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[汽車之家 資訊] 從駕駛輔助到自動駕駛，雷達(dá)一直都是這其中極為重要的傳感器。對于車企來說，測試自動駕駛（包含駕駛輔助系統(tǒng)）雷達(dá)的好壞成為新車開發(fā)過程中的重中之重。來自德國的高科技公司——羅德與施瓦茨（R&S）今天在北京發(fā)布了全新的4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器，這是一套全新的雷達(dá)測試系統(tǒng)，可以為駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛在雷達(dá)測試方面提供全方位的支持。

○為何需要雷達(dá)模擬器？

傳感器是實現(xiàn)自動駕駛的重要組成部分。想要實現(xiàn)自動駕駛，這其中必然少不了對自動駕駛汽車新型傳感器的全面測試方案。

結(jié)合德國汽車行業(yè)經(jīng)驗和中國汽車標(biāo)準(zhǔn)和市場測試需求，羅德與施瓦茨此次推出的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器能為汽車?yán)走_(dá)研發(fā)、硬件在環(huán)和整車在環(huán)進(jìn)行射頻性能和功能特性的測試，通過這種方式，它將協(xié)助零部件供應(yīng)商和整車制造商，開發(fā)能在復(fù)雜交通和惡劣天氣環(huán)境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達(dá)。

○羅德與施瓦茨4D雷達(dá)目標(biāo)模擬器

4D雷達(dá)目標(biāo)模擬器就是為了模擬道路障礙物而設(shè)計的儀器。整套系統(tǒng)能夠模擬各種駕駛場景，可通過空口的方式測試高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中的雷達(dá)和自動駕駛汽車(AD)中的雷達(dá)。整套RTS測試系統(tǒng)包括主機(jī)R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)模擬器和前端R&S QAT100射頻天線陣列兩部分。

在模擬場景上，這套設(shè)備能夠模擬從簡單的AEB自動緊急剎車場景到包含多個雷達(dá)傳感器的復(fù)雜交通場景，大大降低雷達(dá)功能測試的時間成本和資金成本，滿足對自動駕駛安全性的應(yīng)用需求。

它是能生成動態(tài)雷達(dá)回波的目標(biāo)模擬器，可用于包括從研發(fā)校準(zhǔn)測試，到安裝在車輛中的ADAS/AD系統(tǒng)功能的硬件在環(huán)和整車在環(huán)測試等在內(nèi)的汽車?yán)走_(dá)傳感器測試的所有階段。

小貼士：

羅德與施瓦茨公司（R&S）始于慕尼黑，是一家家族型高科技公司。其業(yè)務(wù)集中在移動通信、無線電行業(yè)。中國第一套VHF地對空航空管制通信系統(tǒng)便是由其提供，并應(yīng)用于首都國際機(jī)場，至今，R&S公司的航空管制通信系統(tǒng)遍及全國各主要民用機(jī)場。

寫在最后：

對實際場景進(jìn)行模擬是自動駕駛系統(tǒng)邁向成熟的關(guān)鍵一步，作為自動駕駛系統(tǒng)的“眼睛”，如果保證它的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性顯得至關(guān)重要，雷達(dá)模擬器的出現(xiàn)極大減少了測試時間和流程，這也將加速自動駕駛的到來。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）