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[汽車之家 行業(yè)] 買車會越來越貴嗎？芯片短缺和供應(yīng)鏈成本上漲給整個汽車行業(yè)所施加的壓力，終究還是會以多元化的方式傳導(dǎo)至用戶端。傳導(dǎo)力所經(jīng)之路會引發(fā)一系列效應(yīng)，這是近30年里，全球汽車行業(yè)受到的最大沖擊。在這樣的大環(huán)境下，第一梯隊的中國品牌依舊活力不減，所任命的領(lǐng)導(dǎo)層也朝著年輕化發(fā)展。吉利汽車在2020年底任命的首席財務(wù)官戴慶正是成長于吉利的一位80后。

這次對話的內(nèi)容不僅包含這位少壯派高層對目前汽車行業(yè)的理解，也包括關(guān)于企業(yè)運營和變革下機遇的探討，他的解讀可以給正處不同境遇的企業(yè)提供一些啟發(fā)。

● 汽車業(yè)務(wù)中最懂財務(wù)的人

“財務(wù)里最懂業(yè)務(wù)的，業(yè)務(wù)里最懂財務(wù)的。”這是我們在和這位80后CFO溝通后做出的評價。

傳統(tǒng)意義上的CFO是整個組織內(nèi)部財務(wù)能力最突出且視財務(wù)數(shù)據(jù)指標為信條的人。當然，在公司發(fā)展的不同階段，對于CFO的業(yè)務(wù)意識有不同的匹配方式，但要想做到基業(yè)長青，CFO也要有很強的企業(yè)使命感和清晰的戰(zhàn)略視角，站在財務(wù)指標和業(yè)務(wù)之間尋求平衡且可持續(xù)的發(fā)展模式，而不是一味的追求營收和成本之間的固化關(guān)系。

● 部門間的協(xié)同效率影響著資金的使用效率

降低成本是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。這個話題要以平臺規(guī)模、協(xié)同效率為維度展開討論才有意義。作為CFO，戴慶十分清楚，只有把品牌溢價做上去，才能從根本上不斷提升企業(yè)的財務(wù)表現(xiàn)，如果一味只強調(diào)數(shù)字層面的降本，這種業(yè)務(wù)導(dǎo)向難免會在某些執(zhí)行層面導(dǎo)致有損于品牌或產(chǎn)品品質(zhì)的決策出現(xiàn)。而對于一個正處于品牌上升期的中國品牌而言，品質(zhì)口碑的積累就是品牌溢價的支撐。

根據(jù)“智能吉利2025”戰(zhàn)略，到2025年，集團總銷量目標要達365萬輛（其中極氪科技銷量目標為65萬輛），這將是中國品牌市場占有率第一梯隊的規(guī)模，同時將助力中國品牌實現(xiàn)對海外品牌陣營的趕超（目前海外品牌大概在45%左右，中國品牌為35%）。

去年，吉利集團總銷量超過了210萬輛，這樣的銷量規(guī)模已經(jīng)能夠?qū)⑵脚_架構(gòu)的價值釋放出來，無論是吉利、領(lǐng)克、沃爾沃等品牌都在使用的CMA架構(gòu)，還是SEA浩瀚架構(gòu)，在新車型研發(fā)方面通過技術(shù)標準和零部件的互通來提高研發(fā)效率，縮短開發(fā)周期，控制研發(fā)成本。在進入生產(chǎn)階段，由于零部件通用性以及產(chǎn)能所需的配套規(guī)模，吉利實現(xiàn)了對供應(yīng)鏈層面的整合，在降本的同時，實現(xiàn)不斷增效。

這樣的財務(wù)意識并非一蹴而就。

2016年，戴慶從成都公司進入集團工作，作為當時CFO的助手開始涉足集團層面的財務(wù)工作。隨著吉利汽車的規(guī)模不斷擴大，品牌、產(chǎn)品線日漸豐富，工廠也越建越多，對于集團財務(wù)而言，原有的財務(wù)管理模式難以支撐未來龐大的財務(wù)運作。也是那時，時任財務(wù)管理部部長的戴慶親身經(jīng)歷了一次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，控股集團和子公司的財務(wù)按戰(zhàn)略財務(wù)、管理財務(wù)和貢獻財務(wù)進行調(diào)整，從而實現(xiàn)最優(yōu)的財務(wù)資源配置。

