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[汽車之家資訊] 成都車展在猶如火鍋般熱辣下進入到了下半場，超過百款新車中有不少重磅產品，本次將把那些重點SUV來一次匯總，如果下半年想買輛SUV車型的話，值得關注。

● 比亞迪元PLUS
車型特點：e平臺3.0首款車型

作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，元PLUS(參數|詢價)在增加了PLUS后綴后，也從小型SUV晉升到緊湊型SUV的尺寸標準，本次車展也是它的首次公開亮相，不過目前內飾依然沒有對大眾進行展示。

外觀方面，新車采用了一套與比亞迪漢相似的前臉風格，官方稱之為“龍顏美學”，鍍鉻格柵上采用篆書字體“元”并與兩側LED大燈組很好的進行融合，搭配運動感十足的前保險杠設計，使得整車看起來極具比亞迪王朝家族風格。

側面來看，新車整體造型較為穩重，D柱采用銀色飾板進行裝飾，并采用“龍鱗”浮雕進行點綴，值得一提的是，官方強調比亞迪元PLUS的車漆，為專屬定制，此前并沒有出現在其他車系當中。

相比之下，尾部設計要更加靈動，一體式LED尾燈組搭配貫穿式鍍鉻裝飾條，使得新車尾部的橫向視覺效果更寬，尾部采用build your dream的英文LOGO，搭配黑色運動裝飾件組成的后保險杠，使得整車看起來更加時尚。

值得一提的是，比亞迪元PLUS是基于e平臺3.0打造，車身的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，定位于一款緊湊型SUV。動力方面，雖然官方暫未公布，但從此前工信部公開的信息來看，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率為204馬力，峰值扭矩或超330N·m。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

● 編輯點評：

新能源車已經成為未來的趨勢，深耕電動車領域多年的比亞迪也在近些年加快了產品節奏，不斷的有新產品亮相，不僅是數量，在設計上也逐漸有了自己的設計語言。元PLUS作為新平臺的首款車型，必然代表著日后比亞迪電動車的家族發展方向。

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● 寶馬iX3
車型特點：第五代BMW eDrive技術

此次發布的新款iX3是一款年度款車型，相比早些在中國市場銷售的版本變化不大。新車搭載第五代BMW eDrive技術，WLTP綜合巡航里程為460km，新車將于2021年9月由華晨寶馬實現國產。

新款寶馬iX3與新款X3在外觀設計上擁有較高的一致性。但作為新能源車型，新款寶馬iX3采用了尺寸更大的封閉式格柵；同時該車的前大燈組和前包圍造型上，采用了更加運動的設計，讓新車看上去更帥氣。值得一提的時，新款寶馬iX3提供M運動包圍套件可選，包括19或20英寸M空氣動力學輪圈。

新款寶馬iX3的尾部將使用全新的3D LED尾燈組，后包圍底部帶有擾流板造型，排氣口采用的是隱藏式設計。新車還將配備有獨特的BMW i Blue特定車型裝飾，從而突出其純電動屬性。

內飾方面，新款寶馬iX3沿用了新款寶馬X3的設計語言，中控臺上將配備12.3英寸液晶儀表盤和同樣尺寸的中控屏幕。除此以外，新車的換擋桿和啟動按鈕都經過了重新設計，上面采用了BMW i的藍色進行點綴。

新車將會搭載全新的Sensatec穿孔軟墊款運動型座椅，在乘坐舒適性和支撐性上實現更好的平衡。新車還將配備BMW Live Cockpit Professional，包含導航、智能個人助理、蘋果CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升級。

動力系統方面，新車采用后置電機后輪驅動的布局。后電機最大功率286馬力，峰值扭矩400牛·米。新車0-100km/h加速為6.8秒。電池方面，新車將會搭載80kWh容量的鋰離子電池，可以實現460km的WLTP綜合巡航里程。此外，新車支持150kW直流快充，10分鐘內可增加100km的續航里程（WLTP）。

● 編輯點評：

iX3上市后銷量還比較穩定，大概在3000輛/月左右，前一陣子還進行了官方調價，性價比也是進一步提升。目前豪華品牌在純電車型領域的布局還剛剛開始，所以競爭者并不算多，寶馬iX3還能有更大的作為。

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● 寶馬X4
車型特點：內外都是新的家族設計風格

寶馬的X3/X4系列都到了中期改款的時間，所以在本次成都車展帶來了新款車型，其中X3已經在車展前上市，而X4則會在下半年與消費者見面。

外觀方面，新款寶馬X4 M在前臉設計上有了很大的改變，兩個曾經獨立的雙腎型前格柵連成了一體，熏黑前大燈更修長，日間行車燈的設計也更巧妙，配備自適應矩陣式LED大燈。兩側的垂直進氣口造型變得更加犀利。整個前臉增強了運動感屬性，同時也優化了空氣動力學套件。

