月的5.83%上漲至6.46%。而吉利繽越、奔騰T77等入榜時(shí)間不長(zhǎng)的車型在本月也有一定的提升。