相比原有的傳統(tǒng)財務(wù)模式，戰(zhàn)略財務(wù)可以在稅務(wù)管理、稅務(wù)風險控制、稅務(wù)規(guī)劃等等方面支持多個子公司的財務(wù)業(yè)務(wù)。集團陸續(xù)成立的項目財務(wù)部是針對在產(chǎn)和在研的產(chǎn)品，通過管理會計和項目財務(wù)的辦法，對集團的投資和財務(wù)模型進行管理。與此同時，讓原有的財務(wù)人員進行轉(zhuǎn)型，變成業(yè)務(wù)部門的合作伙伴，也就是現(xiàn)在常說的財務(wù)BP。為了能更好的推動財務(wù)對業(yè)務(wù)的支持，一些項目財務(wù)團隊的負責人會聘用工程專家，而這些工程專家平常在做項目時本身就會有意識的提升自身的財務(wù)能力。這種T字型人才，到哪似乎都會得到一些成長的機會。

● 從T型到Π型人才

如何在自身的職業(yè)生涯中獲得快速成長？在與戴慶的交流中，能給我們一些啟發(fā)。

以財務(wù)專業(yè)教育背景進入吉利，2007年，戴慶被派到成都負責吉利成都工廠項目，那一年他24歲，同期被“趕出”臺州的還有一位叫淦家閱的年輕人，在14年后，他將成為吉利汽車CEO。

當年在被派往成都時，戴慶作為財務(wù)部部長在業(yè)務(wù)層面支持工廠的建設(shè)和運營工作，當年的中國汽車市場，論品牌、論產(chǎn)品，都很難與海外品牌抗衡。在生產(chǎn)研發(fā)等方面的投入要考慮營收平衡，為了能夠控制采購成本，戴慶帶領(lǐng)團隊做了很多財務(wù)管控的創(chuàng)新，例如工程量清單招標的方式，這是財務(wù)部跟工程部一起去構(gòu)建的。

相比當時直接用初版工程圖紙進行招標的行業(yè)慣例，成都工廠采取鎖定工程圖紙的辦法，供應(yīng)商應(yīng)標后，只要工程圖紙不發(fā)生變化，工程量就不能發(fā)生變化，這樣就限制了因草率改變工程量所帶來的成本增加。當然，除非施工可行性的確存在問題，那么在設(shè)計院評估后，才能對圖紙進行變更。

經(jīng)過一系列財務(wù)流程的優(yōu)化，招標價格和最終的投入資金基本就可以被控制。一方面能夠在集團批準的預(yù)算范圍內(nèi)確保工程質(zhì)量；另一方面，由于價格透明，供應(yīng)商也覺得這種方式是公平的。從那時起，大家就拿戴慶開玩笑，說他把企業(yè)當成自己的事業(yè)來經(jīng)營。

本質(zhì)上，這是一種基于責任心的工作態(tài)度，而這也是我們作為職場人最寶貴的一種精神，盡管這樣的覺悟?qū)τ谖磥淼穆殬I(yè)發(fā)展起不到絕對的價值支撐，但這足以決定你在某個領(lǐng)域或某個組織日后能夠走多遠。

除了幾項常規(guī)財務(wù)指標外，作為CFO，戴慶同樣也關(guān)注市場占有率的情況，從財務(wù)角度來看，相比營收規(guī)模的增加，市場占有率的表現(xiàn)更能夠反映出企業(yè)的競爭力。此外，在資金投入方面，能否為產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌價值帶來提升，為滿足消費升級的產(chǎn)品研發(fā)提供必要的資源支持，也是重要一面。通常情況下，豪華品牌的研發(fā)投入是營收的5%以上，吉利一直都保持在5%-6%，只有這樣，才能確保能夠持續(xù)推出有市場競爭力的產(chǎn)品。