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[汽車之家 行業] 超值優惠！少則5000元，多則2萬元，近二十家企業的數十款新能源汽車參與。2020年7月24日，新能源汽車下鄉活動在青島正式啟動。這是對7月15日工信部、農業農村部、商務部聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》的積極響應。全國農村用戶朋友們，做好買新車的準備了嗎？

■ 落實國家鄉村振興戰略拉動新能源汽車消費

2019年7月以來，受補貼退坡和疫情雙重影響，我國新能源汽車銷量已連續12個月出現負增長。2020年6月，汽車行業銷售230萬輛，同比增長11.6%；新能源汽車銷售10.4萬輛，同比下降33.1%。總體來看，汽車市場正在復蘇，但新能源市場復蘇較緩慢。當前，汽車市場已經開始全面復產復工，而為進一步拉動汽車消費，此時啟動新能源汽車下鄉活動正當時。

全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在活動啟動儀式上，通過視頻傳遞了國家對開展新能源汽車下鄉活動的三個要求：一是為農村用戶提供綠色低碳、智能高效、安全可靠、駕乘舒適、配置豐富、性價比高的產品；二是讓農民朋友享受到優惠，要加強配套基礎設施建設；三要做好新能源汽車科技普及工作。

當前，我國已累計建設充電站3.8萬座、換電站449座，建成充電樁130萬個，建成“十縱十橫兩環”高速城際快充網絡。我國新能源汽車產銷已經連續五年世界第一，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。從汽車消費電動化率來看，農村不足1%，僅為城市的三分之一。

長安汽車執行副總裁譚本宏認為，新能源汽車下鄉是落實國家鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰、擴大國內消費市場、拉動汽車產業高質量發展的重要途徑。新能源汽車下鄉有利于推動農村居民汽車消費升級，有利于拉動汽車銷量并促進實體經濟快速發展，有利于促進國家鄉村振興戰略的全面推進。

■安全、便捷仍是用戶關注重點

工信部副部長辛國斌在參觀展臺時問了兩個消費者最關注的問題，一是國家和地方政府支持的優惠是不是實打實的到了消費者手中；二是此次新能源汽車下鄉活動推廣的車型安全性能夠不夠高，價格要便宜但安全質量不能有絲毫下降。

『工信部副部長辛國斌在哪吒汽車展臺』

這兩個問題在活動參與企業的展臺上能找到答案。據悉，在此次青島站活動中亮相的車型，綜合優惠后最低價僅在3萬元上下，最高約12萬元，還有大量的金融優惠及貸款免息政策。“新能源汽車產業是轉型升級的戰略的方向，10萬元以下的純電動車廣泛適用于農村市場。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為。

汽車之家通過現場走訪發現，早期新能源汽車已經給一些當地用戶留下了價格高還不耐用的印象，而低速電動車又不夠安全。“相對于以往低速電動車3-6萬元的售價而言，未來3-5萬元區間的新能源汽車在山東農村可能會有比較好的市場。”在歐拉展臺，銷售人員張永偉表示。

顯然，低速電動車給農村市場已經留下了一些固有印象。近年來，我國四輪低速純電動車在農村市場迅速發展。據統計，四輪低速純電動車全國保有量超過600萬輛，農村消費者已經接受了以純電為動力的的車輛。值得注意的是，消費者對用車品質和安全的訴求正在提升，新能源汽車下鄉活動正是符合農村用戶需求、拉動市場的一個機會。

“低速電動車是百萬級的市場，但低速電動車存在一些行駛安全問題，因此實用且高性價比的新能源汽車是可以占據一部分低速電動車市場的。”奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理倪紹勇認為，電池成本的持續下降讓新能源汽車賣得更便宜，新能源汽車也可以在設計時適當放棄一些極限性能從而打造適合鄉村使用的高性價比產品。新能源汽車至少可以搶占低速電動車20%-30%的市場。

倪紹勇說：“現在農村路況都變好了，農民對用車需求的品質也在提升，奇瑞小螞蟻(參數|詢價)（奇瑞eQ1）就是搶占了新能源汽車的低端市場。”農村用車市場不應該是廉價的、不安全的，奇瑞小螞蟻就是尹同躍定義的奇瑞國民車，好看、好用、用得起。據悉，奇瑞針對鄉村市場還會推出更多的車型。

在充電便捷性方面，廠家和消費者普遍認為，在農村迅速普及充電設施是沒有問題的，鄉下用電很便宜，家里的220V電源就能滿足充電需求，整車廠家還給免費配套安裝充電樁，4-5小時就能充滿。有條件的地方設立快充站，40分鐘就能充滿，一次充電基本能滿足一周的用車需求。

