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[汽車之家 行業] 根據摩根士丹利的研究，到2020年，車內硬件價值的占比將從以前的85%下降到40%，軟件價值占比提升至40%，車內提供的內容占20%。可以說，汽車已經真正進入軟件硬件并駕齊驅的時代，“軟件定義汽車”將是車企和科技公司共同努力的方向。

如何在這40%的價值空間里獲得更高的份額和話語權？即始是做語音技術的專業垂類公司，也希望能有更大的作為。2019年10月，語音巨頭Nuance將旗下汽車業務進行分拆，成立Cerence（賽輪思）公司并在納斯達克成功上市。

在2020CES，全新亮相的Cerence推出了面向汽車制造商和物聯網提供商的技術及解決方案Cerence Drive升級版。它就像一個智能的語音助理，能實現諸如車控、獲取車外興趣點等功能。比如駕駛者可以使用手勢來移動、選擇在擋風玻璃上顯示的部件，進行導航、音樂播放、查詢天氣等操作。駕駛者還可以使用抓取-投擲手勢并結合凝視的方式，將導航窗口部件移動至乘客面前的擋風玻璃處，這樣乘客就可以扮演“副駕駛”的角色。駕駛者也可以使用點擊手勢暫停和繼續播放音樂，或者播放下一首曲目。

『Cerence Drive多模態互動演示』

人機交互不僅僅存在于車內，Cerence聯合e.GO MOOVE GmbH、e.GO Digital GmbH以及Saint-Gobain Sekurit打造的一輛e.GO Mover自動駕駛電動巴士展示了車外人機交互的另一種可能。結合多語言自動語音識別、自然語言理解和響應、語音合成、語音信號增強及Saint-Gobain Sekurit透明屏幕技術，人們在車外可以通過玻璃表面作為界面與汽車進行交互，這一技術能幫助消費者更安全有效地與自動駕駛汽車進行溝通。

『e.GO Mover 自動駕駛電動巴士』

如果關注今年CES上各大車企的發布信息，比如奔馳Vision AVTR概念車、寶馬Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙、奧迪車載顯示技術等就知道，將多模態交互和增強現實結合打造個性化、沉浸式座艙體驗，已經成為下一代車型的普遍趨勢。而Cerence既延續了此前在語音技術領域的專長，同時還融入了眼神、觸控、手勢等多模態交互形式，似乎已經很難被定義為一家汽車語音技術公司。

Cerence大中華區高級產品總監劉鋒告訴汽車之家，汽車語音交互并不是Cerence的全部，Cerence定位為汽車軟件公司，致力于打造未來出行體驗，幫助汽車企業實現數字化轉型。因此除了多模態互動之外，Cerence還推出了智能語音交通通知，運用自然語言輸出幫助駕駛者選擇行車路線；Cerence EVD應急車輛檢測，當應急車輛臨近時車載助理將主動提醒駕駛者；以及首度亮相的Cerence Car Life解決方案套件，為駕駛者在汽車整個擁有生命周期中提供支持。

可以看出，Cerence在不斷拓寬業務的邊界，但這個市場玩家眾多，什么是Cerence的核心競爭力？劉鋒給我們分享了一組數據，從Nuance算起，Cerence的團隊在汽車行業已經浸染了20年以上，為近3.25億輛汽車提供技術支持，覆蓋70多種世界語言，汽車客戶達60多家。在核心技術、快速定制化、全球化方面已經擁有一定優勢。比如在印度助力上汽名爵Hector(參數|詢價)部署了首款印度英語語音系統；在印度尼西亞，為五菱汽車搭載了全球首款車載印尼語語音系統；在馬來西亞，為寶騰x70開發了馬來西亞英語語音系統。

在生態方面，劉鋒認為相比于一些有整車或互聯網背景的公司，Cerence能保持更好的開放性和獨立性。但接下去，如何在傳統License收費模式之外探索新的商業模式，是他們面臨的一大挑戰。

值得一提的是，Cerence在獨立之后，組織架構也進行了較大程度的變革。目前，Cerence業務主要分為核心汽車技術（Core Automotive BU）、成長型業務和前沿技術（Growth and Advance Technology BU），以及專業服務(Professional Services BU)三大版塊。其中成長型業務和前沿技術業務由大中華區負責，總部在上海，并在成都和北京設有分公司，在國內擁有完整的產品、研發、工程、銷售和服務能力。中國總部大大改善了原Nuance體制下的復雜行政及業務流程，有了更高的自主性。

這為Cerence在中國的發展提供了有利條件。本屆CES上，他們就推出了為中國汽車制造商打造的語音AI交鑰匙解決方案Cerence ARK，提供快速開發、部署和管理本地化的汽車語音助理，適用于主流車載平臺和操作系統，由于整體解決方案僅需要小量自定義即可交付，可大幅縮短上市周期。近日，LG就宣布其webOS Auto車載信息娛樂系統將搭載Cerence ARK，為汽車制造商開發全新汽車語音助理。

汽車新四化的影響正從行業端向消費端進行滲透，透明屏幕、眼神開門、真人對話這樣的黑科技什么時候能變成真實可使用的產品？隨著新技術量產的步伐加快，這一天我們或許不用等待太久。（文/汽車之家 趙晶）