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[汽車之家新聞] 此前，汽車之家聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱：中汽研）發(fā)布了《2020年新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研報(bào)告》。今天，我們將為您逐一梳理這些上榜車輛，看看每種車型的到底表現(xiàn)如何。現(xiàn)在，我們就一同走進(jìn)這一期的《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：轎車篇》文章了解詳情。

各級別榜首速覽：
1：純電動(dòng)微型車榜首——比亞迪e1(參數(shù)|詢價(jià))，配置與品質(zhì)、動(dòng)力性獲高分；
2：純電動(dòng)緊湊型車榜首——上汽通用別克微藍(lán)VELITE 6，外觀內(nèi)飾和舒適性獲高分；
3：純電動(dòng)中型車榜首——特斯拉Model 3，配置與品質(zhì)和安全性獲高分。

數(shù)據(jù)說明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市，合理覆蓋了一二三線城市、限購城市和非限購城市）、消費(fèi)者對話與大數(shù)據(jù)分析等，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度、13個(gè)二級性能指標(biāo)對熱銷的70款新能源車型進(jìn)行了滿意度打分評比。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——微型車排行榜

通過榜單我們能夠看到，比亞迪e1、長城歐拉R1以及奇瑞eQ1分別獲得微型車滿意度排行榜的前三名（比亞迪e1和歐拉R1由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因，導(dǎo)致其整體外顯分?jǐn)?shù)相同）。其次便是北汽新能源EC220、江淮iEV6E、江鈴E200L、寶駿E200以及奔奔EV等8款車型。

這8款車基本定價(jià)在10萬元以內(nèi)，一般來說，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型，通常會被消費(fèi)者冠以“國民車”、“占號神器”的昵稱。通過此前與網(wǎng)友互動(dòng)中我們得知，消費(fèi)者之所以選擇購買這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型，大多都是被性價(jià)比吸引或者有著上下班代步的剛性需求。因?yàn)樗麄兊哪挲g大概在26-34歲之間，恰巧處于社會的新力量和中堅(jiān)力量，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購買10萬元以內(nèi)的車型，反觀推出這類產(chǎn)品的車企，也恰恰瞄準(zhǔn)的是這一消費(fèi)群體。

★微型車排行榜第一名——比亞迪e1

具體來看看此次獲得微型車滿意度排名第一的比亞迪e1，在綜合評價(jià)方面，比亞迪e1的產(chǎn)品得分為77.37分、服務(wù)得分為77.65分以及綜合滿意度獲得77.44分，相較其他車型處于偏上的水平。其中，該車在配置與品質(zhì)、動(dòng)力性以及駕駛操控性分別獲得80.07分、79.87分以及79.40分。同時(shí)，該車在舒適性得分僅獲得了69.60分，拉低了該車的整體分?jǐn)?shù)成績。

比亞迪e1于2019年4月12日上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99-7.99萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到305公里。比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺打造，基于e平臺集成化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，將核心零部件系統(tǒng)集成化，最大限度降低系統(tǒng)能耗，縮小硬件體積。e平臺將純電動(dòng)汽車在續(xù)航、性能、成本、充電等一系列“痛點(diǎn)”一一化解，滿足了“成本更低”和“性能更好”這一看似矛盾的產(chǎn)品訴求。

我們來通過試駕來看下比亞迪e1的具體表現(xiàn)，編輯于碩說到：“硬件部分其實(shí)它并沒有太過人的地方，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車，整臺車的研發(fā)都在嚴(yán)格的成本控制下進(jìn)行，不過比亞迪的工程師在行駛標(biāo)定方面并沒有因此而懈怠。即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機(jī)，開著它也不會感到無聊，那種輕松簡單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況。至于那些轉(zhuǎn)向虛位、車頭指向性之類的，您也就別再刻意要求什么了，短小的車身能保證靈活性其實(shí)也基本足夠了。”

