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[汽車之家 新能源] 超級播報，每周都有料。本周圈內(nèi)的新聞都比較振奮人心，五菱宏光MINI EV 8月銷量達到1.5萬臺，超越了特斯拉Model 37月銷量，由此說明微型純電動車市場依然有很大的潛力。本周另外一個話題就是小鵬汽車也推出了電池融資租賃計劃，該計劃和蔚來電池租用服務（BaaS）一起又將車電分離的話題推到了風口浪尖，本周超級播報我們將帶您一起看看這些大事小情。

相信我們經(jīng)常能在電動車的廣告文案當中看到類似“單挑特斯拉”、“超越特斯拉”的語句，不過單以銷量來論，目前為止，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3在國內(nèi)電動車市場做到了孤獨求敗。特斯拉也許曾想過有人能超越它，但一定從沒想過超越它的會是一款起售價不足3萬元，續(xù)航里程100km左右的微型電動車。

1、它是如何成為“爆款”的？

從以上的描述我們可以看出宏光MINI EV(參數(shù)|詢價)非常精準地知道它的目標消費者想要什么，并據(jù)此突出了自己的產(chǎn)品特點。作為一款平時高頻場景在買菜、接送孩子、代步的微型電動車，它需要足夠的經(jīng)濟實惠。首先它的售價滿足了這個前提，其次是小巧的車身滿足高頻使用場景，最后是實用，內(nèi)部空間夠裝、能耗成本便宜，還有一定的售后保障，著讓它吸引了大批有短途出行、家中第二輛代步車需求的消費者。

由于五菱宏光MINI EV的人氣高漲，官方還宣布這款車未來將出口海外，同時將在全國各地布局百家五菱新能源體驗店。誠然，五菱宏光MINI EV也有很多劣勢，比如續(xù)航里程、內(nèi)飾用料、動力性能方面都存在不足，但五菱宏光MINI EV明確產(chǎn)品定位，狠抓消費者痛點，踏踏實實滿足消費者的需求，這比喊什么口號都重要。

2、微型電動車還能火多久？

從五菱宏光MINI EV高企的銷量來看，有人覺得微型電動車市場的春天又來了，為什么用又字？因為微型電動車這個細分市場自國內(nèi)電動車市場發(fā)展起來之后，就以性價比高、能耗成本低等優(yōu)勢獲得了較高的市場占有率。

這幾年國家補貼門檻提升，續(xù)航里程較短的微型電動車幾乎拿不到補貼，再加上入局的車企越來越多，市場上更高續(xù)航、更高級別的車型層出不窮，部分消費者將目光投向了小型SUV、緊湊型車等級別，微型電動車市場逐步縮水，也有不少業(yè)內(nèi)人士認為微型電動車只是電動車發(fā)展過程中的初級形態(tài)，并不看好這個細分市場。

小結：

從人們的購車意向和車企的態(tài)度能看出來，微型純電動車的市場依然頗有潛力。今年7月15日，工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，組織開展新能源車下鄉(xiāng)活動，在截止目前公布的兩批下鄉(xiāng)名單當中，微型電動車和小型SUV居多。這無疑是給這些車企向三、四線城市下沉提供了渠道，能夠拓寬購車市場，刺激消費、拉動銷量，因此在市場需求和政策鼓勵雙重動力推動的情況之下，短時間，至少一兩年時間內(nèi)微型電動車的市場依然潛力巨大。