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[汽車之家 行業] 同樣位于河北保定，眾人似乎只知長城而不知中興。其實，與共和國一同成長起來的中興汽車，不僅有著悠久的歷史，還繼續散發著勃勃生機。中興汽車的故事，值得我們一再品味。而今，他們又準備踏上新征程。

“企業做得多大、多強不是我們的目標，我們要做長遠。”4月9日的媒體溝通會上，中興汽車董事長肖偉的表達意味深長。他談及中興汽車的輝煌與坎坷，也談及中興汽車的當下境況。“只可遠望千里，不可近看眼前”，是他內心的獨白。

如今，中興汽車再次走到歷史關口，他們喊出“二次創業”的強音，公布企業戰略、市場目標、愿景、產品規劃等多項指標。進擊乘用車業務，劍指十萬輛目標，是中興的開端。

歷史轉折中的中興汽車

中興汽車歷史悠久，星光璀璨：新中國第一輛三輪載重汽車、第一輛四輪輕型汽車、第一輛皮卡、SUV都誕生于此。中興汽車還是國內首家出口海外、多次創下出口量記錄的企業。

回溯到1949年，解放軍冀中汽車修理大隊成立，并遷移至保定建造的五十鈴汽車組裝廠，更名為保定汽車修理廠。1958年到1994年，中興汽車經歷了萬能汽車制造廠、保定汽車廠不同階段發展，也就是這期間，誕生出第一輛擁有自主知識產權的皮卡和SUV。

1996年，保定汽車制造廠企業規模擴大，發展為田野汽車集團公司，成為河北省優先扶持的22家重點企業之一。這也是中興汽車的前身。

“但近年來路途上屢現波折，企業發展水平與大家的預期顯現出差距。”肖偉指出的波折，便是上世紀90年代開始到2013年前后，與華晨汽車合資、合資改制以及與廣汽集團合資的種種經歷，這一系列的重大事件，并未讓中興汽車走向輝煌。

也正是在這種情勢下，中興汽車選擇開啟“二次創業”新征程。根據發展規劃，中興汽車依托河北保定和山東日照的兩個生產基地，確立“立足商用車，開拓乘用車，聚焦專用車，發展新能源車”多領域并進的發展戰略。

肖偉指出，到2025年，中興汽車四大產品領域將全部進入成熟期，年銷量目標為10萬臺。

中興戰略突圍：“宜商宜家”

可以說，中興汽車已經走到了歷史的轉折點。肖偉深度分析了中興汽車面臨的局勢，中興汽車擁有72年的歷史，企業精神和技術傳承是兩大支點。然而，中興汽車品牌知名度不高，品牌推廣聲量低，單一皮卡產品必然難以支撐品牌和現有渠道。

如何突圍？肖偉提出“宜商宜家”四字真言。毫無疑問，商用車是中興汽車的核心業務板塊，而在此基礎上繼續拓展乘用車業務板塊，是中興汽車突圍之道。

實則，中興汽車這一新戰略已初露端倪：即將上市的全尺寸皮卡大G車型（具體參考《2021年第四季度上市 中興G9皮卡亮相》），與領主、威虎、小老虎等夯實商用車基礎；小VAN等車型籌備工作則在緊鑼密鼓進行中（具體參考《全新外觀設計 中興CROSS VAN首次亮相》），在乘用車市場躍躍欲試。

如何有序拓展乘用車業務？根據中興汽車規劃，從運動與越野的原點出發，將衍生出G和VAN兩個分支：G車型以趨向硬派為特點，VAN則強調跨界的多功能性。

據悉，除去首款全尺寸皮卡、首臺乘用車標簽外，“大G”與“小VAN”的身份也在中興汽車的產品格局中承擔著重要任務。而后續公司還將推出經濟功能型客貨工具車“小G”，以及全新開發的主打“乘用+物流”功能兼備的“大VAN”車型。這表明，中興汽車將從“G”與“VAN”產品入手，逐漸向乘用車業務傾斜。

肖偉表示：“傳統乘用車、商用車的劃分方式簡單粗暴，這其實只迎合了看似大眾化的單一需求。做出尊重少部分用戶用車需求、尤其是心靈需求的產品，才是真正宜商宜家的好產品。”

中興進軍乘用車的底氣

商乘并舉固然是一家被貼上商用車企業標簽，完成品牌升級和戰略轉型的重要手段。然而，從細分的皮卡市場拓展到更寬的領域，中興汽車能造好乘用車嗎？這是行業和消費者共同關注的問題。肖偉則表示，“我對中興汽車在更廣闊領域的未來，充滿信心。”

肖偉對中興汽車成功殺進乘用車領域的信心來自三個方面。

首先，造商用車并不比造乘用車容易，從某種程度來看，難度甚至更大：由于商用車的工作負荷更大、工作環境更為苛刻，車主對產品品質要求回更高；商用車用戶會更挑剔，關注產品的實質性問題。在用戶嚴苛要求中發展起來的中興汽車，練就一生功夫，堅持正向開發，積累了大量自主知識產權，形成了雄厚的技術積淀。

其次，基于產品研發的共通性，讓中興汽車對造乘用車不會感到陌生。比如，產品節能環保水平、輕量化設計水平、安全性要求等趨勢性需求便愈發一致。此外，中興汽車并非“平地蓋新房”，因而在供應鏈整合、銷售渠道的既有資源可以十分便捷地實現共享，勢能有機會得以更好釋放。

第三，中興汽車已經多次進軍乘用車板塊，不再是行業的“小白”。從1986年開發第一臺自主知識產權的SUV開始，到旗艦SUV、富奇CSV、無限等車型，再到與廣汽合作期間自主研發的乘用車型，以及內部預研的多個乘用車項目，中興汽車汽車已經在乘用車領域蓄勢多年。

“隨著乘用車品牌的成立，未來產能也不是我們所擔心的問題。”肖偉表示，目前中興汽車在保定和日照兩大基地年產能共15萬輛。“我們產能會根據未來的市場走勢有序釋放。”今年下半年，籌備已久的中興汽車乘用車品牌將與公眾見面。

編輯總結：

一家與共和國幾乎同歲的企業，喊出“二次創業”的口號，難能可貴。不過，汽車市場競爭激烈，沒有哪家企業真正做到高枕無憂，只有居安思危，永遠保持進取之心，才能爭取更大的發展空間。中興汽車不斷創業的態度值得我們贊嘆。

不過，我們也為中興汽車憂心，畢竟乘用車與商用車存在著諸多差異，用戶群體、銷售渠道、品牌建設都不一而同。這次交流會中，我們沒有獲得中興汽車如何應對商乘業務差異化的更多信息。也許，如何做成百年企業，中興汽車還在不斷地探索中。（文/汽車之家 李爭光）