[汽車之家 行業(yè)] 掛名“新基建”后，造充電樁的熱度似乎比造新能源車還高。3月23日，宜昌市與中國(guó)燃?xì)庖砸曨l連線方式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中國(guó)燃?xì)鈱⑾蛞瞬顿Y11.52億元，用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車充電樁項(xiàng)目。
除了充電樁，中國(guó)燃?xì)獗敬瓮顿Y總額為73億元，包括三峽區(qū)域總部及能源裝備制造基地、鄉(xiāng)村分布式能源微管網(wǎng)及其裝備制造基地、宜昌生物產(chǎn)業(yè)園供熱等七大項(xiàng)目。其中最大單項(xiàng)投資為暖居工程及暖通設(shè)備生產(chǎn)基地項(xiàng)目，投資總額30億元。
投資充電樁的11.52億，具體將用于建設(shè)公共交通行業(yè)、旅游行業(yè)、物流行業(yè)三個(gè)領(lǐng)域。計(jì)劃在3年內(nèi)建設(shè)2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，以及27.6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)自行車充電樁。
燃?xì)夤驹斐潆姌恫⒉皇穷^一回。2016年上半年，華潤(rùn)燃?xì)夤揪秃秃贾莨怀潆姌俄?xiàng)目成立了合資公司；2018年，南昌燃?xì)庠诤楸眹L試“加氣+充電”模式。此外還有數(shù)家燃?xì)夤緜鞒鲞^(guò)跨界充電樁的緋聞。
雖然燃?xì)夤驹斐潆姌叮幌耠娋W(wǎng)、兩桶油那樣順理成章。但其商業(yè)邏輯也存在合理性。首先是同屬能源行業(yè)，燃?xì)夤疽残枰碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。充電樁產(chǎn)業(yè)想象空間大，且受到國(guó)家政策鼓勵(lì)，對(duì)于多數(shù)是國(guó)有性質(zhì)的燃?xì)夤揪哂刑烊徽T惑力。另外，燃?xì)夤居谐錃庹竞托^(qū)資源。造充電樁，可以把現(xiàn)有資源更充分利用起來(lái)。
有投資機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，搭上“新基建”風(fēng)口后，充電樁市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)萬(wàn)億級(jí)。工信部、發(fā)改委等政府部門(mén)已多次強(qiáng)調(diào)要加快新基建建設(shè)。海南、北京還出臺(tái)了充電樁補(bǔ)貼政策。難怪眾多企業(yè)試圖在充電樁領(lǐng)域分一杯羹。3月，國(guó)際巨頭ABB收購(gòu)上海聯(lián)樁加入戰(zhàn)局。
充電樁投資熱情高漲，自然有利于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。只是希望企業(yè)“大建”的同時(shí)也能“大治”，提高每個(gè)充電樁的使用效率和技術(shù)含量。否則，為節(jié)省能源而建的充電樁，反而可能會(huì)造成資源的浪費(fèi)。（文/汽車之家 蔣平平）
