[汽車(chē)之家 資訊] 成都車(chē)展期間，汽車(chē)之家受邀參加上汽大通品牌群訪，出席此次群訪的上汽大通領(lǐng)導(dǎo)有上汽大通總經(jīng)理王瑞、上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅、上汽大通首席車(chē)型產(chǎn)品官、品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。回應(yīng)了媒體針對(duì)上汽大通的銷(xiāo)量情況、定制化等問(wèn)題提出的疑問(wèn)，下面是群訪實(shí)錄。
1.媒體：定制化產(chǎn)品中，醫(yī)療領(lǐng)域用車(chē)非常重要，上汽大通近兩年來(lái)在醫(yī)療用車(chē)領(lǐng)域有哪些成績(jī)？
王瑞：醫(yī)療行業(yè)用車(chē)的定位正逐步提升，負(fù)壓型救護(hù)車(chē)現(xiàn)在更是國(guó)家的戰(zhàn)略物資。去年全年，負(fù)壓型救護(hù)車(chē)賣(mài)得比過(guò)去10年都要多。今年負(fù)壓型救護(hù)車(chē)的銷(xiāo)量大概是去年的一半，但也比過(guò)往有著近十倍的增長(zhǎng)。
前段時(shí)間南京疫情比較嚴(yán)重，工信部統(tǒng)計(jì)了7-8月內(nèi)上汽大通交付的負(fù)壓型救護(hù)車(chē)數(shù)量，在一個(gè)多月內(nèi)大概交付了近200臺(tái)。這是因?yàn)槟暇┮咔榫o張的時(shí)候，江蘇省各個(gè)地市都在調(diào)配負(fù)壓救護(hù)車(chē)，需求量很大。而我們的響應(yīng)速度也很快，有一次10個(gè)小時(shí)內(nèi)就完成了交付。那段時(shí)間，我們的負(fù)壓型救護(hù)車(chē)產(chǎn)品達(dá)到了60-70%的市占率，但我們還在努力，還可以做到更快更好。
2.媒體：今年9月1日， 38900機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目與方法正式實(shí)施，將涉及到上汽大通的部分皮卡產(chǎn)品，尤其是經(jīng)過(guò)改裝的產(chǎn)品，上汽大通將做出哪些應(yīng)對(duì)？
王瑞：我覺(jué)得以前的改裝比較野蠻，現(xiàn)在的改裝需要更加合法化。這就是我們花費(fèi)力氣做定制的原因之一，要給用戶(hù)更為合法、秒過(guò)年檢的產(chǎn)品。因此我們?cè)诟鱾€(gè)車(chē)型上都進(jìn)行了嘗試，既要符合未來(lái)法規(guī)的適用方向，亦要滿(mǎn)足用戶(hù)的痛點(diǎn)。
謝嘉悅：38900更多傾向于貨車(chē)，與上汽大通相關(guān)的內(nèi)容并不是特別多。皮卡主要是要滿(mǎn)足7258法規(guī)等一系列要求，因此我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中，出發(fā)點(diǎn)便是要滿(mǎn)足7258法規(guī)的要求。在這樣的背景下，我們后續(xù)也會(huì)將定制化的改裝做到滿(mǎn)足并直接通過(guò)國(guó)家法規(guī)，從另一個(gè)角度幫助用戶(hù)盡量少做不合規(guī)的私自改裝，也會(huì)方便用戶(hù)規(guī)避后續(xù)上牌、年檢等可能存在的潛在困難。
3.媒體：上汽大通是否有將舊產(chǎn)品升級(jí)定制的服務(wù)能力？
王瑞：現(xiàn)在我們的4S店有這方面服務(wù)。尤其是房車(chē)領(lǐng)域，此類(lèi)需求增長(zhǎng)非常迅速。有的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)房車(chē)后3-5年，便會(huì)有些難以滿(mǎn)足他的需求，同時(shí)他又相信上汽大通原廠房車(chē)的能力和實(shí)力，于是就找到我們做一次重新裝修。房車(chē)領(lǐng)域相關(guān)需求數(shù)量正在不斷爬升，但在普通輕客領(lǐng)域，這方面的需求相對(duì)較少，我覺(jué)得也是值得我們后續(xù)關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。
