[汽車之家新車上市] 8月12日，我們從名爵官方了解到，新款名爵6與名爵6 Pro一同上市，其中新款名爵6共推出1款配置車型，售價為10.38萬元，勁享價9.78萬元；名爵6 Pro共推出4款配置車型，售價區間為11.58-13.98萬元，勁享價區間為10.98-13.38萬元，其中勁享價是含官方推出的6000元現金紅包。同時，官方還表示前1.6萬名用戶不僅可享終身質保，還能2年七折回購，更享0首付、0月供、0利率，終身VIP客戶服務、終身免費基礎流量等政策。關于新車詳細價格，見下表：
| 名爵6 Pro 指導售價 | ||
| 車型 | 官方指導售價（萬元） | 勁享價（萬元） |
| 領潮豪華版 | 11.58 | 10.98 |
| Trophy豪華版 | 12.38 | 11.78 |
| Trophy旗艦版 | 13.38 | 12.78 |
| Trophy智駕旗艦版 | 13.98 | 13.38 |
| 新款名爵6指導售價 | ||
| 車型 | 官方指導售價（萬元） | 勁享價（萬元） |
| 豪華版 | 10.38 | 9.78 |
◆ 新車特點
作為改款車型，新車不僅僅采用了全新的命名方式，還針對外觀設計進行升級。具體來看，新車前格柵處的名爵品牌LOGO被移至前發動機艙下沿處，讓前臉造型更加整體。同時，大尺寸多邊形中網搭配分體式燈組，讓新車看上去十分具有攻擊性。
車身側面來看，新車采用了暗黑色的五輻式大尺寸輪圈，并搭配紅色的單活塞浮動卡鉗，營造出不錯的運動氛圍。車尾部分，新車配備了一個大尺寸的后擾流板，整車多處裝飾條均為亮黑色設計，尾燈也采用了熏黑設計，整體車身造型就是為了凸顯運動基因。值得一提的是，排氣外觀看起來是雙邊共兩出，實際在排氣管兩側還有兩個打開閥門會工作的排氣孔，所以本質它應該算是一個雙邊共四出排氣。至于排氣聲浪，閥門打開后，發動機轉速在2500rpm以上會有比較明顯的排氣聲音出現，聲音整體有一些質感，不過最大的特點還是深踩油門加速時，每次換擋清脆的放炮聲，算是對于這臺車駕駛時的一種氛圍調劑。
內飾方面，新車采用了全液晶儀表盤并搭配了帶換擋撥片的三輻式多功能運動方向盤，中控中央配備了內嵌式的10.1英寸中控多媒體觸摸屏，并保留了部分物理按鍵，再加上電子式換擋機構，使得整車的科技感得到提升。此外，新車座椅還采用了包裹感極佳的一體式運動座椅，并采用了雙色搭配，就連內部的安全帶顏色也采用了亮橙色的設計，動感十足。
配置方面，新車將配備維納斯智能系統（MG專屬AI語音助手，僅需喚醒一次，就能實現90秒連續語音對話，可閑聊，可深聊）。同時，新車還可實現阿里生態服務全接入，飛豬、淘票票、墨跡天氣、汽車之家、航旅縱橫、阿里健康等生活實用類App。此外，其還支持智能車家互聯，通過App或語音助手，用戶可以在車內遠程控制家里的空調、加濕器等設備，未來通過OTA升級，后續更多可控家居設備將陸續“上車”。值得一提的是，其還支持360兒童安全手表互聯功能，用戶可通過大屏幕點擊查詢兒童所在位置，并一鍵導航去接。
在乘坐空間方面，在我們體驗中，身高為184cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余三指；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余四指，腿部空間則為兩拳，表現不錯。
同時，雖然后排中間地板有小幅度隆起，但對于腿部空間的影響較小，讓應急坐在中間的乘客舒適度得到很好提升。不過，該車雖然后排配備了中央扶手，但并未設置中央頭枕。值得一提的是，這款車繼續沿用掀背式造型，讓它的后備廂空間以及使用上得到大大的提升。
