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[汽車之家新聞] 前段時間，外媒拍到了全新一代日產Rogue(參數|詢價)的諜照，我們也在第一時間進行了編譯轉載。這時可能就有讀者會問了，你說的這個Rogue是個什么車？其實，Rogue是日產奇駿在美國和加拿大市場的命名。再考考您，日產在北美市場還有個車叫Rogue Sport，又是什么車呢？答案并非奇駿運動版，而是逍客！事實上，全球戰略車型在不同地區擁有多種命名的情況時有發生，我們的日常寫作當中也經常會遇到并加以注明。在這背后，其實也有很多有趣的故事能夠滿足您的好奇心，并成為茶余飯后的談資。今天，我們就一起來發掘發掘一款車在世界各地擁有不同名字的背后故事吧。

需要說明的是，本文僅針對同一品牌同款車型在各地區采用不同命名這種“同車不同名”的現象加以解讀。至于一些常見的跨品牌姊妹車型，它們普遍會在投放時保留車型原名，或因避免與同品牌其它車型重名而更名，因此不在本文的討論范圍之內。

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1、拒絕被“玩梗”

日產逍客（Qashqai）與Cash Cow（搖錢樹）

『日規版初代逍客（Dualis）』

初代日產逍客在日本本土的原始名稱為“Dualis”。在拉丁語中，它有“雙向、雙重屬性”的意思，意味著它能夠為乘客提供ON/OFF的雙重生活方式。歐洲、中國等地區規格的“Qashqai”名稱來自于伊朗游牧民族“Qashqai”，同時也是一種白額駿馬的名稱。中規Qashqai的中文名“逍客”也同樣較好地傳遞了游牧人逍遙自在的感覺。不過在將初代逍客引入澳洲市場時，由于Qashqai的讀音與Cash Cow（搖錢樹）接近，因此澳洲規格版初代逍客保留了日規版的Dualis名稱。不過搖錢樹的梗還是常常被海外媒體用來形容這款車的熱銷。

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2、新車入市或車系合并時，借現有車名口碑快速獲取消費者接受度

新車入市：初代福特翼虎（Escape/Maverick）

『第一代翼虎（2005款/中規版英文名稱Maverick）』

類似的情況也發生在歷代福特翼虎車型上。2000-2007年間，在歐美銷售的第一代福特翼虎（Escape）由福特與馬自達聯合開發。初代翼虎就有兩種命名，其中美規版稱為Escape（逃離），視作全新車型；而歐洲等市場則稱為Maverick（特立獨行的），原因無他，仍是為了傳承前輩車型的知名度與口碑（初代翼虎在歐洲市場接任的上一代福特Maverick由1993年推出的日產Terrano II車型換標而來）。

新車入市：大眾Arteon/一汽-大眾CC

『一汽-大眾國產版Arteon繼續采用“CC”的命名』

『海外車型名為Arteon』

如果您覺得不好理解，這里我們再加一個案例：大眾CC的繼任車型在海外市場已更名為大眾Arteon，然而由一汽-大眾國產的版本仍然保留了“CC”的名字，目的也是為了繼承老一代車型已有的口碑和知名度，便于新車的傳播和推廣。

車系合并：第2-4代福特翼虎（Escape/Kuga）

『美規版第二代翼虎（2007-2012年）』

『歐版第一代Kuga（2008-2012年）』

從2007年的第二代產品開始，歐/美兩地市場的翼虎開始分化。其中，美版車型繼續基于初代車型的CD2平臺打造，采用方正的美式設計風格（本質上可看作初代車型的又一次中期改款）；與此同時，歐洲市場的初代福特Kuga誕生，它基于C1平臺打造，采用了非常時尚的全新設計風格，尺寸更小，看起來靈巧、時尚，在歐洲市場代替了Maverick車型，也成為了下一代翼虎的前身。海外第二代翼虎活躍期間，中國市場的翼虎也并沒有斷檔。由中國臺灣六合福特生產的特供版初代翼虎還在持續銷往大陸，直至2012年停產才逐漸退市。

『全球統一的第三代翼虎（第二代Kuga）誕生于2012年』

2012年，福特推出第三代翼虎，美版Escape和歐版Kuga終于再次合體，回歸全球戰略車型的身份。新車基于初代Kuga的C1平臺打造，設計語言亦非常相近。2013年初，長安福特將第三代翼虎引入國產，國產版車型英文名選取了來自歐規車型的Kuga，并一直銷售至今。

『第四代翼虎仍為全球車型』

第四代翼虎也在2019年亮相，其歐版/美版車型在硬件上繼續保持一致，同時美規Escape和歐規Kuga的名稱也均被保留。不過在中國市場，由長安福特國產的第四代翼虎采用了Escape的英文名稱，并將會采用新的中文名（尚未發布），原因在于該車將與現款第三代翼虎同堂銷售。據悉，國產Escape將在2019年年內上市。

同堂銷售：大眾Jetta與捷達/寶來/速騰

『1991年，源自第二代Jetta的國產捷達試生產下線』

這個例子對于中國消費者來說就非常熟悉了。第二代大眾Jetta自1991年由一汽-大眾引入國產，并正式命名為“捷達”。后續的時間里，一汽-大眾對捷達車型不斷升級改款，截止2012年最終停產時，基于第二代Jetta的捷達一共經歷了三次幅度較大的改款。在這21年時間里，一汽-大眾還分別在2001年和2006年引入了第四代和第五代的大眾Jetta。由于當時捷達正在中國市場熱銷，為實現同堂銷售，一汽-大眾便為國產版第四代Jetta取名寶來，為第五代Jetta取名速騰。