我們發(fā)現(xiàn)很多老款V80用戶(hù)，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)相對(duì)較舊，甚至依然是收音機(jī)、CD機(jī)等，用戶(hù)只能通過(guò)手機(jī)來(lái)完成車(chē)上的所有娛樂(lè)工作。但相比之下，車(chē)機(jī)能夠給用戶(hù)提供的車(chē)載娛樂(lè)功能依然要比手機(jī)多，我們正在考慮將一些老產(chǎn)品的娛樂(lè)系統(tǒng)定制方案做好，當(dāng)用戶(hù)需要升級(jí)車(chē)子的時(shí)候，可以直接匹配官方定制版本的娛樂(lè)系統(tǒng)，提升老產(chǎn)品的智能化水平。不用買(mǎi)車(chē)，也能享受到最新的智能化科技，為用戶(hù)帶來(lái)更好的感受和體驗(yàn)。這是我們正在做，并希望能夠在未來(lái)做出一點(diǎn)成績(jī)的領(lǐng)域。
3.媒體：上汽大通的官方改裝與C2B有哪些關(guān)系？未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商將如何跟進(jìn)？
王瑞：之前一提起改裝，就覺(jué)得有點(diǎn)粗制濫造，以后上汽大通要給大家提供的是精裝房，而不是毛坯房。我們從用戶(hù)百變的需求出發(fā)，來(lái)提供精裝房，整體的流程體系依然是C2B。這是因?yàn)槲覀兊腃2B將所有業(yè)務(wù)流程打通，讓我們?cè)诰邆湫詢(xún)r(jià)比的成本中將定制化的產(chǎn)品迅速完成，這亦是C2B的核心能力，我們會(huì)將它發(fā)揮得更好。
當(dāng)然我們還會(huì)結(jié)合更多的供應(yīng)商資源，上汽的資源，房車(chē)公司的資源，改裝廠的資源，還有其他資源共同聯(lián)動(dòng)，讓定制的方式更加靈活、更具個(gè)性化。我們的流程體系與C2B基礎(chǔ)是不變的，這亦是上汽大通從2016年開(kāi)始建設(shè)的能力。
經(jīng)銷(xiāo)商方面，如何展車(chē)，如何推介，如何說(shuō)服客戶(hù)等等，都會(huì)是未來(lái)的挑戰(zhàn)，也是我們必須要克服的。
一方面我們正在與經(jīng)銷(xiāo)商賦能共創(chuàng)，從頭一起來(lái)摸索，做到大家知根知底，這樣相比產(chǎn)品上市后再培訓(xùn)效果好得多。
同時(shí)，我們也在做模式創(chuàng)新，積極試點(diǎn)直銷(xiāo)模式，我們有許多車(chē)直接在線(xiàn)上賣(mài)，內(nèi)容團(tuán)隊(duì)一天至少一個(gè)短視頻，員工自己來(lái)講車(chē)。此外還有直營(yíng)店模式，我們將重點(diǎn)布局十余家直營(yíng)店，算上房車(chē)直營(yíng)店大概二十余家。
前幾天正式?jīng)Q定上海祥通店由技術(shù)中心管理，銷(xiāo)售部門(mén)全部撤掉，技術(shù)中心派團(tuán)隊(duì)輪流前往一線(xiàn)直面用戶(hù)，向用戶(hù)推薦產(chǎn)品與功能，再深入了解用戶(hù)的真實(shí)需求。這是另一種模式創(chuàng)新，讓原生的設(shè)計(jì)者與用戶(hù)能夠更直接地對(duì)接，也能解決未來(lái)產(chǎn)品定制百花齊放對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的挑戰(zhàn)。
4.媒體：上汽大通皮卡銷(xiāo)量表現(xiàn)如何？對(duì)今年市場(chǎng)有哪些判斷？
