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[汽車之家 快評] 東風雷諾重組大幕已拉開，而細節交割或許還需要更多的時間。這幾年，中國汽車市場起起落落、分分合合，市場化競爭優勝劣汰，消費者早已見怪不怪。大家唯一關心的是，“我剛買的科雷繽(參數|詢價)可怎么辦？”是的，在東風雷諾背后，涉及30萬車主，拋開原有東風雷諾4S店還能否繼續銷售雷諾品牌不說，那么老車主的售后維保問題該如何解決？

30秒閱讀全文：
1、在東風雷諾宣布重組后，售后維保成了東風雷諾老車主們最關心的問題，針對這一問題，雷諾已經對旗下一部分4S店進行了售后服務授權，保障4S店繼續展開業務。
2、東風雷諾重組大幕剛剛開啟，后續銷售體系將如何發展尚沒有定論，旗下90家4S店是否會繼續銷售雷諾品牌尚在協商中。
3、雷諾在聲明中指出，將依托兩家合資公司，繼續在中國市場發展新能源汽車業務，后續新能源汽車產品的銷售是否會利用現有銷售網絡，還是打造全新體系目前還沒有定論。

◆ 雷諾已授權部分4S店售后服務

東風雷諾在4月14日下午宣布重組信息，15日一早，東風雷諾天津眾興專營店就在官方微信上發了一篇文章，標題為《Don’t worry，我們一直都在》。銷售人員向汽車之家表示，雷諾（北京）汽車有限公司（簡稱“雷諾北京”）已經對這家店的售后服務進行了授權，售后維修和相關服務均可以保障，老客戶不必過多擔心。但在新車銷售方面，目前接收到的信息是，在庫車型均可以正常銷售，而后續關于國產車型和進口車型如何銷售，還在等待高層溝通協商的結果。

東風雷諾合資公司在2013年正式注冊成立，如今剛剛走到第七個年頭，在售車型有四款：科雷繽、科雷嘉、科雷傲和雷諾 e諾。除了這四款國產車型，雷諾還有Espace、卡繽兩款進口車型在售。根據東風雷諾官網公開信息統計，其銷售網絡分布在29個省市，共計90家4S店。

合資公司正式成立三年后，東風雷諾在2016年正式實現量產，首年銷量突破了2.63萬輛；在2017年，東風雷諾達到銷量頂峰，全年銷售6.84萬輛；而在隨后的兩年，東風雷諾銷量逐年走低，2019年銷量僅為1.98萬輛，同比上一年度大幅下跌61.4%。市場下行疊加疫情沖擊，2020年前兩個月，東風雷諾銷量僅為2243輛。

在銷量表現欠佳且大市壓力日漸加重的背景下，雷諾決心重新調整在華發展策略。東風雷諾重組之后，雷諾將把重心放在輕型商用車和電動汽車領域。其中，輕型商用車業務將依托于華晨雷諾，而電動車業務則將通過易捷特和江鈴新能源來開展。

可見，對于在中國市場未來的發展，雷諾已經給出了審慎而清晰的方向。但是如何解決現有的銷售渠道的問題，如何保障老車主的售后服務需求，雷諾品牌未來將以何種形式繼續銷售？這一系列的問題，雷諾還都沒有給出明確答案。

一位經營東風雷諾品牌的經銷商向汽車之家表示，有關下一步的經營方向還在協商當中，每家4S店的情況不同，預計選擇的方向也會不同。

◆ 如何利用現有銷售渠道尚無定論

有關銷售渠道的問題，汽車之家向東風雷諾公關部進行咨詢，截至發稿前尚未得到回復。但在雷諾此前發布的官方聲明中，透露了其下一步業務布局的大致方向。

雷諾在聲明中表示，“將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務”。可以看出，對于雷諾來講，銷售渠道問題的重點是在于老客戶的維保，目前正在尋求合適的方法，為老用戶繼續提供服務。

根據聲明來看，雷諾解決這一問題將主要采取兩種手段，其一是通過現有經銷商體系繼續服務客戶。在雷諾的經銷商體系中，一部分4S店在東風雷諾成立之前就已經開始銷售雷諾品牌，對于東風雷諾的“分手”，這部分經銷商有一定的接受預期。

上述雷諾經銷商告訴汽車之家，在宣布重組的當天，雷諾北京就給部分4S店下發了售后維修的授權，這些4S店將繼續負責老客戶的售后維保工作。而對于一些沒有授權服務4S店的地區，雷諾或將借助雷諾-日產-三菱聯盟在中國市場的資源來完成對老客戶的服務。

基于雷諾與日產在產品技術的互通性，日產旗下4S店或許能夠為雷諾承擔起基礎的維保工作，但由于不同的配件體系，其很難承擔全部的維修工作。東風雷諾的4S店網點布局密度較低，多數地區為1-2家，部分核心大城市布局為5-6家。參考其他品牌經驗，在沒有授權服務4S店的地區，雷諾或許可以像現代起亞一樣，成立專門的汽車維修中心，只配置汽車維修、配件、救援等功能。

『雷諾 e諾』

東風雷諾的重組并不意味著雷諾會完全退出中國市場。雷諾沒有放棄在中國市場銷售新能源汽車業務，其在聲明中提及的易捷特和江鈴新能源兩家業務主體，前者是與東風和日產合資的公司，后者則是與江鈴汽車合資的公司。而未來有關電動車的銷售渠道是否會利用現有東風雷諾銷售體系，還是會重新建設新銷售渠道，目前尚沒有定論。與此同時，雷諾進口車未來將以何種策略在中國市場繼續銷售，也還沒有明確表態。

全文總結：

短期來看，雷諾已經通過授權現有銷售體系繼續為老車主提供服務；長期來看，雷諾或許會通過兩種方法來解決銷售網絡的問題，其一是改造整合現有銷售體系，銷售進口車及新能源汽車產品，并繼續為老車主提供維保服務；其二，則可能會打造新的銷售渠道開展新能源汽車業務，同時成立專門的汽車維修中心負責老車主的售后服務。雷諾具體會采取何種策略？我們還要等待進一步說明。（文/汽車之家 肖瑩）