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[汽車之家行業(yè)] 博郡終于不再掙扎了。7月28日，天津博郡內(nèi)部“員工安置方案宣貫版”（以下簡(jiǎn)稱“方案”）流出。文件在承認(rèn)公司已經(jīng)欠發(fā)欠繳員工大量工資、社保、公積金、企業(yè)年金等薪酬的同時(shí)，也宣布控股股東融資努力宣告失敗，公司已無(wú)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)的可能性。這意味著天津博郡不再“強(qiáng)撐”，終于走向解散清算，而此時(shí)距離其成立僅過(guò)去了一年有余。

■ 內(nèi)退員工保底工資僅不足千元

“安置方案”，說(shuō)白了就是如何處置員工。文件確定了2020年8月1日至10月31日，天津博郡公司將進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)，期間員工薪酬標(biāo)準(zhǔn)8月按照現(xiàn)有廠休標(biāo)準(zhǔn)支付；9、10兩月按照法定最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付（實(shí)發(fā)不低于法定最低生活保障）。“歇業(yè)”期滿后隨即開(kāi)始進(jìn)行“解散清算”，員工安置方案分為內(nèi)退和協(xié)解兩種。

內(nèi)退意味著正式退休。簽訂協(xié)議后，員工享受內(nèi)退工資，直到正式退休。符合條件的天津博郡職工（男50歲、女40歲以上等），在8月份辦理內(nèi)退，可以獲得額外的一次性補(bǔ)助金一萬(wàn)元，9月份是五千元，10月份辦理無(wú)補(bǔ)助金。內(nèi)退的實(shí)發(fā)保底工資為每月980元。

『內(nèi)退舉例。內(nèi)退1：男55歲（含）以上；女事技職50歲（含）以上；女技能職45歲（含）以上。內(nèi)退2：男50歲（含）以上；女40歲（含）以上；工齡30年（含）以上者。』

協(xié)解，即協(xié)商、解除。該方案面向8月1日距離法定退休年齡一年以上的員工，解除勞動(dòng)合同后可以獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)協(xié)解前12個(gè)月平均工資以及本企業(yè)工齡（上限25年）而定，8月協(xié)解完成可獲得補(bǔ)助一萬(wàn)元，9月五千元，10月無(wú)補(bǔ)助。此外，截止至2020年12月31日，連續(xù)在企業(yè)工作20年以上的員工，還可以額外拿到一些補(bǔ)助。

『協(xié)解舉例』

值得一提的是，方案還提出，天津博郡之前欠繳的社保、公積金、企業(yè)年金、借款等，將會(huì)補(bǔ)繳、補(bǔ)發(fā)、返還。

■832名員工仍等待維權(quán)

2019年，一汽夏利通過(guò)混改，與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立天津博郡汽車有限公司，832名原一汽夏利員工進(jìn)入天津博郡工作，但自今年1月起，他們就陷入工資停發(fā)和社保斷繳的困境。今年6月29日，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴發(fā)內(nèi)部信，承認(rèn)公司遭遇嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困難，現(xiàn)金流出現(xiàn)重大問(wèn)題，但會(huì)努力挽回給各方造成的實(shí)際損失和不利影響。

等待半年多，天津博郡終于提出了解散清算方案，但這并沒(méi)有讓員工滿意。“大家誰(shuí)知道公司有沒(méi)有集中的政策講解會(huì)？我需要了解政策，咨詢問(wèn)題。”在貫徹文件發(fā)布后，有員工立刻在社交平臺(tái)更新動(dòng)態(tài)，并迅速引起了共鳴。

總體來(lái)看，員工的不滿主要集中在三點(diǎn)：補(bǔ)償基數(shù)太低；無(wú)法安排工作；師出無(wú)名，應(yīng)先官宣混改失敗再實(shí)施員工安置。這主要是因?yàn)楸话仓玫膯T工相對(duì)年齡較大且學(xué)歷較低，面對(duì)當(dāng)下的汽車市場(chǎng)環(huán)境，很難再謀出路。“無(wú)論買斷還是內(nèi)退都很難受。買斷補(bǔ)償金太少，內(nèi)退每月給980，要堅(jiān)持到正式退休，這日子怎么過(guò)啊？”據(jù)了解，目前員工們正在整理訴求，準(zhǔn)備再度維權(quán)。

博郡汽車成立于2016年12月，創(chuàng)始人黃希鳴在車輛底盤技術(shù)研發(fā)服務(wù)上有多年經(jīng)驗(yàn)，因此博郡一直強(qiáng)調(diào)研發(fā)是其核心立身之本，包括技術(shù)、動(dòng)力總成、結(jié)構(gòu)、輕量化，AI智能網(wǎng)聯(lián)等等。曾在2019年亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平臺(tái)以及電動(dòng)SUV博郡iV6(參數(shù)|詢價(jià))和博郡iV7，博郡當(dāng)時(shí)表示，該車型將在一汽夏利二期工廠量產(chǎn)，并在2020年一季度進(jìn)行交付。

兵敗如山倒，2020年一年季度，我們等來(lái)的不是新車交付，而是一地雞毛。博郡最終栽在了開(kāi)發(fā)策略、融資節(jié)奏和應(yīng)變能力上，未來(lái)又將如何？安置方案特別提出，歇業(yè)期間博郡將繼續(xù)與意向投資方探討合作事宜。這似乎意味著博郡造車計(jì)劃雖然終止，但在未來(lái)他仍然可能以另一種身份和姿態(tài)重新出現(xiàn)在我們面前。（文/汽車之家 章漣漪）