特來電產品經理張登科向汽車之家介紹，“充電樁運營和服務要緊緊跟著整車走，保證消費者用車的便利性，現在新能源汽車發展趨勢明顯向好，消費者也不會把新能源汽車看作為‘電動玩具’。”

■地方政府大力支持 參與車型滿足多元化

近年來，全國農村消費增長快于城鎮居民，農村與城市居民購買力的差距正在逐漸縮小，購車需求十分顯著。據悉，為配合新能源汽車下鄉推廣，青島市將推出更加積極的政策，包括推動停車場、景區等地方的公共基礎設施建設，到2020年底，全市充電樁將達到2.35萬個，充電設施建設重點向農村地區傾斜，鼓勵出臺新能源汽車通行便利政策，鼓勵本市充電運營服務企業推出充電服務優惠措施等。

“在青島周邊的農村，老百姓對傳統車企的認知比較深，像北汽、長城、大眾等，加上之前青島網約車用的新能源汽車也基本都是傳統車企優先布局，所以這一輪推廣過程中，傳統車企可能會有一定優勢。”在青島從事網約車服務的司機丁先生認為。

北汽新能源是第一家入住青島市的新能源汽車企業，帶動了新能源汽車上下游產業的發展，帶動了周邊經濟向前發展。北汽集團副總經理廖振波介紹，北汽新能源入戶青島五年來，已經累計生產了30萬輛新能源汽車，2020年北汽新能源成立了青島事業部，強化區域市場。

除了傳統車企，零跑、威馬、哪吒等新勢力品牌也相繼亮相，而如何在農村市場提高知名度正是這些企業面臨的主要問題。零跑汽車銷售總監翁璐潔對汽車之家說：“零跑正處于品牌向上、積累口碑的階段，我們大力開拓三四線市場，預計2020年銷售量在1.5-1.8萬輛之間，其中50%集中在農村市場。”

翁璐潔說：“零跑的促銷價格沒有像其他廠家一樣有那么大優惠幅度，這與零跑的定價策略有直接關系。一直以來，零跑的價格是比較實的，不虛高。”據悉，零跑T03是此次活動的主推產品。在翁璐潔看來，該車6.58萬元的起售價，超過400公里的續航里程，豐富的科技和智能配置，對農村消費者是有很大的吸引力的。

在此次活動推廣的車型中，威馬售價是相對較高的。威馬汽車政府事務高級經理鄒映雪認為，相對其他車型而言，威馬在車型尺寸、車內空間和智能化方面有比較突出的優勢，這迎合了鄉村用戶差異化的需求，“威馬一直高度關注國家鄉村振興戰略規劃的落地實施，此次新能源汽車下鄉活動是威馬品牌推廣的重要機會，威馬為此成立了專門的區域性工程師團隊提供技術服務。”

■普及宣傳仍有不足 頂層設計積極推動

“新能源汽車市場正處于從培育期到發展期的變化階段。”辛國斌活動啟動儀式上強調，下一步國家將在深入推動新能源汽車下鄉活動的基礎上，針對新能源汽車發展中存在的創新能力不強、整車成本偏高、基礎設施建設滯后等突出問題，以更大決心、更大力度推動新能源汽車產業發展。

對于未來我國新能源汽車產業的發展，辛國斌副部長強調，一是強化頂層設計，加快發布實施《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，凝聚行業共識、堅定發展信心、明確發展目標；二是加快推廣應用，發布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，組織開展燃料電池汽車示范應用，加大新能源汽車推廣力度；三是加大研發支持，充分發揮國家動力電池和智能網聯汽車制造業創新中心作用，加強關鍵共性技術和平臺集成技術研發，加快產品升級換代步伐，提升產品市場競爭力；四是加快充換電基礎設施建設，配合能源局加快支持和引導更多社會力量參與充換電基礎設施建設運營，優化充換電基礎設施布局，提升安全水平，實現互聯互通。

當前，新能源汽車產業發展還存在一個比較大的問題，即農村用戶對新能源汽車的認知深度依然不夠。“我們希望政府應該在宣傳方面加大力度，多搞一些新能源汽車知識普及活動，逐漸取締低速電動車，讓安全實惠的中低端新能源汽車有充足的發展空間。”張永偉說。據悉，在山東濟寧、菏澤等對低速電動車有限行規定的城市，中低端新能源汽車有很好的市場。劉磊也表示，消費者觀念的轉變是新能源汽車下鄉推廣的關鍵，希望國家借此活動繼續加大新能源汽車的普及力度。（文/汽車之家 劉宏龍）