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[汽車之家 行業] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。思皓新能源副總經理汪光玉與汽車之家展開深入交流。

本屆車展，江汽集團正式公布了思皓E10X(參數|詢價)花仙子的售價，共推出3款配置車型，售價區間為6.99-7.69萬元。新車基于思皓E10X車型升級而來。

『思皓E10X花仙子』

汪光玉表示，思皓品牌一直蘊含全球化、年輕化、生態化品牌的基因，思皓E10X花仙子也是依據著年輕人喜好打造。2022年，思皓新能源將陸續推出3款新品，包括E50A pro以及E60X等，并力爭年銷量達到10萬臺。而思皓還會繼續加大銷售渠道的布局。2021年年底，累計279家思皓新能源用戶體驗中心都將陸續開放。

對于目前的中國汽車市場，汪光玉認為轉折點已到，尤其是新能源汽車滲透率在近幾個月逐級上升，這是消費結構變化的表現。（文/汽車之家 陳燦 劉宏龍）

以下為對話全文（精簡）

汽車之家：對于中國汽車工業來說，從最開始的百年未有之大變局，后來又開始疫情，又開始缺芯，現在原材料開始上漲，導致整個市場連續三年負增長，你認為轉折點什么時候會到來？

汪光玉：這幾年汽車工業發展勢頭不一，對新能源汽車和豪華品牌相對而言在往上走。剛才提到的百年未有之大變局，我認為2020年就是轉折點。

一方面由燃油車向新能源汽車轉化，新能源的滲透率在1-10月份已經到了13%，去年同期僅為5.8%，在今年10月份新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位，達到18.8%。在新能源汽車產業規劃發布的時候， 2025年目標是達到20%，我認為這是消費結構的變化。

另一方面，豪華車這幾年銷量表現比較好，從汽車市場的消費結構來看，有數據表明2014年首購人群占65%，而在2020年首購人群已經降到了40%；換購由2014年的25%的比例上升到2020年的40%；增購由2014年的10%，現在已經上升到20%。人群消費理念從只是買一臺代步車，到現在增換購升級換代，所以對汽車工業也是個轉折，向著高質量方向發展。

過去汽車企業造車，很大程度上是技術導向，現在互聯網的營銷更強調與用戶共創。產品除了基礎的功能性能，還要加上用戶的情感訴求。車輛不僅僅是解決代步問題，還要能體現智享車生活的第三空間。所以我認為轉折點實際上已經來了。

汽車之家：各大車企都在猛打“年輕化”這個詞，但是從用戶劃分來看，其實很多品牌的用戶未必是年輕人，您怎么看待年輕化這種泛用的現象？

汪光玉：我認為年輕化代表的是活力，是未來的發展方向，也是希望。所以在定位產品的時候，需要考慮年輕化，很大程度上是在為未來培育希望。

現在用戶選擇車，除了顏值，還要把車作為生活的第三空間，從而延伸出來很多車生態，我認為這都是年輕化的方向。當然，用戶購買群體不一定就是年輕人，剛才提到的數據也表明，首購的比例是在往下走，但是增購、換購比例在5年內翻了一番。不管是現80后、85后、90后，甚至Z世代，他們都是典型代表，如果推出一款產品，一定要考慮未來3-5年的市場。

年輕其實是相對的，前幾年大家都覺得85后是年輕人，到今天提的比較多的是Z世代。隨著歲月的流逝現在的年輕人也會不再年輕，總會有新的來替代。

思皓品牌一直蘊含全球化、年輕化、生態化品牌的基因，例如今天發布的思皓E10X花仙子，也是依據著年輕人喜好打造。針對產品的命名，我們做了多輪的調研和投票，曾經有很多方向，篩選到最后剩兩個選項的時候，用戶還是投給了花仙子。

汽車之家：未來電動車賽道交鋒點主要集中在智能化方面，思皓在這個領域目前有什么布局和亮點？

汪光玉：汽車發展趨勢是電動化、網聯化、智能化，電動車對信號的反應速度如果是1ms，燃油車的機械傳動可能需要300ms。所以電動車天生就是加速操縱感強、各種反應速度快、自帶智能基因的汽車。

思皓這幾年圍繞智能化也做了大量工作，以今天上市發布的思皓E10X花仙子為例，這是一款根據用戶痛點全新升級高度智能化的小型純電動車，擁有魔法泊車、花仙召喚、花樣座艙、魔力鑰匙四大智慧加持，搭載了12顆高感知雷達傳感器，可實現APA全自動泊車，配備了4顆高像素高清攝像頭，實現360度全場景影像，可以手機遙控車輛垂直泊出泊入。還有12.8英寸高清大屏，配備六核芯片。

汽車之家：在銷售渠道上，有些在商超上建立展示店，未來思皓在渠道布局上有沒有什么創新舉措？

汪光玉：我們的渠道是多元的。今天再次借助廣州車展，發布夢想合伙人招募2.0。夢想合伙人有加盟的經銷商、城市綜合體商超店等。思皓新能源渠道建設很靈活，稱為“三重一輕”體系，重商圈、重團隊、重資金、輕資產，思考怎么讓網點相對密集、怎么讓我們的目標客戶便捷。2021年年底，279家思皓新能源用戶體驗中心都將陸續開放。

汽車之家：自從某款迷你EV火爆了之后，最近各大廠商都開始跟進這個車型，可能最近出來的產品有七八款。您怎么看待這種迷你EV扎堆的現象？

汪光玉：從這幾年的銷售數據看，新能源汽車“兩端現象”很明顯，一端就是小微型汽車，在今年仍然占到50%以上的比例。用戶的選擇是正確的，因為很多車主使用的距離，周一到周五每天上班通勤可能也就是50公里以內，所以用戶買超高續航的新能源汽車會感覺不實用。從這個角度來分析，產品一定是符合用戶的實際使用場景。

我認為新能源汽車前幾年大家所顧慮的續航里程、充電方便性等這些方面，實際上都得到了解決。現在很少聽到用戶說我買了一部新能源汽車，續航里程感覺不夠，實際上300公里、400公里、500公里續航也是夠用的，充電基礎設施在城市也逐漸完善，高速公路也都配備快速充電樁。

汽車之家：對明年的銷量目標預期大概有多少？

汪光玉：在思皓新能源十四五規劃中明確并發布了目標，2022目標確保8萬臺，力爭10萬臺。

今年隨著思皓新品的導入，逐步推出了E10X、E40X、E50A三款產品。2022年，思皓新能源再度進階，將陸續推出3款新品，除了今天上市的思皓E10X花仙子外，后續還有E50A pro以及E60X。基于用戶思維，開發契合用戶使用場景的產品，建成全新小型車平臺，啟動構建全新中大型車平臺。每年都有2-3款新品推出。

在整個十四五期間，思皓新能源的目標是2025年達到年產銷25萬臺規模，這也是江淮汽車結構轉型，構筑全新競爭優勢的重要舉措。