王瑞：2021年1-7月，上汽大通MAXUS累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)93,718臺(tái)，同比增長(zhǎng)59%。皮卡領(lǐng)域，7月份在行業(yè)中的排名還不錯(cuò)，其中大部分是海外，我們?cè)诎闹藓椭抢?月零售都突破了1000臺(tái)，在智利，我們的皮卡累計(jì)銷(xiāo)量已突破1.5萬(wàn)臺(tái)。我們的皮卡產(chǎn)品力、價(jià)格都很有競(jìng)爭(zhēng)力，在渠道方面也做了很大的努力，最近一兩年我們也會(huì)持續(xù)發(fā)力。
上汽大通的皮卡在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有個(gè)小目標(biāo)：每個(gè)月2000臺(tái)，這也是我們未來(lái)幾個(gè)月的及格線(xiàn)?，F(xiàn)在零售銷(xiāo)量其實(shí)已經(jīng)比較接近了，批售還差一些，這是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在正力保海外供應(yīng)，四驅(qū)芯片缺了大半年，現(xiàn)在我們的經(jīng)銷(xiāo)商甚至海外經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)會(huì)自己安裝四驅(qū)模塊了，甚至非常熟練。未來(lái)幾個(gè)月相信芯片問(wèn)題會(huì)有所緩解，國(guó)內(nèi)、海外的交付都會(huì)更快。目前海外有1.5萬(wàn)臺(tái)的訂單，收到定金的是1.2萬(wàn)臺(tái)，其中一大部分都是皮卡。
5.媒體：1-7月份上汽大通的出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，能否具體聊聊？
王瑞：1-7月，上汽大通MAXUS于海外市場(chǎng)累計(jì)批售達(dá)26,452臺(tái)，同比大增241%。我們今年海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)比較快，背后原因有如下幾點(diǎn)：
一是此前海外出口的基礎(chǔ)工作做得比較扎實(shí)。上汽大通進(jìn)入的海外市場(chǎng)相對(duì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，主要聚焦在歐洲、美洲與澳洲，這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方疫情復(fù)蘇很快，汽車(chē)消費(fèi)回暖也較快。此外，全球車(chē)企都受到了缺芯的影響，相對(duì)而言我們比較拼，想方設(shè)法搶運(yùn)車(chē)輛前往海外，在當(dāng)?shù)匦纬闪嗣星懊┑墓┙o趨勢(shì)，再加上我們的產(chǎn)品力也很突出，因此銷(xiāo)量增長(zhǎng)就很快。在智利，我們1-3月取得了當(dāng)?shù)仄たㄊ姓悸使谲姟＿@背后正是由于我們的供給是第一名，配合我們此前打下的基礎(chǔ)與口碑，共同保障了我們的銷(xiāo)售。
二是歐洲新能源市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，歐洲的新能源浪潮已經(jīng)輻射到澳洲和智利，上汽大通MAXUS EV30(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在澳洲、智利等地都賣(mài)得很好，多點(diǎn)開(kāi)花。接下來(lái)我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)也將持續(xù)發(fā)力。
6.媒體：上汽牛與上汽?！つ醯氖袌?chǎng)定位和用戶(hù)畫(huà)像如何區(qū)隔？
