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[汽車之家 新能源] 2021年的新能源車市場絕對算得上是非常熱鬧的一年，一輛輛新車發布、上市頗有些你方唱罷我登場的意思，“續航里程再突破”、“配置狂魔”、“智能駕駛硬件的軍備競賽”這些無疑都在顯示新能源車市場也“卷”起來了。

下半年留給它們的"出道位"已經不多了，而手握牌照或者金錢的你，還沒Pick到自己最中意的愛車？別著急，今年還有這些“練習生”們等著你呢。

本文涉及產品計劃均以公開報道或根據已知信息進行推測，最終產品上市時間和信息請以官方信息為準。

●進口合資廠牌：大眾、寶馬、奔馳、奧迪

在南北大眾上市了ID.4之后，大眾在國內的電氣化新紀元算是正式到來了，今年ID.家族系列或將再迎來兩位成員“出道”。有滿足更多家庭成員共同出行需求的ID.6，也有滿足高性價比、代步需求的ID.3，看來大眾要持續走多點開花，全面結果的路線。

出道點評：大眾規模化效應已經開始慢慢形成了，一年三款全新電動車型，涵蓋從小到大，從轎車到SUV幾個細分領域，未來它還會有愈演愈烈之勢，大眾電動車的觸角終會到達更多的細分市場、更下沉的銷售網點當中去。

寶馬今年在純電動市場上的新車都非常重磅，寶馬iX(參數|詢價)和寶馬i4，寶馬i4大概率會在今年完成國內亮相，而寶馬iX則會在今年年底上市。兩款車型都擁有全新的設計以及真·豪華的品質，且兩款車型都將擁有M系列，給熱愛性能的消費者提供了更多的選擇。

這些寶馬先進的系統，能給車輛帶來更優秀的性能和更智能化的座艙。在造車新勢力大肆標榜先進技術的當下，可能會有些人覺得這些傳統品牌落伍了，或者不那么“智能”了。實際上，這些傳統品牌多年的造車經驗和技術積淀可不是鬧著玩的，它們只是想提供更貼合實用場景的“有溫度”的科技，以及 “有安全感”的科技。

出道點評：寶馬這兩款新車非常精準地圍剿著特斯拉Model 3和Model X，想當年，寶馬3系在海外市場的銷量被特斯拉碾壓，如今寶馬認真了，在電動車市場連連發力，它能否靠這兩款新車扳回一局，我們也拭目以待。

和大眾相似，奔馳今年也要開始走“車海”戰術了，在今年的上海車展上，奔馳恨不能將EQ家族都展示了個遍，最強旗艦EQS、走親民路線的 EQA和EQB，都已經和我們見面了。下半年我們或將迎來EQS/EQA/EQB的上市，以及更“性感”的AMG EQS和中大型轎車EQE的亮相。

出道點評：奔馳現階段的電氣化路線會繼續走純電動平臺+以傳統平臺為基礎打造，一面走量一面拉高定位，賺錢和格調，兩手抓兩手都要硬。

作為BBA的一員，其他兩家都有中型/大型純電動車上市，奧迪當然不能落下，今年下半年奧迪e-tron GT和RS e-tron GT將公布國內售價，三巨頭的世紀大戰看來是要繼續下去了。

奧迪還想在這類車型上，增加一些家庭實用性，于是在四驅系統、全輪轉向的加持下，還搭載了可調阻尼減震器、奧迪駕駛模式系統、后橋差速器等技術，滿足用戶日常出行或長途駕駛的使用需求。

出道點評：以目前奧迪的純電動產品陣營來看，奧迪好像還沒有使出全力，兩大全新電動平臺，MEB平臺和PPE平臺的新車都將在2022年上市，對于奧迪的電氣化未來，我們絕對可以用一句未來可期來形容。