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[汽車之家 行業] 6月，乘用車產銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，環比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降13.7%和11.1%。與2019年相比，乘用車產銷同比下降3%和9.4%，產銷增速較5月均由正轉負。市場熱度方面，6月份市場線索量一改前兩個月的下降趨勢，環比上漲5.1%。在這種市場銷量和熱度出現背離的背景下，市場走勢將何去何從？下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對6月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

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【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

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30秒了解全文核心觀點：

1、整體市場銷量環比下降4.7%，市場熱度環比上升5.1%；
2、一、二線城市線索份額環比上升；
3、各線城市消費熱度均不同程度上升；
4、吉利汽車高調奪冠，一汽-大眾集團線索量占比上升；
5、頭部集中度小幅下滑，Top 10集團線索份額微降0.6%。

■ 整體市場銷量環比下降4.7%市場熱度環比上升5.1%

據中汽協產銷數據顯示，6月乘用車市場批發銷量156.9萬輛，環比下降4.7%，同比下降11.1%。分車型來看，4類車型產銷中除SUV銷量同比下降9.3%，其余車型的產銷（含SUV生產）同比均呈現兩位數下降。整體市場下滑的背景下，前幾個月表現搶眼的豪華細分市場也未能幸免，6月，國內生產的豪華車銷量完成25.8萬輛，同比下降2.0%。

從市場熱度角度看，6月份市場線索量一改前兩個月的下降趨勢，環比上漲5.1%。考慮到市場實際銷量較線索量趨勢具有一定滯后性，可想象即將到來的第三季度，汽車整體市場銷量將迎來新的一輪上漲。

■ 各地加大新能源相關產業布局

6月，國家及地方省市層面合計發布政策和通知15項，其中國家層面4項，地方省市層面11項，內容涵蓋新能源產業配套建設、環保標準升級、燃料電池測試標準規范等事項。

國家層面政策，《燃料電池汽車測試規范》通知的發布和對推薦性國家標準《純電動乘用車 技術條件》的公開征求意見，將促進純電動乘用車的技術進步，保障行業規范健康的發展。而“將碳排放正式納入環評”以及“高速公路差異化收費方案的制定”將進一步促使資源優化配置，長期利好新能源相關產業健康發展。

地方省市層面，多以發展新能源基礎建設、車輛環保升級為主。其中，廣州市、鄭州市、南通市、臺州市均推出涉及新能源車輛升級/污染車輛淘汰的相關政策。浙江省、海南省、濟南市均推出進一步推廣新能源汽車及相關基礎建設的若干政策。

■ 一、二線城市線索份額環比上升

6月，一、二線城市線索份額均實現了環比上升，分別上升0.6%和0.4%。低線城市均呈現出環比下降的情況。

■ 各線城市消費熱度均不同程度上升

6月，各線城市消費熱度均有不同程度上升。一、二線城市的線索量環比上升較高。其中，一線城市的重慶、北京、成都線索份額環比增長較高，究其原因，與當地舉辦的汽車博覽會、車展等活動密切相關。

下沉城市市場熱度也有小幅上漲。其中，三線城市線索量平均增長為2.0%，四、五線城市線索量平均增長均為3.8%，六線城市線索量平均增長為6.0%。

■ 吉利汽車高調奪冠 一汽-大眾集團線索量占比上升

6月，整體市場來看，海外主流品牌陣營線索量份額增長0.7%，為44.6%，占據最大份額。中國品牌陣營線索量份額微降0.1%，為29.0%。豪華品牌陣營線索量份額微降0.6%，為26.4%。

分品牌陣營來看。中國品牌陣營中，吉利汽車線索量份額與上月持平，占據榜首。長安汽車、上汽通用五菱、哈弗和比亞迪分列二至五位，占比均有少量下跌。

海外主流品牌陣營，上汽大眾雖然份額環比下降0.5%至16.1%，但由于其成績有著明顯的優勢，依舊衛冕細分市場冠軍。一汽-大眾本月線索量占比上漲0.7%至15.4%，與榜首差距縮小到0.7%。廣州本田、東風本田和廣州豐田分列三到五位。

海外豪華品牌陣營，北京奔馳份額環比下降1.2%至22.5%，取得冠軍。一汽-大眾奧迪線索量份額上漲0.9%至21.7%，緊追榜首。一汽紅旗線索量份額大漲3.4%至12%，位居第四。

■ 頭部集中度小幅下滑 Top 10集團線索份額微降0.6%

6月，頭部集團店獲取線索的能力環比5月微降0.6%，份額達到42.5%。Top 10經銷商集團中，廣匯汽車服務有限責任公司、中升（大連）集團有限公司、恒信汽車集團股份有限公司位列前三位，份額分為4.2%、2.8%和1.5%。

從TOP10經銷商集團品牌檔次份額分布可以發現，絕大多數經銷商集團以海外豪華品牌和海外主流品牌為主，均在90%以上。其中，利星行和中國正通的海外豪華品牌占比更是超過八成。可見，海外豪華品牌和海外主流品牌對經銷商集團的線索量貢獻起到十分重要的支撐。

■小結：

雖然芯片短缺的問題依然沒有得到明顯的緩解，短期乘用車市場產銷量也出現小幅回落；但是，伴隨乘用車整體市場熱度的回升以及下半年多款重磅車型的陸續入市，相信在即將到來的第三季度，市場將迎來銷量和熱度的雙回暖。（文/汽車之家 劉翔宇）