輪圈的造型也更加犀利，使用米其林POLOT SPORT 4S輪胎，前輪255/40 ZR 21，后輪265/40 ZR 21，抓地力更加出色。車尾的變化主要在后保險杠處，牌照區域新加入了黑色倒三角噴漆的設計，兩側的三角型霧燈設計，與車頭相呼應，雙邊共兩出排氣看上去非常彪悍。

內飾設計上，整個中控臺進行了全新的設計，車內有了更多的碳纖維和Alcantara材質飾板，車內的液晶儀表盤和中控屏的尺寸都升級為12.3英寸，空調面板與多媒體控制區域分層設計，整個中控臺的立體感加強。變速器排擋區域也進行了全新的設計，控制區域的按鍵設計更顯豪華感。

動力方面，新款X4 M搭載了S58直列6缸3.0T發動機，最大功率480馬力（353千瓦），最大扭矩由600牛·米變為620牛·米。雷霆版最大功率仍為510馬力（375千瓦），最大扭矩由600牛·米變為650牛·米。傳動系統，匹配8AT變速箱。

● 編輯點評：

總體來說沒什么太大變化，外觀更犀利了，內飾更大的屏幕帶來了更清晰的視覺效果。作為一款運動型SUV，X4在國內也有不錯的人氣。如果想近期購置一輛X4，可以等等新款車型。

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● 別克昂科威S GS
車型特點：更高級的昂科威S

別克自君威起，都會提供GS版本，來提供更高的性能。而此次車展上，別克也帶來了昂科威S車型的GS版本，與以往不同，這次重點是提供了四驅版本，與艾維亞版本注重豪華不同，GS版本可能更偏重于駕駛。

外觀方面，新車與現款昂科威S基本保持一致，采用家族式設計，扁平的前格柵和鍍鉻條有拉寬車頭的視覺效果，同時內部格柵改為了橫向線條，整體設計簡潔且時尚。

車尾依舊延續昂科威S的整體風格，但增加了GS標識，以突出該車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662/1883/1631（1641）mm，軸距2779mm。同時，新車提供行李架、雷達等各種選裝件。

內飾方面，新車在整體設計層面并沒有帶來太多驚喜，不過我們可以看到，作為運動風格車型，新車將會配備一款更具運動風格的座椅，同時，頭枕處將會配有GS徽標，此外，座椅細節處還將融入紅色設計元素，能夠營造出更加濃郁的運動風格。

動力方面，新車沒有變化，依舊搭載2.0T發動機，發動機最大功率230馬力（169kW），并將成為車系內第三款帶四驅的車型，與艾維亞版本一起提供更多的選擇。

● 編輯點評：

雖然城市SUV對于四驅的依賴越來越低，畢竟大多數時間都是在市區里駕駛。不過既然已SUV知名，有個四驅就顯得更加正統一些。目前昂科威S系列只有艾維亞提供四驅車型，GS版本會和艾維亞進行差異化，更強調運動型，而艾維亞繼續強調豪華感。

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● 廣汽傳祺GS8
車型特點：豐田第四代THS混合動力系統

全新一代廣汽傳祺GS8終于在成都車展將內飾向公眾揭曉，無論內外，新車型都有非常高的顏值。當然更重要的是，在動力總成這一部分，此次更新換代后也有了非常大的改變。

新車將會采用兩種不同風格的前臉設計。通過前格柵設計我們能夠輕松地分辨出燃油版與車型與混動版車型的身份，燃油版車型的前格柵看上去更加常規，而混動版車型則擁有尺寸更加夸張的中網，且內部的線條設計也有著比較明顯的區別。

新車將會配備一款造型別致的尾燈組，內部采用的光源布局擁有相當高的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高為4980mm/1950mm/1780mm，軸距為2920mm。此次傳祺GS8不僅在造型、空間等方面明顯提升。空間表現方面，新車將會推出5/6/7座三種座椅布局。

內飾方面，新車使用了三輻式多功能方向盤，中控采用了懸浮式車載橫屏。擋位區域沒有設置過多的按鍵和旋鈕設計，僅有幾個簡單的觸控鍵，且擋把上帶有深灰色菱形花紋，這樣的設計使新車更具高級質感。整車內飾以黑色為主，伴有部分銀色元素點綴，簡約大氣，且科技感有所提升。

動力方面，燃油版車型將會配備一臺2.0T發動機，最大功率為185千瓦（252馬力），峰值扭矩為400牛·米，傳動系統匹配愛信8AT變速箱；而混動版車型則將配備一套2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統。兩種動力版本的車型將分別推出兩驅/四驅版車型。

● 編輯點評：

全新一代廣汽傳祺GS8的確是挺讓人興奮的，更犀利的外觀配上簡潔的內飾，氣質這塊拿捏得很穩。當然更重要的部分在于全新的混動系統，2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統應該能給我們帶來更多的驚喜。