[汽車之家 新聞] 近日，有外媒報(bào)道，馬自達(dá)宣布將利用體積小，功率高的轉(zhuǎn)子引擎，作為未來增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足駕駛樂趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)降低排放的要求。此次轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將以發(fā)電機(jī)的身份回歸到馬自達(dá)車型中，單純的用于發(fā)電為電動(dòng)汽車增加續(xù)航，并不參與動(dòng)力輸出。
消息稱，在推出該品牌的全新CX-30時(shí)，負(fù)責(zé)動(dòng)力總成研發(fā)的管理執(zhí)行官Ichiro Hirose表示，馬自達(dá)開發(fā)了一種靈活的轉(zhuǎn)子混動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)的效率非常高，能夠滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以在全球范圍內(nèi)銷售，為目前增程式電動(dòng)車的發(fā)展提供了重要幫助。
據(jù)了解，雖然之前人們呼吁復(fù)活馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它搭載到跑車上，但是就目前來看，馬自達(dá)并沒有這樣做，而是將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用作增程式電動(dòng)車的發(fā)電機(jī)。馬自達(dá)官方表示，它們非常相信自己的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)插電式混合動(dòng)力車型，它將會(huì)比市面上的油電車型更安靜，性能也會(huì)更好，關(guān)于馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)插電車型的更多消息我們會(huì)持續(xù)進(jìn)行關(guān)注。（消息來源：drive 編譯/汽車之家 劉立偉）
