[汽車之家 行業(yè)] “我們是帶著傳統(tǒng)強(qiáng)大線下能力的新勢力，重新進(jìn)入到汽車行業(yè)。這不是一句空話，跟傳統(tǒng)BBA和新勢力對比，我們是兩者的優(yōu)勢兼?zhèn)洹！泵鎸δ壳暗氖袌龈窬郑Z鳴鏑對上汽奧迪的發(fā)展十分自信。
9月27日晚，上汽奧迪首批都市店，6城6店（北京、上海、南京、青島、西安、臨沂）同步開業(yè)。而就在前一日，在上汽大眾安亭工廠，一輛全新奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))駛下生產(chǎn)線。這是上汽奧迪投產(chǎn)的第一輛車，也是上汽大眾累計(jì)生產(chǎn)的第2400萬輛車。
上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑對汽車之家表示，上汽奧迪6城6店聯(lián)動開業(yè)，預(yù)示著上汽奧迪線下高質(zhì)量發(fā)展全面提速。
『上汽奧迪首批都市店聯(lián)動開業(yè)』
“5年來，從我1個(gè)人開始到6個(gè)人談判組，再到20多人的工作組，至今形成160多人的大團(tuán)隊(duì)，一路走來十分艱辛。”賈鳴鏑坦言，盡管上汽奧迪是迫不得已被拖了兩年才正式和消費(fèi)者見面，但現(xiàn)在看來，這些年的堅(jiān)持和努力方向是對的，已經(jīng)得到了各合作方的認(rèn)可。
■ 用都市店打造全新經(jīng)營生態(tài)
上汽奧迪用都市店獨(dú)辟蹊徑。與傳統(tǒng)經(jīng)銷商和展廳不同，上汽奧迪建設(shè)都市店的目的在于以用戶為先，打造全新的零售模式，在都市的核心商圈，讓用戶享受輕松愉悅的購車、用車、社交體驗(yàn)。
『上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑』
賈鳴鏑向我們傳遞了都市店經(jīng)營的兩個(gè)要點(diǎn)。
其一是產(chǎn)品價(jià)格體系。“整個(gè)市場價(jià)格是統(tǒng)一的、透明的，客戶不需要去疑惑該什么時(shí)候購買、跟哪家店面去談更劃算。價(jià)格體系是由主機(jī)廠直接決策的。”賈鳴鏑對汽車之家說。
其二是廠家給予店面的傭金體系。這個(gè)傭金并非傳統(tǒng)的靠賣車提成，上汽奧迪設(shè)置了很多環(huán)節(jié)，預(yù)定、試駕、交付等都有不同要求，對每個(gè)環(huán)節(jié)都是專業(yè)化分工。店面需要依靠用戶的打分來獲得相應(yīng)服務(wù)環(huán)節(jié)的傭金。
在賈鳴鏑眼里，這種都市店采用的代理制模式，似于新勢力，又強(qiáng)于新勢力。
賈鳴鏑解釋到，上汽奧迪新零售概念聚焦于兩個(gè)核心詞，一個(gè)是高效，一個(gè)是體驗(yàn)，高效要做到讓消費(fèi)者不分空間、不分時(shí)間地即時(shí)獲取信息，體驗(yàn)則重在線下高質(zhì)量服務(wù)，“兩者兼?zhèn)涫巧掀麏W迪提速發(fā)展的信心來源”。
上汽奧迪有很強(qiáng)的線下基礎(chǔ)，奧迪原有的線下服務(wù)體系成為上汽奧迪發(fā)展的根基。上汽奧迪的車主可以通過任何奧迪線下授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)獲得相應(yīng)的服務(wù)。
“我們不需要過多考慮線下運(yùn)行模式，我們對所有的線下流程駕輕就熟。”賈鳴鏑認(rèn)為，這是上汽奧迪強(qiáng)于造車新勢力的一張王牌，而上汽奧迪要向他們學(xué)習(xí)的是如何線上賦能。
截至目前，各個(gè)投資方已經(jīng)向上汽奧迪申請建設(shè)城市店170多家，經(jīng)過審核已經(jīng)批準(zhǔn)了70多家；預(yù)計(jì)今年10月底全國建成城市店約25家，到年底達(dá)到70多家；未來3年內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)且將保持在80個(gè)城市共計(jì)200家店面的總體規(guī)模。
“我們希望這種模式能夠?yàn)檎麄€(gè)汽車流通領(lǐng)域帶來一股新的力量。”賈鳴鏑表示，“當(dāng)然，沒有人敢說創(chuàng)新的事情一定會程功，或者一定會失敗，但至少應(yīng)該有人克服困難開始走這條路。”
■ 創(chuàng)新重構(gòu)品牌與用戶關(guān)系
賈鳴鏑認(rèn)為，奧迪在中國的兩家重要伙伴是合作互補(bǔ)的關(guān)系，這不僅體現(xiàn)在上汽奧迪與一汽-大眾奧迪產(chǎn)品體系定位的差異化上，還有經(jīng)營模式和管理模式。