謝嘉悅：在2016年廣州車(chē)展，上汽大通MAXUS推出了首款皮卡產(chǎn)品T60，2019年7月底推出了T70，我們進(jìn)入皮卡市場(chǎng)的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，滿(mǎn)打滿(mǎn)算才5年。我們對(duì)皮卡市場(chǎng)有如下認(rèn)識(shí)：國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)由于各種各樣的原因依然受限。不過(guò)伴隨著一些地市政策開(kāi)放，與人民生活水平的不斷提高，我們認(rèn)為皮卡市場(chǎng)會(huì)有比較大的增長(zhǎng)。樂(lè)觀估計(jì)，到2025年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)容量可能會(huì)達(dá)到75—85萬(wàn)臺(tái)。
在此背景下，皮卡市場(chǎng)中所有產(chǎn)品的帶寬都會(huì)越來(lái)越寬，絕非是最初皮卡只適用于惡劣環(huán)境下的運(yùn)輸用途，而是漸漸進(jìn)入城鎮(zhèn)作為乘用車(chē)，甚至幾乎就是一輛SUV來(lái)使用。同時(shí)，皮卡也被賦予了比較好的越野能力。因此，早在2019年我們就在考慮，當(dāng)時(shí)的T70、T60在城鎮(zhèn)中作為SUV的替代品可能依然有所不足，由此開(kāi)始了T90的產(chǎn)品研發(fā)工作。
T90是一款全新的車(chē)型，不僅針對(duì)底盤(pán)與車(chē)架進(jìn)行了抬高，我們針對(duì)造型與內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，外觀更具時(shí)尚感、豪華感與精致感，內(nèi)飾則同樣豪華舒適。如果不看T90的外觀，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，其實(shí)一點(diǎn)都不比15-20萬(wàn)元的SUV差，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。今年3月份T90正式上市之后，我們也在不斷與用戶(hù)確認(rèn)有關(guān)這款車(chē)的訴求，不僅擁有時(shí)尚感，還要激發(fā)用戶(hù)藏在內(nèi)心深處對(duì)越野的渴望。因此我們跟用戶(hù)、潛在用戶(hù)、行業(yè)合作伙伴攜手共創(chuàng)了這臺(tái)上汽?！つ?，大幅提升了越野能力、拖拽能力，以及處理復(fù)雜情況的能力。這將成為上汽牛的一個(gè)特殊品類(lèi)存在，去滿(mǎn)足那些內(nèi)心深處渴求一臺(tái)“大玩具”的用戶(hù)需求。
7.媒體：今年7月，上汽大通已經(jīng)非常接近輕客行業(yè)冠軍了，何時(shí)能真正做到？
王瑞：上汽大通寬體輕客的銷(xiāo)量目標(biāo)是今年做到行業(yè)冠軍，現(xiàn)在只差一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)應(yīng)該也快了，我們也在加速這一進(jìn)程。首先渠道方面，我們把做得不好的地區(qū)全部圈出來(lái)了，在輕客市占率比較低的地方開(kāi)直營(yíng)店。目前看效果還不錯(cuò)，在西安、廣州、濟(jì)南、太原等地的直營(yíng)店中，輕客的市占率增長(zhǎng)很快。
當(dāng)然，回歸事情本原，最根本的依然是車(chē)要好，我們的輕客改成賽道版，有顏值有性能才能有這樣的強(qiáng)可塑性。我們的V90與V80經(jīng)過(guò)這么多年的升級(jí)迭代，已經(jīng)有了比較強(qiáng)的產(chǎn)品力，最近幾年會(huì)快速釋放。伴隨著寬體輕客領(lǐng)域渠道力的提升，產(chǎn)品力也會(huì)更快釋放，市占率會(huì)更快的提升。不僅僅是國(guó)內(nèi)，寬體輕客在海外也有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。
8.媒體：上汽大通已經(jīng)推出了許多產(chǎn)品定制的房車(chē)，下一步還會(huì)有哪些目標(biāo)和計(jì)劃？
