aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家新聞] 今年上半年，新造車企業(yè)愛馳汽車布局動(dòng)作頻頻，不僅亮相了愛馳U7 ion概念車，還斥資17億入股江鈴控股、正式公布了渠道模式，各方面都處在同步推進(jìn)狀態(tài)。那么放眼未來，愛馳汽車將如何打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力？在7月17日汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之策”沙龍上，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰分享了愛馳在產(chǎn)品、渠道等方面的中長期規(guī)劃。在他看來，汽車企業(yè)所有的營銷、品牌根基都是產(chǎn)品，而愛馳希望在產(chǎn)品上打造出質(zhì)量+差異+智能等多重競(jìng)爭(zhēng)力。

一、布局四大平臺(tái)，愛馳瞄準(zhǔn)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)

與互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢(shì)力不同，愛馳汽車的創(chuàng)始人付強(qiáng)、谷峰等人有著多年在傳統(tǒng)車企的管理經(jīng)驗(yàn)，因此始終將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力放在第一位。谷峰告訴汽車之家：“汽車的開發(fā)周期比較長，一般情況下要3年-4年的時(shí)間，所以在一款車推向市場(chǎng)的3-5年之前，就必須要對(duì)它做一個(gè)完整的規(guī)劃”。基于這一考慮，愛馳汽車已確定打造四大產(chǎn)品平臺(tái)。

第一個(gè)平臺(tái)是MAS平臺(tái)，定位中高端，代表車型則是愛馳首款量產(chǎn)車愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))，這款車計(jì)劃在今年9月30日實(shí)現(xiàn)SOP（批量生產(chǎn)），11月份開啟交付。谷峰表示，在MAS平臺(tái)上大概會(huì)推出12到15款車，因?yàn)檫@一平臺(tái)軸距可變范圍較大，產(chǎn)品會(huì)覆蓋從小型車到中級(jí)車區(qū)間，并涉及SUV、MPV、跨界車等領(lǐng)域。

『愛馳U5』

第二個(gè)則是GES平臺(tái)，愛馳會(huì)在此平臺(tái)上打造電動(dòng)跑車RG等共計(jì)5-6款定制化跑車。雖然愛馳不會(huì)靠這一平臺(tái)上的產(chǎn)品走量，但高端化的布局對(duì)提升愛馳品牌形象、展示高端科技有重要作用。

第三個(gè)平臺(tái)則是OES平臺(tái)，這一平臺(tái)還未正式對(duì)外宣布消息，但愛馳計(jì)劃用其生產(chǎn)更小型化、經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品，突出性價(jià)比。

最后還有一個(gè)“特殊”的平臺(tái)布局。由于愛馳剛剛完成對(duì)江鈴陸風(fēng)的收購，未來將結(jié)合陸風(fēng)的燃油車平臺(tái)打造愛馳的第四個(gè)平臺(tái)——主要瞄準(zhǔn)增程式混動(dòng)等方向。

在具體產(chǎn)品布局層面，愛馳汽車已經(jīng)確定了“一年推一個(gè)產(chǎn)品”的節(jié)奏：2019年量產(chǎn)愛馳U5，2021年量產(chǎn)愛馳U7，而在中間的2020年還會(huì)有一款車，但現(xiàn)階段其處于保密狀態(tài)。愛馳也未在今年上海車展中對(duì)其進(jìn)行展出，但已經(jīng)確定會(huì)在2020年推出。

『谷峰』

二、緩解充電焦慮：推出A+B電池包/機(jī)器人充電服務(wù)

一直以來，困擾電動(dòng)車的充電問題主要有兩個(gè)：電池續(xù)航短、充電不方便。為此，愛馳汽車將推出一系列充電服務(wù)，這里谷峰主要介紹了兩點(diǎn)創(chuàng)新。

第一是電池A+B包，即在車載主電池包的基礎(chǔ)上，增加副電池包（類似“應(yīng)急充電寶”）。谷峰提到，日常使用車輛更多在城市內(nèi)通勤，對(duì)車輛的續(xù)航里程并沒有太多要求，如果用戶要跑長途或自駕游，則可以額外增加副電池包滿足需要。

第二則是推出充電機(jī)器人，谷峰將其稱為“獨(dú)一無二的開放解決方案”，即不是車找樁，而是樁找車，這可以解決公共充電位被占/無固定停車/無充電樁或沒時(shí)間親自充電等問題。具體操作也非常簡(jiǎn)單，用戶停車之后，只要將車輛的充電蓋打開，掃描二維碼選擇充電即可，機(jī)器人收到指令后會(huì)自動(dòng)過來給車充電，全程可在無人監(jiān)管下自行完成。據(jù)悉，目前這種充電機(jī)器人已經(jīng)開始在愛馳的汽車上試用，很多停車場(chǎng)也愿意跟愛馳合作——因?yàn)檫@意味著停車場(chǎng)不用再專門去改造/布樁。

