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[汽車之家 行業(yè)] 在日系品牌對待“純電動”的態(tài)度當(dāng)中，日產(chǎn)是極為特殊的一個。一方面，日產(chǎn)布局“純電動”的時間要比其他日系品牌早得多；但另一方面，由于種種原因，較早的布局卻沒有讓日產(chǎn)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)太大的領(lǐng)先。而隨著雷克薩斯、馬自達、本田等日系品牌對于“純電動”的突然親近，日產(chǎn)的領(lǐng)先地位受到了不小的挑戰(zhàn)。對于“純電動”，日產(chǎn)到底抱有什么樣的態(tài)度？對于未來的“純電動”競爭，日產(chǎn)又有哪些想法？從本文當(dāng)中，我們也許能夠略窺一二。

60秒讀懂全文：

1.在電動化領(lǐng)域，日產(chǎn)絕對可以稱得上是一位“早起者”，不論是發(fā)布首款純電動產(chǎn)品聆風(fēng)(參數(shù)|詢價)，還是發(fā)布電動化戰(zhàn)略“Nissan Intelligent Mobility”，日產(chǎn)都是日系品牌甚至是全球主流汽車品牌當(dāng)中最早的一批；
2.盡管布局很早，但是源于種種原因，日產(chǎn)并沒有在全球電動化浪潮當(dāng)中取得大幅領(lǐng)先，其中日產(chǎn)自身的狀況以及競爭對手的相關(guān)動作，都對日產(chǎn)未來電動化戰(zhàn)略的落地提出了更高的要求；
3.通過發(fā)布純電動概念車Ariya以及測試車聆風(fēng)e+，日產(chǎn)展示了其未來電動化時代的構(gòu)想，而在至關(guān)重要的中國市場，日產(chǎn)也在加速其電動化戰(zhàn)略的落地。

■“早起者”

與“突然”轉(zhuǎn)向的雷克薩斯不同（雷克薩斯的突然轉(zhuǎn)向可參考此前發(fā)布的文章《首觸“純電動” 雷克薩斯來晚了嗎？》），日產(chǎn)對于純電動產(chǎn)品的布局要早得多，而且其“純電動”路線也與其他車企有著很大的不同。

先來看產(chǎn)品落地方面，2010年8月，日產(chǎn)便發(fā)布了旗下首款純電動車型Leaf（以下稱為聆風(fēng)），而其全球銷量也一直保持著領(lǐng)先姿態(tài)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月份，聆風(fēng)全球累計銷量已經(jīng)超過了45萬輛，成為全球累計銷量最多的純電車型。

再來看日產(chǎn)的電動化戰(zhàn)略。2016年年底，日產(chǎn)內(nèi)部塑造了名為“Nissan Intelligent Mobility”（日產(chǎn)智行科技）的未來愿景。按照其愿景，截至2022年，日產(chǎn)將推出8款純電動車型（包括純電動+搭載e-POWER技術(shù)的電動車）；電動車整體銷量達到100萬輛；加大純電動及e-POWER技術(shù)在全球市場的推廣等等。

也就是說，不論是從產(chǎn)品的落地，還是相關(guān)技術(shù)的推進，亦或是全球市場的戰(zhàn)略布局，日產(chǎn)在“純電動”領(lǐng)域來說都是領(lǐng)先的。但隨著自身發(fā)展遭遇變動以及全球汽車市場尤其是中國市場的變化，“早起者”日產(chǎn)開始倍感壓力。