王瑞：我們目前的房車(chē)產(chǎn)品有很多，各式各樣的都有，這是因?yàn)槲覀円龇寇?chē)行業(yè)第一，每個(gè)市場(chǎng)我們都要全覆蓋。尤其目前國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)正處于供給不足的狀態(tài)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求的好產(chǎn)品依然不足，上汽大通正在面向未來(lái)30-50年布局，當(dāng)中國(guó)成為房車(chē)第一大國(guó)，我們供給側(cè)要跟上。此外，中國(guó)又有著地域多元化的特征，因此我們也要把產(chǎn)品布局做得更細(xì)致一些，這是對(duì)中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)生活的一個(gè)判斷。
謝嘉悅：房車(chē)市場(chǎng)是我們非常看好的領(lǐng)域，去年國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)容量大概總共才1萬(wàn)臺(tái)。相比北美等國(guó)家每年幾十萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，差距非常大。我們認(rèn)為主要原因有兩個(gè)，一是好的房車(chē)產(chǎn)品供給不足，能夠符合大家日常用途的產(chǎn)品不足；二就是此前國(guó)內(nèi)生活比較辛苦，除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比較多的時(shí)間在旅游與享受生活上，這一點(diǎn)正在慢慢變化，以前房車(chē)可能是55后銀發(fā)一族在關(guān)注，現(xiàn)在漸漸變年輕了，很多三四十歲、四五十歲的中年人，帶著自己的小朋友過(guò)來(lái)選擇房車(chē)。我自己的判斷是，房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)可能有每年增長(zhǎng)30-40%，甚至50%的增速。在未來(lái)的若干年，房車(chē)進(jìn)入家庭的可能性很大，上汽大通會(huì)繼續(xù)在房車(chē)市場(chǎng)做更多的投入。
不同的房車(chē)形態(tài)方面，這是出于目前房車(chē)用戶(hù)在選購(gòu)時(shí)是期望買(mǎi)一臺(tái)車(chē)做“玩具”，買(mǎi)了寬體輕客房車(chē)是隨大流、買(mǎi)一個(gè)最平衡的產(chǎn)品，因?yàn)樗凶銐虼蟮目臻g，更強(qiáng)的承載能力。但是也會(huì)有另外一些情況，比如說(shuō)我家有兩個(gè)小朋友，平常要上班，偶爾出去游玩，這就有了最像房車(chē)的MPV——旅行家G20，平常上下班一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，出去玩帶上一家人，兩個(gè)小朋友睡在上面，兩個(gè)大人睡在下面豪華座椅上，也沒(méi)有問(wèn)題，可自由出入地庫(kù)。T90房車(chē)又滿(mǎn)足了越野愛(ài)好者的需求，越野場(chǎng)景最合適的就是皮卡，我們的皮卡房車(chē)可以容納4個(gè)人好好睡覺(jué)，既能滿(mǎn)足越野需求，又能滿(mǎn)足房車(chē)的空間和住宿需求。
總體而言，其實(shí)是不同用戶(hù)的不同需求，在幫助我們定義房車(chē)產(chǎn)品，而我們利用上汽大通豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，最終產(chǎn)出了這些定制生活的房車(chē)產(chǎn)品。今年年底，我們會(huì)將所有探索家系列、生活家系列和旅行家系列的房車(chē)都造出來(lái)，上到重卡，下到輕卡，左到MPV，右到寬體輕客，所有的房車(chē)類(lèi)型都會(huì)涵蓋。
9.媒體：定制這么多產(chǎn)品，上汽大通在產(chǎn)能、體系等方面有哪些優(yōu)勢(shì)？
