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[汽車之家 行業] 距離PSA（標致雪鐵龍集團）正式與FCA（菲亞特克萊斯勒集團）簽署合并協議已經過去了大半年，合并的實際進展正在有序開展，同時研發層面似乎也做好了一些準備。近日FCA通知眾多合作的供應商停止對集團旗下緊湊型/小型車相關零部件的研發和制造，因為公司下一代緊湊/小型車將會使用PSA集團的平臺。

在FCA發給其供應商的信中顯示，該公司已經要求其供應商停止對未來所有小型轎車/小型SUV的研發和零部件制造活動。而在今年早些時候，FCA已經通知相關供應商停止對阿爾法·羅密歐、菲亞特、藍旗亞和Jeep這四個品牌的五款車型的零部件進行研發活動。

根據相關渠道披露的信息，FCA在合并正式完成之后將采用PSA的CMP?（通用模塊化）平臺來研發和制造旗下品牌的緊湊型與小型車。該平臺目前有標致208/2008、DS 3 Crossback、歐寶/沃克斯豪爾Corsa以及Mokka等車型，且上述車型均有燃油和純電動車型。不過新的調整目前并不會影響到采用全新平臺打造的全新菲亞特500，據稱FCA的這個平臺不僅可以生產全新500這樣的純電動車型，也能夠兼容燃油車型。

此外，FCA還將調整集團位于波蘭Tychy（蒂黑）工廠的生產線，目前該工廠負責生產菲亞特500與藍旗亞Ypsilon。而在合并完成之后，該工廠將負責生產來自CMP平臺的全新車型，年產量據稱將達到40萬輛。

編輯點評：

根據此前預估，FCA與PSA的合并將于明年第一季度正式完成，盡管目前合并工作受到了歐盟反壟斷聯盟的質疑，但就目前FCA采取的措施（包括與PSA建立獨立合作）來看，此次合并將不會受到反壟斷調查。此外，兩家集團的旗下產品較為互補，并且共同使用一個平臺可以幫助兩個集團節約大量的研發成本，這對于不太景氣的FCA和PSA來說是個好消息（文/汽車之家 丁伯駿）