『2006年，第五代Jetta引入后更名速騰，此后第六/七代Jetta均是垂直換代，成為兩代新速騰』

捷達、寶來和速騰這三款衍生自不同代別Jetta的車型，今天仍然是一汽-大眾旗下相互獨立的三大熱門車系，各自活躍在緊湊型車級別的低中高端細分市場，各自進行改款升級和換代。類似的情況其實也發生在海外版Passat與一汽-大眾邁騰車型身上。

車系合并：日產Rogue與日產奇駿

『第一代日產Rogue』

第一代日產Rogue與第二代日產奇駿（X-Trail）同年發布。與早期奇駿的方盒造型不同，初代Rogue采用了美國消費者偏愛的圓潤設計風格，而底盤和2.5L+CVT動力總成與同為日產C平臺誕生的第二代奇駿一致，軸距略有加長。受到市場需求和產品戰略影響，2014年換代的第二代Rogue與第三代奇駿從姊妹車變為了同一款車。但是，考慮到Rogue車型在北美地區存有的市場影響力和較高的知名度，新車在當地依然保留了Rogue名稱至今。

『第二代日產奇駿（X-Trail）』

奇駿英文名X-Trail中的“X”代表extreme（極限），而“Trail”表示軌跡和崎嶇不平的道路，這個名字體現了這款城市SUV的野性，意圖吸引生活陽光向上、熱愛戶外運動的年輕人。相反地，Rogue是強盜/俠盜的意思，這款車也是少數用中性偏反面形象做車名的車型之一（與之類似的還有林肯Corsair/海盜），似乎在迎合美國年輕人的叛逆性格。

『Rogue星球大戰限量版』

值得一提的是，日產還曾與盧卡斯影業合作推出了Rogue星球大戰限量版車型（Rogue One Star Wars Limited Edition），為第八部《星球大戰》電影造勢。巧妙的地方在于，電影的名字是《Rogue One: A Star Wars Story（俠盜一號：星球大戰外傳）》，正好貼合了奇駿在北美市場的命名。

『新一代日產Rogue路試諜照』

新一代日產Rogue在美國的路試諜照已經曝光，新車的外觀更加硬朗，內飾也將在科技感方面得到大幅升級。預計該車將在2020年發布，我們也將持續關注報道。

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延伸：美國市場那些帶Sport后綴的SUV

日產逍客/日產Rogue Sport

『美規第二代逍客（Rogue Sport）』

上文我們提到了日產逍客擁有Dualis和Qashqai兩個名字。其實在美國市場，2018年發布并引入的美規版第二代逍客在當地被叫做“Rogue Sport”。這樣的操作，一方面規避了上文提到的“Cash Cow搖錢樹”的諧音，一方面也是想要借助美規奇駿Rogue的聲譽，來快速打響知名度。由美規逍客Rogue Sport，我們也牽出了另一類美國市場專屬的命名方式——SUV的Sport后綴。

更多類似車型

『2020款美規ASX勁炫（Outlander Sport）』

在美國市場，三菱ASX勁炫不叫ASX，也不叫日本本土名稱RVR，而是叫做“Outlander Sport”，即歐藍德運動版；現代勝達（中規版英文名為Santa Fe）叫Santa Fe Sport，而我們的格越（中規版名為Grand Santa Fe）在美國才是標準版的Santa Fe。

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3、進軍海外市場的中國品牌

『俄羅斯版吉利博越（吉利Atlas）』

吉利博越在俄羅斯等地市場定名為“Atlas”，與美規版大眾途昂同名，它既是古希臘神話中擎天神阿特拉斯的名字，也是非洲西北部地中海與撒哈拉沙漠之間2400公里長的阿特拉斯山脈的名字。為什么要改名呢？當然是因為擔心老外不會讀bo yue而影響新車的傳播推廣啦！此外，吉利博越還在馬來西亞等市場懸掛寶騰品牌LOGO銷售，并定名為“X70”，這也是中國品牌非常喜歡使用的代號。

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4、為營銷鋪路

豐田Auris與豐田卡羅拉（Corolla）

『歐規版第一代豐田Auris』

卡羅拉是豐田旗下最知名的家用車型之一，自1966年誕生至今已經歷了12代車型變遷。但在2006年，演化到第十代車型的卡羅拉突然在歐洲、日本、南非等地改名了——第十代卡羅拉兩廂版更名“Auris”。有消息稱，當時的豐田認為久經沙場的“卡羅拉”顯得過于老成，對年輕人的吸引力逐漸下降，改名則是為了激活市場關注度。不過在堅持了兩代車型后，2018年發布的第12代車型把名字改回了卡羅拉。當前，僅中國臺灣規格的第十二代卡羅拉兩廂版保留著Auris的命名。

大眾高爾夫與大眾Rabbit（兔子）

『美規第五代高爾夫定名Rabbit（兔子）』

初代大眾高爾夫在美國市場被命名為Rabbit（兔子）。大眾認為，對于當時美國的年輕人來說，Golf（高爾夫球）這項運動聽起來似乎太過高不可攀了，取名“兔子”會更符合高爾夫這款車小而靈巧的特點，從而吸引年輕消費者的關注。不過，隨后引入美國市場的高爾夫2-4代都保留了原名Golf。2005年，美規第五代高爾夫發布，該車重啟了Rabbit的命名，向初代車型進行了致敬。不過這樣的做法也帶來了另一個問題：后續引入美國市場的高爾夫GTI和高爾夫R32兩款性能版車型不得不拋棄名字里的Golf，分別定名Volkswagen GTI（大眾GTI）和Volkswagen R32（大眾R32）。而后自第六代車型開始，大眾統一了高爾夫（Golf）的命名，不再嘗試“兔子”了。