王瑞：我們?cè)阡嚓?yáng)的房車(chē)基地目前只建了一期專(zhuān)門(mén)的房車(chē)工廠，只用了不到一半的地方，在物理空間層面我們有著比較大的成長(zhǎng)預(yù)留。
在高度定制領(lǐng)域，如何控制時(shí)間和成本，最重要的是產(chǎn)能如何支持快速交付。首先我們的房車(chē)產(chǎn)品均為正向研發(fā)的原廠房車(chē)，遵循整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)流程，不僅在一定程度上避免了浪費(fèi)，也會(huì)有著更迅速的響應(yīng)。其次，我們?cè)诜寇?chē)生產(chǎn)方面進(jìn)行了許多模塊化設(shè)計(jì)，組合后成本優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)也可以平衡產(chǎn)能。當(dāng)然，最關(guān)鍵的原因還是我們投入比較多，面向未來(lái)布局，儲(chǔ)備比較多，應(yīng)對(duì)目前這么點(diǎn)需求，綽綽有余。此外，我們也在快速規(guī)劃新的工廠。產(chǎn)能要富余一點(diǎn)，這樣才能比較合理有序的做生產(chǎn)和交付，如此時(shí)間才能控制，成本才能控制。
10.媒體：針對(duì)缺芯問(wèn)題，上汽大通有沒(méi)有進(jìn)行對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品布局調(diào)整？
王瑞：目前芯片供給已趨向平穩(wěn)，但供需關(guān)系有所混亂，預(yù)計(jì)今年第四季度就會(huì)有緩和，現(xiàn)在大部分芯片已經(jīng)緩和許多。芯片問(wèn)題對(duì)所有主機(jī)廠都有著很大的影響。相對(duì)而言，上汽大通比較有韌勁、敢拼。目前哪些芯片有效，哪些無(wú)效，基本上心里有數(shù)了，該如何去掃貨，團(tuán)隊(duì)也比較訓(xùn)練有素。芯片問(wèn)題其實(shí)是對(duì)整個(gè)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
芯片問(wèn)題很快就會(huì)過(guò)去，最后還是回歸本元，回歸產(chǎn)品定義，對(duì)客戶(hù)的服務(wù)，如何提升產(chǎn)品力，更符合用戶(hù)需求。
11.媒體：T90環(huán)塔版會(huì)去參加比賽嗎？
王瑞：T90環(huán)塔版肯定要去打比賽的，我們的極D越野俱樂(lè)部沒(méi)事兒就把車(chē)拖到庫(kù)布齊去訓(xùn)練，目標(biāo)是要拿名次。
謝嘉悅：T90環(huán)塔版肯定是要去參加比賽， 9月中旬開(kāi)始的環(huán)塔比賽，我們車(chē)隊(duì)同事基本上已經(jīng)集結(jié)完畢了。
在上汽大通，我們一直要求技術(shù)中心同事們要更加貼近用戶(hù)、深入市場(chǎng)，知道用戶(hù)需要什么。我們?cè)缭谌ツ昃鸵呀?jīng)承包了某家直營(yíng)店的售后，及去某家直營(yíng)店賣(mài)車(chē)了，最后做到了幾百萬(wàn)營(yíng)收，比原來(lái)的團(tuán)隊(duì)增長(zhǎng)了50%。是什么人去參加售后呢？我們?cè)囍栖?chē)間里的工人同事們，包括物料管理員、物料工程師等等，參與到售后工作過(guò)程中，接下來(lái)我們會(huì)承接售前，將技術(shù)中心的同事們安排去輪崗，我們肯定會(huì)把最擅長(zhǎng)賣(mài)車(chē)的同事和最有客戶(hù)意識(shí)的同事放到那兒去賣(mài)車(chē)，他做完銷(xiāo)售工作后，回過(guò)頭來(lái)再繼續(xù)思考研發(fā)的過(guò)程，肯定會(huì)有不一樣的體會(huì)。