結(jié)合汽車之家口碑來看，網(wǎng)友范兒十足19v表示：“這款車操控屬于比較舒服的類型，方向盤握起來挺得勁，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，沒有什么虛位，感覺和燃油車沒有太大區(qū)別，在操控方面甚至比燃油車還要好。同時(shí)，因?yàn)檫@款車本身比較輕，轉(zhuǎn)向就更加輕松，男生女生駕駛都沒有太大難度的。”

而在舒適性方面，這款車獲得了整體較低的評分，通過網(wǎng)友aq2y3gnxr74反饋來看：“這款車沒有什么不滿意的地方，如果非說的話應(yīng)該就是這款車的舒適性問題，其整體底盤有些硬，濾震效果不是那么好，過個(gè)減速帶之類的，抖動(dòng)的幅度比較大。”

這樣看來，比亞迪e1在某些地方還有些許欠缺，但基于5.99-7.99萬的售價(jià)，從駕駛感受方面看，它已經(jīng)能夠滿足大部分的日常代步需求，很適合成為事業(yè)起步階段年輕人的第一臺車，也更適合成為“占號”兼顧家中大部分日常的代步車。

★ 微型車排行榜第二名——?dú)W拉R1

看完第一名的比亞迪e1之后，我們再來看一下排在第二名的歐拉R1。在綜合評價(jià)方面，產(chǎn)品、服務(wù)以及綜合滿意度均獲得77.37分，相比第一名僅差了0.07分。其中，該車在動(dòng)力性、配置與品質(zhì)以及舒適性獲得較高得分，分別為79.58分、79.57分以及77.83分，而在駕駛操控性以及電池技術(shù)性能得分較低，僅得了73.23分和73.40分。由此可見，作為一款微型車，歐拉R1在動(dòng)力方面以及舒適性方面的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，同時(shí)，小巧可愛的外觀也備受大家喜愛。

歐拉R1于2018年12月26日正式上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.98萬元。這款車的外觀設(shè)計(jì)相對圓潤，復(fù)古中又帶著幾分可愛。車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm，軸距為2475mm，四門貼近四角的設(shè)計(jì)最大限度地提升了車內(nèi)空間的利用率。

既然這款車在動(dòng)力項(xiàng)獲得最高分，那么我們來看下歐拉R1的具體表現(xiàn)，此前試駕這款車的編輯姜田雙說到：“雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動(dòng)力響應(yīng)來說，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐，想要獲得加速感，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑、舒適才是它所追求的。”

通過汽車之家口碑來看，網(wǎng)友惜n如命p7針對其動(dòng)力方面表示：“這款車動(dòng)力完全夠用，平時(shí)一個(gè)人駕駛順暢，即使帶著家人外出，動(dòng)力反饋也順暢有力。值得一提的是，這款車在市區(qū)擁堵道路上走走停停，不會有燃油車的頓挫感，整體感受較好。”而網(wǎng)友流淚的信條st說：“很認(rèn)可歐拉R1的動(dòng)力性能，其所搭載的電動(dòng)機(jī)功率也是可以的，相比功率差不多大的燃油車來說，開起來的體驗(yàn)還是不一樣的。特別是在起步和超車，明顯快很多。”

此外，歐拉R1在駕駛操控性獲得了73.23分，拉低了整體平均分。網(wǎng)友愛的后來你表示：“最不滿意的就是這款車在高速上的穩(wěn)定性相對來說較差一些，時(shí)速達(dá)到80km/h的時(shí)候，底盤感覺欠缺扎實(shí)干，可能這款車在設(shè)計(jì)之初主要考慮的還是城市的通勤代步，導(dǎo)致在高速上的性能被弱化了。”

綜合來看，歐拉R1這款車在外形設(shè)計(jì)上可以說是比較特立獨(dú)行的。這樣做其實(shí)有利有弊，不過畢竟眾口難調(diào)，要滿足所有人的需求就不是部分消費(fèi)群體眼中的“小可愛”了。同時(shí)，歐拉R1的到來讓新能源微型車市場有了一些別樣的色彩，憑借長城旗下車型積累的市場口碑，令歐拉R1獲得較高的滿意度評分。