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[汽車之家 新聞] 每年春節中國車市會遭遇一次必然的銷量下滑期，然而2019年2月，銷量降幅要比往年來的更夸張一些。不少企業在春節前后紛紛高調推出響應國家促進汽車消費實施方案的“新汽車下鄉政策”，業內卻將此舉視作換湯不換藥的春節常規促銷手段，因此也沒能從本質上挽回銷量大幅下滑的頹勢。根據汽車之家2月銷售線索數據，12-50萬價區熱度有所回升，其中日系品牌（尤其是豐田、本田）的增長勢頭要強于德系領頭羊大眾，哈弗旗下哈弗M6、哈弗F7(參數|詢價)等則會繼續爭取更大的市場份額……2月銷售線索大數據還有哪些值得期待的亮點，我們將通過本文為大家展現。

文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據，是用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2019年2月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到2019年3-4月。

● 整體走勢：12-50萬銷售線索量增加，主銷車市場或止跌

3月11日，中汽協公布2月乘用車銷量數據為121.95萬輛，環比下降39.66%，同比下降17.35%，包括吉利在內的大部分中國品牌在這個月份折戟沉沙，部分車企環比銷量甚至出現腰斬的狀況。而2月的銷售線索量數據或許能讓大部分企業在未來一兩個月內稍微松一口氣，12-50萬價區銷售線索量的普遍上漲，預示著緊湊型車（SUV）至入門豪華車市場的銷量跌幅或收窄，即便回暖不會一蹴而就，也能為寒冬中的中國車市帶來一縷春風。此外需要注意的是，12萬以下市場是中國品牌的主力作戰陣地，銷售線索量的持續下跌需要引起車企們的警惕，大眾集團捷達品牌發布之后，大眾系低價車會在年內陸續加入競爭，這將給本就處于轉型期的中國品牌帶來更大的壓力。

● 品牌層面：哈弗表現強勁，“價格戰”是毒藥還是解藥仍待時間解答

國內汽車市場不景氣是當前的共識，然而聚焦在單一品牌方面，各家又有各家自己的難處。例如寶駿品牌在2019年亟待解決的問題是如何快速完成品牌策略轉型和產品品質的升級；吉利則是需要把守住自身的核心市場，同時完成藍海市場培育以及品牌上探；對于大眾而言，快速壯大SUV產品組合、加速電氣化布局是當務之急；還有很多逐漸被邊緣化的車企，如何熬過冬天才是最大的難題……

具體到中國品牌，過去兩個月哈弗風頭正勁，在其他企業“無米下鍋”的市場環境下，哈弗多款車型繼續保持銷量增長，代表哈弗新增長點的哈弗F7已連續兩月銷量過萬，同時2月銷售線索量呈上升態勢，未來一到兩個月內這款全新SUV會達到怎樣的新高度值得期待；走低價路線的哈弗M6等也通過大量的線上線下優惠活動獲取到更高的銷售線索量。吉利在2月的境況比較尷尬，銷量的突然下滑讓吉利有些措手不及，官方在3月5日公布的銷量數據采取了“報喜不報憂”的策略，將1-2月銷量合并發表，看上去仍然漲勢喜人，不過從銷售線索反映出的趨勢來看，吉利這樣的優等生一次沒考好說明不了問題，嘉際、GE11等新產品上市，將為吉利進一步開疆拓土。

合資品牌層面，本田、豐田在6-20萬元價區內表現穩健，得益于飛度、思域、雅閣、卡羅拉、漢蘭達等多款車型的共同支撐，日系車的銷售線索表現甚至比大眾車更有韌性。大眾SUV家族3月銷售線索量仍然強勢，僅途岳高配車型在20-30萬價區內被寶馬X1、奔馳GLA等狙擊，跌出榜單前十。由此我們也可以看到，豪華品牌入門車型搶奪合資高端車份額的趨勢愈發明顯。

● 6萬元以下：被看衰的寶駿310再度回歸榜首

『寶駿310』

小型車市場的加速萎縮，導致我們越來越難在6萬元以下榜單中見到新面孔，為數不多的幾款熱門車常年盤踞在轎車和SUV銷售線索前十名，1月剛進入第十名的比亞迪元，2月便被歐尚CX70擠下臺，可見競爭之慘烈。具體到轎車部分，寶駿310線索量超越現代瑞納，回歸榜單首位。寶駿310系列自2016年上市以來，僅通過增加自動擋車型豐富產品陣容，一直未進行改款升級，因此時不時會看到業內媒體評論這款車增長潛力不足、銷量潰敗等觀點。然而從目前銷售線索來看，寶駿310的熱度比較穩定，雖然與寶駿SUV相比還有差距，但仍然不失為一款走量車型。對于背靠上汽通用這株大樹的寶駿而言，想要使旗下車型擁有更強的產品力，平臺、技術、零部件供應均不會成為難題，但標配率的提升、動力的升級往往意味著更高的成本和售價，不符合寶駿310車型推向市場的初衷。此外，那些認為寶駿只配造廉價車的朋友，不妨關注誕生自寶駿全新R平臺的車型，其中寶駿RS-5會在4月初上市，它將是寶駿轉型的第一步。

● 6-9萬元：哈弗春季搶購會、新汽車下鄉政策不斷助力旗下車型銷售線索量上漲

『本田飛度；豐田YARiS L 致炫』

6-9萬元價區內，捷達與桑塔納的銷售線索量有不同程度的下滑，因此大眾品牌在這個區間也呈現出熱度下降的趨勢。不過這種趨勢不會是長期表現，隨著新品牌捷達旗下三款車型發布，大眾留給競爭對手的喘息時間不多了。另外值得一提的是，豐田與本田在小型車市場開始變得強勢，飛度和YARiS L 致炫的短期銷量或有所提升。

『哈弗M6』

在SUV市場，哈弗春季搶購會、新汽車下鄉政策不斷助力旗下車型銷售線索量上漲，2月哈弗M6的熱度已超越寶駿510，位列第一。受外部環境和自身的影響，寶駿510在2月僅銷售1.23萬輛，在中汽協銷量排行榜的位置繼續下滑至第四位。吉利繽越憑借動感的外形和有競爭力的產品力搶占了哈弗H2的席位。此前連續數月位列前十的黑馬車型——捷途X70，2月銷售線索量不及長安CS75，遺憾落榜。

● 9-12萬元：捷達銷售線索量開始回落

『大眾捷達』

上一期文章中我們曾提到以菲斯塔為代表的運動型轎車未來將更受歡迎，2月銷售線索量進一步支持了這個判斷，菲斯塔、思域等車型熱度繼續上漲，甚至超過大眾桑塔納。一款車的份額提升往往意味著競爭對手的失利，在存量競爭的大背景下，這種立竿見影的反饋比以往更加明顯。連續數月熱度上漲的大眾捷達，2月銷售線索量由上個月的5.03%下滑至2月的4.79%。在SUV市場，哈弗F7不負眾望、順利進入榜單前十，受哈弗H6、哈弗F7兩兄弟的聯手打壓，老對手榮威RX5本月跌出前十。需要注意的是，前幾個月出現在榜單中的熱門新車，例如奔騰T77、長安CS55等銷售線索量均有不同程度下滑，預計短期內9-12萬元價區SUV銷量將仍處于下行區間。