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[汽車(chē)之家行業(yè)] 猝不及防的2020讓車(chē)市再次躑躅于下行通道，不少地方出臺(tái)政策刺激消費(fèi)提振車(chē)市，效果多大尚有待后市檢驗(yàn)。不過(guò)，各地汽車(chē)消費(fèi)差異較大，尤其是不同級(jí)別的城市，其增長(zhǎng)空間和增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)完全不同。

前不久，我們做了一篇不同級(jí)別城市的汽車(chē)品牌消費(fèi)差異報(bào)告（大城車(chē)市：揭秘汽車(chē)品牌的權(quán)力“江湖”），對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的品牌占有和走勢(shì)進(jìn)行了分析。本期產(chǎn)業(yè)透視進(jìn)一步深入到具體城市層面，對(duì)若干典型城市的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上，思考并發(fā)現(xiàn)不同城市的增長(zhǎng)空間和路徑。

◆城市擁堵與拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)有無(wú)悖論？

2019年，我國(guó)有66個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了百萬(wàn)輛，30個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛。其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津這11個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)了300萬(wàn)輛，北京以593.4萬(wàn)輛列全國(guó)第一，成都也超過(guò)500萬(wàn)輛緊隨其后。

論及千人保有量（汽車(chē)保有量/常住人口），這30個(gè)汽車(chē)大城中最高的是蘇州，達(dá)到390輛，東莞與之接近，這兩個(gè)地方都是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)。上海和和重慶2019年的千人保有量不到全國(guó)平均水平，北京則高達(dá)到276輛。我國(guó)國(guó)情不同，不能簡(jiǎn)單對(duì)標(biāo)美國(guó)等地的千人保有水平，這30個(gè)城市中的大多數(shù)已經(jīng)“苦擁堵久矣”，在基礎(chǔ)設(shè)施和交通治理水平得到根本改善之前，汽車(chē)的消費(fèi)恐怕會(huì)以結(jié)構(gòu)性替代為主、新增為輔。

◆汽車(chē)消費(fèi)水平與地方經(jīng)濟(jì)水平正相關(guān)

有錢(qián)才能買(mǎi)車(chē)，這算不是廢話(huà)的廢話(huà)，如同有網(wǎng)友說(shuō)“我差的不是這幾千塊，我差的是那幾十萬(wàn)”。錢(qián)袋子決定消費(fèi)活力，落實(shí)到城市，就是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)活力也強(qiáng)。買(mǎi)得起奔馳寶馬的，需要刺激嗎？

以2019年交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)城市汽車(chē)新車(chē)年消費(fèi)量超過(guò)30萬(wàn)輛的城市有13個(gè)，這13個(gè)城市的汽車(chē)消費(fèi)600萬(wàn)輛，占全國(guó)的27.7%。這里面除東莞和西安外，其他11個(gè)城市的GDP全部到達(dá)萬(wàn)億級(jí)水平，上海和北京都超過(guò)了3萬(wàn)億元，上海GDP最高（38155.32億元），新車(chē)銷(xiāo)量也最高（67.4萬(wàn)輛），也是唯一一個(gè)新車(chē)銷(xiāo)量過(guò)60萬(wàn)輛的城市。

13個(gè)城市中，增長(zhǎng)幅度最高的是北京，高達(dá)12.5%，其次是武漢，增長(zhǎng)了5.95%。鄭州、重慶、東莞這三個(gè)城市的降幅高于整體車(chē)市的降幅，尤其是重慶，去年新車(chē)銷(xiāo)量銳減7.52%，鄭州和東莞分別減少了6.94%和4.72%。

進(jìn)一步放寬視野，去年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的城市有24個(gè)，占當(dāng)年全國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量的40%； 年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛以上的城市有53個(gè)，占同期全國(guó)的60%。這53個(gè)城市，就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的“中堅(jiān)力量”，也是各大品牌的兵家必爭(zhēng)之地，那么這些城市未來(lái)的增長(zhǎng)空間在哪里？從下圖可見(jiàn)，整體而言，GDP規(guī)模較小的城市，新車(chē)銷(xiāo)量也較低，甚至銷(xiāo)量增速也受其影響。

此外，去年新車(chē)銷(xiāo)量在5-10萬(wàn)輛的城市有54個(gè)，這里面有43個(gè)四級(jí)城市、5個(gè)五級(jí)城市、6個(gè)三級(jí)城市，這類(lèi)城市未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)將較多地承接一二級(jí)城市遷轉(zhuǎn)而來(lái)的二手車(chē)，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)品牌新車(chē)的爭(zhēng)鋒之地。

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，汽車(chē)消費(fèi)強(qiáng)度和模式也有不同，以下我們選取一些典型城市來(lái)一窺城市的“汽車(chē)面孔”。