上汽奧迪這套經(jīng)營模式核心是服務(wù)體系的角色轉(zhuǎn)變，與用戶直聯(lián)關(guān)系的建立。這些是奧迪乃至眾多豪華品牌以往未曾嘗試過的。
上汽奧迪重新構(gòu)建了品牌與用戶的關(guān)系，制造商變成了運(yùn)營商，與用戶直聯(lián)。這與過去的合資企業(yè)經(jīng)營、4S店銷售體系完全不同，以前的車企根本無法實(shí)現(xiàn)與終端用戶的直接溝通，現(xiàn)在上汽奧迪與用戶實(shí)現(xiàn)了直聯(lián)。
賈鳴鏑表示，直聯(lián)是要把“信息流”做好，確保每一個(gè)流程、體系都能支持直聯(lián)用戶的要求，接下來就是團(tuán)隊(duì)反應(yīng)速度的問題了。
上汽奧迪App中的“上奧匯”就是與消費(fèi)者面對面的交流平臺。賈鳴鏑介紹，“我每天都會看上汽奧迪App,用戶的疑問我是能直接看到的，如果問題沒有人回應(yīng)，我會馬上催促我們的團(tuán)隊(duì)。”
『在上汽奧迪App“上奧匯”中，消費(fèi)者可以提問交流』
上汽奧迪還為用戶提供管家式的全景服務(wù)體系，融合了產(chǎn)品咨詢、營銷互動、試駕預(yù)約、交易協(xié)助、交易定制、售后預(yù)約、救援呼叫、權(quán)益兌換、升級方案等，實(shí)現(xiàn)為客戶一對一服務(wù)終身。
“即使對應(yīng)的管家人員可能出現(xiàn)調(diào)動，但我們的服務(wù)工具也能保證所有交流記錄、服務(wù)信息順利延續(xù)。”賈鳴鏑說。
另一方面，上汽奧迪的管理體制也不同以往，“單經(jīng)理制”是國內(nèi)汽車合資公司未曾出現(xiàn)過的。在上汽奧迪，除了賈鳴鏑、高得樂（Thorsten Godulla）兩位同為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理外，其他所有管理崗位都只有一位總經(jīng)理。
『圖左為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高得樂（Thorsten Godulla）』
“要么中方、要么外方，所有崗位決策匯報(bào)都只有一位負(fù)責(zé)人。我們兩個(gè)人都是總經(jīng)理，是集體決策、不分高低。”在賈鳴鏑眼里，這種機(jī)制符合上汽奧迪作為創(chuàng)新型公司的要求，削減了管理層級，也大大提高了企業(yè)運(yùn)營決策效率。
■ 從“from C”開啟品牌新含義
自成立以來，上汽奧迪提升奧迪品牌形象的使命就從未改變過，全新A7L就是用來定義標(biāo)桿的旗艦車型。
未來10年，中國豪華車市場每年銷售規(guī)模預(yù)計(jì)將從310萬輛增加到近500萬輛，并成為世界上最大的豪華車市場。奧迪將力爭成為其中最重要的豪華品牌。
奧迪此前曾宣布，計(jì)劃2025年在華達(dá)成年銷100萬輛的目標(biāo)。高得樂對此表示，在產(chǎn)品層面，上汽奧迪更注重用戶體驗(yàn)，提供互補(bǔ)性、差異化的產(chǎn)品陣容，上汽奧迪將與一汽-大眾奧迪聯(lián)合，共同去完成奧迪在豪華車市場進(jìn)一步拓展的目標(biāo)。未來3年，上汽奧迪將推出4款旗艦車型，開啟高端燃油車和純電產(chǎn)品的布局。
『奧迪A7L』
如前文所言，上汽奧迪要以用戶為先，未來上汽奧迪的產(chǎn)品也會來源于消費(fèi)者。
“to C的口號容易喊，from C的價(jià)值體現(xiàn)才是難點(diǎn)。”賈鳴鏑認(rèn)為，這才是上汽奧迪真正走向用戶的最大挑戰(zhàn)。
接下來，上汽奧迪即將亮相的多款車型全部是針對中國市場定制設(shè)計(jì)。像奧迪Concept Shanghai以中國城市命名，足以體現(xiàn)上汽奧迪強(qiáng)化服務(wù)本土的特征，這在奧迪發(fā)展史上還是首次。
『奧迪Concept Shanghai』
“奧迪有非常多的高尖技術(shù)，怎么讓中國消費(fèi)者盡快體驗(yàn)到這些技術(shù)，并讓大家在日常生活中用好，這是我們的使命！”賈鳴鏑說，“以后中國有的，歐洲未必有，在中國、為中國而定制的車型，還有可能推向海外市場。”
賈鳴鏑認(rèn)為，“上汽奧迪不僅是高端品牌、豪華品牌，更是一個(gè)有溫度的品牌，一個(gè)可以與用戶共創(chuàng)的品牌。”未來，上汽奧迪有機(jī)會把產(chǎn)品形象做得更加年輕、更加高奢，也更加貼近中國消費(fèi)者的需求。（文/汽車之家 劉宏龍）
