[汽車之家 行業] 據外媒報道，有消息人士透露，長城汽車和長安汽車正加速在印度建廠，試圖盡快進入印度市場。
消息人士稱，長城汽車或在2020年上半年收購通用汽車印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）生產基地，目前雙方正在談判中。據悉，通用汽車2017年時宣布退出印度市場，旗下第一家印度工廠已經出售給上汽集團。
長城汽車方面表示，下月將宣布印度相關計劃，目前對此事不予置評。消息透露，印度是長城全球擴張計劃的一部分。長城已經聘請印度馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）前高管負責產品和業務規劃，聘請上汽集團印度部門前高管負責政府聯絡工作。
長安汽車也正在印度尋找生產基地。消息人士透露，目前長安已與供應商初步談判。此外，長安還在考慮是否在印度建立電動汽車電池組裝廠。長安汽車對于此事也拒絕置評。
『長安CS75 PLUS』
中國汽車市場銷量連續下滑，多家企業正在尋找新增長點，印度市場是不可忽視的新興市場。業內分析，盡管當前印度市場狀況不佳，但到2026年該市場有望成為僅次于中美的世界第三大汽車市場。目前，印度市場主要由鈴木和現代小型車主導，占據印度近80%的市場份額。
長城和長安試圖“殺入”印度市場，是從上汽集團的初步成功受到啟發。2018年7月，上汽集團宣布在印度建廠，生產新能源、智能網聯乘用車，并統一使用“MG名爵”品牌。2019年4月，上汽集團首款SUV車型Hector量產下線，截至11月銷量超1.3萬輛，明年預計會售出2.4萬輛。根據上汽集團計劃，預計2021年在印度總銷量將達到7萬輛。
『哈弗H6』
業內分析師表示，中國汽車品牌進入印度市場最大障礙之一，將是消費者對中國產品質量和可靠性的認知。不過，上汽MG名爵改變了人們對中國品牌的看法。長城和長安將大力推廣品牌，進行差異化競爭，并延長保修期，以消除印度消費者對品牌可靠性的疑慮。（文/汽車之家 李爭光）
