[汽車之家 新車上市] 6月15日，捷豹正式宣布，旗下新款捷豹XFL(參數|詢價)在中國市場正式上市，新車作為中期改款針對整車外觀和內飾進行了大幅升級，新車將推出3種動力共計5款車型，新車售價為39.98-49.98萬元。
| 新款捷豹XFL 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 精英豪華版 | 39.98 |
| 精英運動版 | 42.98 |
| 曜黑運動版 | 45.68 |
| 尊享豪華版 | 45.68 |
| 旗艦運動版 | 49.98 |
新款捷豹XFL是老款車型的中期改款，新車在外觀和內飾方面均有較大調整，其中新車將提供豪華版和R-Dynamic運動版兩種外觀設計，新車前臉采用了捷豹經典logo的Monogram連續紋樣圖案格柵設計，視覺效果看起來更加凸顯豪華，同時前大燈組采用全新的雙J設計，勾勒出經典的四頭燈造型，前包圍采用鍍鉻和黑色裝飾件，來體現出整車的運動感。
側面線條并沒有變化，加長軸距后新車整體看起來更加修長，全新的側通風口造型宛如尖刀，裝飾由原來的JAGUAR英文更換為全新的躍豹LOGO。同時新車還將提供全新的19英寸黑色輪圈可選。
尾部變化最大的是尾燈組，內部通過全新的LED光源勾勒出四眼設計，配合鍍鉻裝飾條讓新車尾部的視覺效果更加寬闊。同時下方的排氣更換為全新的雙邊共兩出矩形設計，相比海外標準軸距版的隱藏式排氣設計，要更加夸張。
內飾方面，新車針對中控臺進行了較大調整，整體保持環繞式設計的同時取消了兩側的自動翻轉出風口，改為隱藏式設計，同時輔以橫貫式木紋飾板和真皮進行包裹，全新的三輻式方向盤，造型更加具備科技感，并增加了雙滾輪操作方式，使得使用更加便捷。
基于全新電子架構的捷豹新款XFL，中控配備懸浮式11.4英寸高清曲面觸控屏，并搭載全新InControl OS 2.0信息娛樂系統及SOTA在線升級技術，同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife，下方是優化后的雙區空調和座椅功能控制區域，在取消了大面積物理按鍵的同時，保留了物理音量控制鍵。此外，新車使用了全球唯一一款49面水晶電子換擋桿替代了服役多年的旋鈕式換擋機構。而老款的按鍵調整駕駛模式，則升級為右側隱藏旋鈕式設計，可通過觸碰開啟并旋轉調整當下所需的駕駛模式。
配置方面，新車將提供手機無線充電器、方向盤加熱、ACC自適應巡航、英國之寶音響系統、四區空調，前后排座椅通風、加熱、按摩、360度全景影像等功能。此外，新款車型提供全新英國賽車綠在內的8種不同車漆配色。
動力方面，新車還將繼續搭載Ingenium 2.0T發動機，經過不同調校最大功率分別提供200馬力、250馬力和300馬力，峰值扭矩分別為320?！っ?、365?！っ缀?00牛·米。傳動方面匹配8速手自一體變速箱，并提供四驅版本可選。
車系歷史：
定位中大型轎車的捷豹XF已經是該車系推出的第二代車型，其前者為捷豹S-TYPE（代號X200），這款誕生于1999年的中大型豪華車，復興了捷豹1963年使用的S-TYPE名稱，并且在設計上更是將原有優雅的線條以21世紀的視角進行了重新勾勒，極具復古韻味的造型，加上強烈的運動元素，讓S-TYPE成為當時豪華運動型轎車的代表。
2007年捷豹發布C-XF概念車，設計理念突破了捷豹此前復古英倫造型，強烈的未來感將捷豹拽入了新時代。2008年基于這款概念車打造的全新捷豹XF（代號X250）發布，以全新的豪華理念打動了全球消費者，官方還在中期改款后的2012年首次推出旅行版車型——XF Sportbrake。
2015年，捷豹XF迎來了新一代車型（代號X260）全新的全鋁車身結構，讓新車擁有了最新的制造工藝。同時新車在運動特性上也并沒有妥協。2016年伴隨著奇瑞捷豹路虎成立，全國首家全鋁車身工廠于2016年4月7日竣工，專為中國市場設計的捷豹XFL長軸距版在當年的北京車展正式發布，針對軸距加長140mm它，將后排配置大幅提升。
2020年10月，捷豹XF迎來中期改款并率先發布了海外標準軸距版和旅行版，全新的外觀和內飾設計，讓新車更加符合當下的流行風格，伴隨著2021上海車展的到來，國產長軸距版正式發布。
競品對比：
作為豪華中大型轎車，新款捷豹XF的競爭對手自然是包括奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S90以及凱迪拉克CT6。除凱迪拉克CT6之外，其余對手也均在中國市場推出長軸距版本，可以說這是豪華品牌競爭壓力最大的市場之一，新款捷豹XF將憑借豐富的配置、全新的設計風格以及電子架構升級，更好的與其他競爭對手一決高下。
編輯點評：
新款捷豹XFL所處的市場可謂是豪華品牌必爭之地，這當中更是高手如云，也是中國消費者購買豪華品牌最為看重的一個市場，這次中期改款，新款捷豹XFL在設計和電子架構上給出了新的誠意。與此同時，以“重塑未來”為名稱的全新戰略下，捷豹將在2025年正式轉變成為一個純電動車品牌，如今的新款捷豹XFL也將是屬于捷豹的最后燃油車產品。（文/汽車之家 耿源）
