[汽車之家 行業] 今天是3月8日，“女王節”！關于“女王”，耳熟能詳的一句話是“巾幗不讓須眉”。在男權主義一直存在的歷史長河中，倡導“女權”的聲音不絕于耳。如今，女性身份地位的提升體現在了很多方面，女性被照顧/被重視的事例也不勝枚舉。在此援引一則國外的事件來說明：在以嚴謹著稱的德國，一位26歲的年輕小伙看到了“女性專屬停車位”，于是便把市政府告上了法庭，稱自己受到了歧視！
其實，在中國的很多城市，也能看到“女性專屬停車位”，一方面這是社會對女性車主的“照顧”（考慮到部分女性司機在倒庫、停車時的技能問題，特意對停車位加寬加長打造成“大號”停車位）。從另一方面也在驗證一個事實，當下的女性車主數量越來越多，其產生的社會性問題，比如停車問題受到了異常關注。當然，女性用車群體的增多，也給各大車企在戰略布局和定位上向女性用戶傾斜，比如奔馳推出女性交流平臺“She’s Mercedes”、雷克薩斯舉辦線下女性專場主題活動、蔚來汽車在ES8上推出女王座駕，此外還有不少車企推出了類似女神定制版車型等。
女性汽車用戶市場的需求空間有多大？女性消費者的市場規模有多大？廣大女性用戶究竟有何魅力，引得各大主機廠絞盡腦汁放大招兒？這就是我們今天在“女王節”所談論的話題。話不多說，先來看女性消費潛力有多大。
●90%車輛選購受女性意見影響/77%的家庭開支由女性負責
根據汽車之家所收集到的歷年汽車交強險數據來看，早在2015年時（近年來，為了保護用戶隱私，交強險數據不再體現性別）女性購車用戶群體的比例就已經上升到了35.7%。而且從2010年到2015年這五年來的總體趨勢來看，女性購車用戶呈現出明顯的快速增長態勢，從五年前的24.8%快速增長到35.7%。
當下，據不完全統計，女性購車用戶的比例保守預計接近40%。也就是說，每10個購車用戶中，就有4個是女性用戶。不僅如此，以中國家庭的實際情況為例，試問：哪個男人在買車時，不會征求女友/媳婦的建議？女友/媳婦所提的建議，又有哪個男人會不聽？所以，在中國女性參與購車的占比，或許比我們看到的數據要高太多。
『女性消費網絡模型；數據來源：睿問』
當然，這個特點早已被車企所看透。戴姆勒大中華區董事長唐仕凱在日前舉行的中國企業家論壇上提到，他們不僅關注男性消費者，也關注女性消費者。因為戴姆勒發現，在中國，80%-90%的車輛選購受到女性意見的影響，50%的中國家庭收入由女性貢獻，77%的中國家庭日常開支由女性負責。
此外，根據國泰君安證券的數據顯示，2017年內地女性的消費市場規模已經達到了2.5萬億元，2019年這一數字或將升至4.5萬億元。可能很多人對這個數字沒什么概念，我們參照中國國家統計局發布數據，2018年全國社會消費品零售總額是38萬億元。
●各大車企是如何把“女神”捧在手心里
巨大的消費潛力，讓無數車企把女性用戶奉為“女神”，傾心打造出各種符合女性口味的座駕，以討“女神”歡心。不夸張地說，汽車的發明者卡爾·本茨在制造出第一輛汽車時，就博得了妻子的歡心。據說當時卡爾·本茨的妻子駕駛著那輛單缸三輪汽車帶著倆孩子還出了趟遠門。
『沃爾沃Your Concept Car概念車』
那么，車企是如何迎合女性消費需求的？我們可以追溯到世界上第一款專為女性設計的汽車——于2004年日內瓦車展上亮相的沃爾沃Your Concept Car概念車，這款車由一支北歐的女性設計師團隊打造，被業界認為是車企開始注重女性用戶的轉折點。此后在2006年，上海華普推出中國第一款女性車“海炫”。
