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[汽車之家行業(yè)] 汽車的轟鳴聲和張揚的搖滾樂疊加在一起，年輕人心中的小宇宙要沖出來了。2019年8月，領克02(參數(shù)|詢價)一周年潮流派對上，領克牽手兩支搖滾樂隊click#15和皇后皮箱，用搖滾的方式告訴大家：“我們正年輕”。

這已經(jīng)不是領克第一次舉辦潮流派對了，當然也不是最后一次。作為新興品牌，領克若想要用傳統(tǒng)的方式與百年車企們抗衡，顯然不切實際，所以它選擇以“潮”為核心，用時尚的態(tài)度圈住年輕人。

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“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業(yè)團隊出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的節(jié)目。節(jié)目包括“十大年輕化主題”“Z世代消費行為”“十大趨勢”等多個系列。其中第一部分為“十大年輕化主題”，講述汽車行業(yè)基于Z世代群體所關注領域進行地思考。

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■“新生代消費群體不止關心冰冷的數(shù)據(jù)”

德國時間2016年10月20日，吉利集團在柏林正式發(fā)布了全新品牌——LYNK&CO，其中，LYNK意為聯(lián)接、互聯(lián)，代表其智能互聯(lián)發(fā)展路線；CO沒有具體含義，它的意義是使得品牌名稱更加朗朗上口，同時展現(xiàn)新品牌主打年輕并充滿活力。

可以看出，在最初的命名上，LYNK&CO就特別的不像是一個汽車品牌，而更類似于一家潮流單品的名字，在這個時候，領克“不止于車”的理念已經(jīng)形成。它想打造一個輕奢、時尚、潮流的品牌形象，以迎合年輕消費者崛起的消費趨勢。

與其他眾多的造車新勢力不同，領克并不是“要開創(chuàng)未來出行方式”，而是要“打造未來全新生活方式”。在領克看來，出行，只是生活的一種。這也更利于抓住個性崛起、興趣為王的Z世代青年的心。對于Z世代來說，進入其活躍的線上場景，從興趣入手做營銷，讓年輕人“邊玩邊買”，更易于接受。

因此無論在產(chǎn)品設計，還是營銷宣傳上，領克都希望能與年輕人找到共鳴。在全國各地的領克中心，你可以看到各種掛著領克LOGO的包包、T恤、運動服裝、手表、手提袋甚至電子產(chǎn)品等等，這些物件無不在彰顯“潮流”二字。與此同時，也是在營造或說迎合著領克品牌的調(diào)性。

這些產(chǎn)品理念的打造，主要源于其對當下市場的調(diào)研：隨著以90后為代表的新生代消費群體的崛起，汽車消費更加年輕化。首先在汽車認知上，他們不僅僅是簡單地通過尺寸、扭矩、功率、排量、缸數(shù)等冰冷的數(shù)據(jù)進行評價，同時還包括品牌精神、生活方式層面的認同和共鳴；在汽車產(chǎn)品選擇上，他們更追求品質(zhì)，更注重產(chǎn)品個性外觀、動力操控與安全性能。

因此，更關注年輕人，打造更具個性化車型，成為領克品牌的目標。“不止于車”，也成為了領克的slogan。

■ 深度互動，讓用戶不只是用戶

為了讓互動變得更持久、更深入，領克還打出了另外一張牌：出資1億元，設立Co：Lab領克創(chuàng)投基金，啟動領克創(chuàng)投實驗室計劃。創(chuàng)投實驗室是一個開放、面向全球提供創(chuàng)意孵化的平臺，主要關注互聯(lián)創(chuàng)新、移動出行創(chuàng)新，以及設計創(chuàng)新三個領域，面向未來。

談起初衷，吉利控股集團總裁安聰慧曾表示：近年來，吉利接收到全球眾多的汽車技術創(chuàng)意，但大多數(shù)創(chuàng)意者由于缺乏相應的資金和技術平臺而無法落地，而領克創(chuàng)投實驗室正是要聚合社會各方面優(yōu)勢，讓更先進的創(chuàng)意和設想變?yōu)楝F(xiàn)實。

幫助用戶實現(xiàn)想法，從另一個角度解讀，其實也是培育了車企的忠誠外腦團隊，讓更多人關于對未來的思考和設想不再是空中樓閣，而是變得觸手可及，通過加大（潛在）用戶的參與感，增強產(chǎn)品黏性。