安全配置方面，新車將搭載MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統，可實現L2.5 Plus級自動駕駛輔助。同級唯一的Super TJA超級擁堵輔助系統，可有效緩解手腳被開車支配的疲勞；SAS智能車速系統，可自動檢測道路交通標識，將車速控制在最高限速以內。同時，ACC全速段自適應巡航、FCW前方防碰撞報警、AEB自動緊急剎車、RDA后方盲區檢測系統、ICA集成式高速智能巡航、LDW車道偏離報警、LDP車道偏離糾正及LKA車道保持輔助系統。此外，該車還配備了駕駛員疲勞監測系統，實時監測，嚴防駕駛員疲勞駕駛等危險行為；夜間行車時，IHC遠近光自動切換系統可幫助駕駛者文明使用燈光，保障自己和他人的安全。
動力方面，新車將采用上汽藍芯2.0 MEGA Tech全新一代高效動力組合。具體來看，新車將搭載一臺MEGA Tech 1.5T高功率發動機，其最大功率181馬力，峰值扭矩為285牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。同時，根據官方表示，其變速箱傳動效率達97%，配有三腔獨立潤滑技術。
該車還將提供2種駕駛模式，其中SUPER SPORT超級運動模式可一鍵開啟，并配備可開關運動排氣聲浪。此外，該車還配備XDS彎道動態控制系統、EPS-PRO電動助力轉向系統（三種轉向助力可調，滿足不同的駕駛需求）。值得一提的是，得益于空氣動力學套件的裝配，讓這款車的后擾流板下壓力提高了1.24倍，整車升力優化了42%，大大增強行車的穩定性。
◆ 試駕體驗
在此前的試駕文章中，編輯認為：“動力輸出挑不出太多毛病，屬于力度尚可且輸出順滑的類型，標準模式基本在城市里駕駛滿足駕駛員需求還是足夠的，當然如果是全力輸出的狀態，還是很多小排量渦輪增壓車的特點，力道來得快去的也快，后勁一般。油門踏板的響應速度比較積極，到不了很賊的類型，基本不需要太多的適應。變速箱算是體現了雙離合器變速箱的特點，換擋速度平順且快，對于駕駛員的意圖響應速度較為到位，這里我用了一個“較為到位”的詞來形容，基本在升擋動作上，這臺7速雙離合器變速箱的表現完全挑不出任何毛病，至于降擋動作的回饋上，盡管有快速降擋機制，但連續2-3個擋位的快速降擋動作，還是會稍有一些遲疑。”
“按下方向盤上的SUPER SPORT按鍵，車輛轉換至運動模式，變化主要有幾點：第一，車輛的儀表進入運動模式，多媒體系統打開四聯數據表，讓駕駛員可以看到更多的動態信息；第二，車輛進入運動模式，變速箱切換至S擋；第三，排氣閥門打開。所以這三個元素的關鍵在于后兩者，首先動力輸出的響應相比標準模式更加積極是必然的，但這個模式下的動力輸出并沒有變得很神經質，我認為就是比標準模式積極20%左右的程度。總之這個模式絕不會令你感覺車輛過于分裂，平時用一用完全很正常。”
“懸架的整體設定較為中性，對于路面的顛簸過濾還算透徹，但對于基礎的路感反饋有所保留，無論是城市駕駛還是高速行駛，只要你握住方向盤，基本能收到一些路面信息的反饋。另外懸架的支撐性有所保障，低速行駛時，懸架以及彈簧的韌勁兒你可以有明顯的感覺，設定適度傾向于一些運動感，但整體而言還是以緊湊型家用轎車的根本為本，舒適性還是大量被照顧到的。”
◆ 新車競品
『廣汽傳祺影豹；北京現代菲斯塔；本田思域』
該車入市之后將與剛剛上市的廣汽傳祺影豹等車型展開競爭，同時在海外品牌行列中，也有諸如本田思域、現代菲斯塔等與它價格區間有一定程度重疊的車型，這也是名爵6(參數|詢價) Pro上市后需要面對的一股不小的競爭勢力。當然與這些競爭對手相比，新車擁有全新的外觀與內飾設計，能夠給消費者帶來不錯的視覺感官，同時，其配備諸多智能、安全配置，一定程度上符合當下年輕消費者的購車訴求。
◆ 全文總結
作為緊湊型轎車，名爵6 Pro的外觀內飾造型風格的確頗為時髦，很能吸引年輕消費族群的眼球。與此同時，它豐富的科技配置，以及維納斯智能系統的引入，也讓整車的“可玩性”大幅提升。這也很討好如今智能手機不離身的年輕人。此外，帶有閥門的排氣以及每次換擋清脆的放炮聲，一定能夠俘獲更多熱愛運動的消費者。總的來說，這款車是一臺綜合表現優秀的車型，我們有理由期待新車取得更好的成績。現在它的價格也來了，那么您覺得它的性價比怎么樣呢？請在評論區說出您的看法吧！（文/汽車之家 周易）