極D越野俱樂(lè)部也在這樣的背景中誕生，這是技術(shù)中心整個(gè)組織中最為貼近用戶(hù)、尤其是越野用戶(hù)的一部分，去年開(kāi)著D90 Pro參賽，今年是開(kāi)T90環(huán)塔版參賽，正是要知道懂越野的用戶(hù)想的是什么。我們一直提醒自己，在開(kāi)發(fā)車(chē)子、規(guī)劃下一代車(chē)型的時(shí)候，就能夠預(yù)想到，哪個(gè)地方要更容易以后去定制，哪怕買(mǎi)最普通的素車(chē)，也知道如何能讓他變得更為專(zhuān)業(yè)。
因此我們要投入更多的資源，去更多的貼近用戶(hù)和市場(chǎng)。極D越野俱樂(lè)部團(tuán)隊(duì)正是來(lái)自底盤(pán)的工程師、多媒體同事的團(tuán)隊(duì)，他們把后排全拆了，裝了特大的油箱和散熱器，然后加了防滾架等，提高了懸架，更精悍地去參加環(huán)塔賽事。目前這輛車(chē)一時(shí)半會(huì)兒肯定賣(mài)不了，但是未來(lái)的產(chǎn)品肯定會(huì)比現(xiàn)在更加具備可定制、更強(qiáng)越野能力的特質(zhì)，我覺(jué)得這比我們多賣(mài)幾輛環(huán)塔版更有意義。
12.媒體：上汽大通G系列在云貴和新疆有非常高的占有率，為什么有這么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力？
王瑞：定制實(shí)際上有很多方面，一種是基于“蜘蛛定制”的選配，一種就是針對(duì)場(chǎng)景的定制，目前有一些改裝廠的人在跟我們聊，要在G20的基礎(chǔ)上做豪華商務(wù)車(chē)，我們把線(xiàn)、座椅等布好，做成半成品給改裝廠，他們只要做加法，這也是一種定制。
因此定制是比較泛的概念，除了給C端用戶(hù)配置調(diào)整、個(gè)性化選配以外，我們還有給B端用戶(hù)的定制，包括云貴、新疆等地的網(wǎng)約客運(yùn)車(chē)，實(shí)際上都是高度定制的，有許多功能C端用戶(hù)要，但B端用戶(hù)都是不要的，我們就全部拿掉了，這是在當(dāng)?shù)厥姓悸矢叩囊粋€(gè)重要原因。
在云貴和新疆市占率較高的另外一個(gè)原因，則是G10的產(chǎn)品力，空間大可以裝7個(gè)人，還可以拉行李。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，性能好、油耗低，將這個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)得比較高。
上汽大通習(xí)慣進(jìn)入門(mén)檻較高的細(xì)分市場(chǎng)，再把門(mén)檻做得更高，并充分發(fā)揮定制化優(yōu)勢(shì)，此外，也發(fā)揮我們上汽集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。我們一般不太喜歡做容易的事兒，容易的事兒會(huì)讓團(tuán)隊(duì)喪失戰(zhàn)斗力。
總而言之，我們的MPV家族還有很大的潛力，與不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)力最主要的是差異化能力，因?yàn)槲覀兊腗PV產(chǎn)品空間可以更大，改裝的力度大，性能還很好，幾項(xiàng)條件都滿(mǎn)足的就只有上汽大通MAXUS G10與G20，這是比較顯著的競(jìng)爭(zhēng)力。
上汽大通MAXUS在MPV市場(chǎng)布局很全面，從G10到G20，從G50到MIFA，并在力推、持續(xù)強(qiáng)化MPV專(zhuān)家這一標(biāo)簽，這亦是我們的競(jìng)爭(zhēng)力。
13.媒體：上汽大通所有品系的增長(zhǎng)速度排名如何？
王瑞：今年上汽大通表現(xiàn)最優(yōu)秀的板塊，無(wú)可置疑的是出口，海外市場(chǎng)不僅完成了銷(xiāo)量目標(biāo)，質(zhì)量也很高，今年出口比較好的幾款車(chē)邊際回報(bào)都很高，尤其是在歐洲的電動(dòng)車(chē)。其次是寬體輕客，增長(zhǎng)也很快。接下來(lái)是G50 PLUS，G50 PLUS緊緊咬住了競(jìng)品。（編譯/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