『海炫』
當下車企都有哪些舉措印證了他們越來越注重女性用戶？梅賽德斯-奔馳是最好的例子，于2015年底在中國推出了“She’s Mercedes”這一女性專屬的溝通、交流平臺，且在集團戰略層面也提出到2020年，奔馳的女性車主占比要提高到30%。
豪華品牌注重女性用戶是有原因的，因為數據顯示在眾多的女車主中，其收入水平普遍偏高。皮書數據庫顯示，2017年中國城市女性人均月收入為6936元，月收入過萬元的人數占比已經超過15%。其中，52.4%的已婚女性收入與配偶相當甚至高于配偶。據悉，勞斯拉斯在公布2018年在華業績時也表示，中國市場的客戶平均年齡在39歲，并且20歲以下的客戶、女性用戶在中國市場的占比均為20%左右。
針對女性用戶，不少豪華品牌都做了有針對性的營銷策略。比如，雷克薩斯在線下做了很多女性專場主題活動，包括美妝少龍、藝術扇手工繪制等；主打中產家庭用戶的Jeep指南者在廣告中也一改硬漢代言人的風格而選用孫儷做代言，為這款車增添了不少溫暖和母愛。
『奧德賽』
除了在營銷層面車企越來越注重女性用戶之外，不少車企還推出了女性定制款車型。比如，早在2017年本田官方和迪士尼合作打造了一輛米妮版奧德賽；眾泰汽車也曾公布了眾泰SR9女神定制版車型；西雅特和著名女性時尚雜志《COSMOPOLITAN》共同打造了新款Mii COSMOPOLITAN，新車的外觀和內飾配色采用了獨特的紫羅蘭配色以迎合女性用戶。
重視女性用戶還體現在一些造車新勢力車企中，由于對互聯網用戶思維有著深刻的理解，在車型的設計中加入了很多女性設計元素。比如，在蔚來ES8的設計上，其創始人李斌認為可以充分利用電動車架構的優勢，在副駕駛位置騰出整個空間出來做腳托，女王座駕就打造出來了。小鵬汽車創始人何小鵬也透露，女性用戶在一個家庭購買車的掌控權往往高于男性。而且女性用戶對于顏值的看法，也是遠遠高于男性用戶的，所以小鵬汽車后來在前臉設計方面，基本上主要考慮靠近年輕女性用戶的主要想法。
此外，諸如像女性停車位的出現、汽車男模代替女模特等事件，都在驗證一個事實，更多的車企越來越重視女性用戶。畢竟在歷史上，女性對汽車的發展也產生了很重要的影響，比如汽車安裝后視鏡、雨刷等創意，都是由女性提出的。
●編輯有話說
當女性消費市場空間越來越大時，引起的一種必然現象即是各大車企越來越重視女性用戶。上述文章已經對這兩部分內容做了詳細的說明。既然如此，那么女性車主在購買汽車時的主要訴求是什么？編輯查閱了大量的調查報告后認為：
第一，在去性別化消費時代中，汽車作為一件大件商品，在產品設計時可以去性別化，但是在此后的營銷策略中，在原有的營銷套路基礎上，有必要增加“女性”和“家庭”兩個元素；第二，在女性主導家庭消費的前提下，女性對于看車、選車、購車的平臺介入會越來越多，所以在用戶場景體驗方面，一定得尊重女性用戶，有必要為女性打造專屬通道、或專屬服務；第三，每個人都有圈子，每個人都有自己的屬性標簽，不同汽車品牌的不同女性用戶需要建立一個朋友圈，打造類似She’s Mercedes這樣的平臺，就是一個不錯的選擇。
最后，與“女王”們分享一句話：性別定義不了你的個性和長處，找到你的一生摯愛并追求吧！（文/汽車之家 張小莎）
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