讓用戶不只是用戶，基于領克用戶APP的 ，領克還啟動了“領地伙伴”計劃。很多在各行各業(yè)創(chuàng)業(yè)的領克車主，他們把自己經(jīng)營的商品，服務等放入到領克APP里，比如說有創(chuàng)業(yè)經(jīng)營咖啡館，書店，他們可以將這些資源放入到領克APP平臺，讓更多人分享、共享，提升了經(jīng)營效率。這也是領克所倡導的互聯(lián)、開放精神，在整個品牌文化上的體現(xiàn)。使得用戶與品牌的互動更加深入。

這一系列動作的背后，是參與感在“作祟”。阿里研究院根據(jù)Z世代在雙十一消費數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)，刻畫了他們的消費哲學。其中很重要的一條是創(chuàng)享生活。Z世代希望在消費中融入自己的情感、喜好、奇思妙想，從一個簡單的消費者，變?yōu)橐粋€產(chǎn)品創(chuàng)造參與者。在消費中創(chuàng)造，分享和表達，獲得幸福感和快樂。

■ 消費群體變化，更要多滿足年輕用戶需求

放眼車圈，其實不止領克，越來越多的車企都把眼光放到了年輕人當中。其中以新造車企，或者新品牌為盛。無論是蔚來、小鵬、威馬，還是WEY、領克、捷達，在車型設計、宣傳時，無不加大外觀、科技等成分，希望收割更多年輕人市場，而Z世代也越發(fā)受到關注。

這一方面在于這一消費群體的崛起。Z世代消費者雖然年輕，但是已經(jīng)成為全球人口最多的群體，人數(shù)高達19億人，占全球總?cè)丝诘?5%，而作為人口大國的中國則為Z世代貢獻了大約2.65億人，這代人是移動互聯(lián)網(wǎng)世界的“原住民”。

另一方面也是因為Z世代消費者在家庭中話語權的提升。IBM發(fā)布的研究報告《獨特的Z世代》中表示，超過70%的Z世代受訪者說他們已經(jīng)開始影響家庭消費，包括電子產(chǎn)品、旅行消費等。另外，67%的Z世代年輕人父母也表示，他們在購物前會詢問孩子的意見。

而不同的年齡群體對于用車有不同的需求，對于年輕的消費群體來說，性價比、外觀和性能是他們最重要的購買動力，因此車企在汽車的設計追求性價比的同時，強調(diào)外觀更富有力量感和潮流感。于是車企在宣傳時，越來越多用到時尚、科技感等詞語，這顯然觸發(fā)了汽車設計營銷新趨勢。

不過，年輕或也意味著“相對可使用資金較少”問題。在吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰看來，領克的年輕用戶群體，并不只是年齡數(shù)字上的“年輕”，而是心態(tài)上的“年輕”。這些年輕態(tài)消費群體，他們更多的是追求高品質(zhì)，舍得為自己的偏好買，同時，針對年輕消費者想要擁有更高品質(zhì)產(chǎn)品，但是與當前收入存在一定差距的現(xiàn)狀，領克汽車也在不斷采取針對性服務來緩解他們的壓力。

一是領克在持續(xù)不斷豐富新版型，推出更多價值比更高的車型，進一步豐富價格區(qū)間，比如領克02 高能版、以及即將推出的全新車型領克06；二是在汽車金融上，領克也在持續(xù)創(chuàng)新，推出多重金融方案，比如為用戶提供24期免息的金融購車禮遇及置換補貼等。

■全文總結(jié)：

“全球企業(yè)研究者先鋒”之一托馬斯·科洛波洛斯在其新書《圈層效應》中說到：面對群體的強勢崛起，只有理解消費主力95后的商業(yè)邏輯，懂得如何討好這一代年輕人，未來的商業(yè)才能成功。從領克的這幾年發(fā)展來看，找準企業(yè)定位，并通過與之匹配的方式與消費者之間進行聯(lián)系互動，可以實現(xiàn)營銷效果最大化，并快速建立品牌價值。

而領克在努力抓住“社交化”觸點，占得年輕化先機。2019年銷量數(shù)據(jù)也顯示，領克的用戶群體相對年輕。截止2019年底，領克01車主85后占比為53%；領克02車主中，90后占比50.4%；領克03的90后用戶占比61.9%；領克03+的90后用戶占比61%。而領克02車主中，年齡最小的是一名僅18歲的青年演員。

年輕的領克還有更大的野心，收獲全世界更多年輕人的心。“為什么國外的品牌能走遍全中國，而中國品牌沒辦法進入全世界？”從造車那天起，李書福就在問自己這個問題，他一直夢想打造中國的全球品牌。如今，他把希望寄托在了領克身上。今年下半年，領克01 PHEV將在歐洲銷售，新的戰(zhàn)場，又是一個新的故事。（文/汽車之家 章漣漪）