三、造車新勢(shì)力的首要任務(wù)：保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全

在沙龍的圓桌論壇環(huán)節(jié)，汽車之家資訊中心VP劉濤向幾家造車新勢(shì)力提出了一個(gè)共同的問題：造車新勢(shì)力在大環(huán)境遇冷、競(jìng)爭(zhēng)格局升級(jí)下如何破局？在愛馳汽車谷峰看來，第一條就是產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。這也是為什么愛馳汽車在2017年2月正式注冊(cè)后，于當(dāng)年3月份就著手建工廠。

谷峰提到：“很多人問我，你們不缺錢嗎？我說造車新勢(shì)力公司哪有不缺錢的？但是缺錢你也得建工廠，為什么？這個(gè)工廠是品質(zhì)保證的最后一道關(guān)”。顯然，愛馳汽車想自己把握這道關(guān)，而不是將希望寄托在別人身上。

『愛馳汽車上饒工廠』

不僅是整車制造環(huán)節(jié)，電池包工廠、供應(yīng)鏈建設(shè)也是谷峰認(rèn)為需要緊緊抓在手中的品控環(huán)節(jié)，愛馳想要打造的就是從研發(fā)到供應(yīng)鏈的完整體系化流程，之所以決定自己做，也是出于谷峰多年在傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)：“汽車是跟人的生命直接關(guān)聯(lián)的，我們?cè)谛袠I(yè)里知道品質(zhì)、安全、質(zhì)量的重要程度，愛馳本身一直都在遵循造車的基本規(guī)律去做。”當(dāng)然，除了傳統(tǒng)的制造經(jīng)驗(yàn)，谷峰也希望愛馳汽車會(huì)以一種更開放的心態(tài)去迎接更多的新思想，打造一些既保證產(chǎn)品質(zhì)量、又具備差異化、智能科技的熱門產(chǎn)品。

四、渠道模式：讓專業(yè)的人做專業(yè)的事兒

新造車企業(yè)除了帶來新的產(chǎn)業(yè)，也為行業(yè)帶來了新的營銷模式，例如：以特斯拉為代表的部分企業(yè)就選擇了建立線下體驗(yàn)店的自營模式。但對(duì)于愛馳汽車來說，卻想要走出一條完全不同的渠道模式。

谷峰表示，未來的汽車營銷服務(wù)體系仍然是線上與線下的結(jié)合，二者缺一不可。不過愛馳汽車不會(huì)采用直營的模式，因?yàn)槠湔J(rèn)為直營既要投入成本、也要花費(fèi)時(shí)間，并且很難在短時(shí)間廣泛鋪出規(guī)模，反而很容易造成一種資源浪費(fèi)。

而愛馳選擇的方式是自建品牌店+引入經(jīng)銷商的模式。一方面在主要城市建立一些品牌形象店，數(shù)量有限但會(huì)起到品牌宣傳的作用，提升愛馳汽車的知名度和形象；另一方面，在具體的銷售環(huán)節(jié)則會(huì)跟現(xiàn)有渠道商合作。谷峰表示：“我們從6月6號(hào)開放招商，到6月底已經(jīng)有很多家經(jīng)銷商來找我們合作。他們有賣車的經(jīng)驗(yàn)，也有搞活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，更有服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，那我們?yōu)槭裁床桓麄兒献髂?”

除了這個(gè)大框架之外，愛馳汽車還會(huì)將銷售和售后分開，采用“銷服分離”的模式。事實(shí)上，在今年5月份于成都舉辦的2019中國新能源汽車國際合作大會(huì)上，愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍就首次全面介紹了愛馳汽車的渠道模式——線上+線下、銷服分離。具體來說，線上包括愛馳汽車App、愛馳星球小程序，線下體驗(yàn)店則包含了6種，分別是愛馳7921中心、愛馳7號(hào)（生活）館、愛馳9號(hào)（養(yǎng)護(hù)）館、愛馳2號(hào)（綜合）館、愛馳1號(hào)、（愛馳7號(hào)）快閃館。這種創(chuàng)新的方式將以前傳統(tǒng)的4S店模式拆開，讓各部分都通過“最專業(yè)”的人來做。（文/汽車之家 才麗媛）