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[汽車之家新車首發]1月11日，悠跑科技正式對外公布了其開發的UP超級底盤和UP SPACE超級艙體兩款概念性產品，超級底盤采用純電驅動，并具備L4級別的自動駕駛能力，計劃2023年量產。超級艙體可以視作底盤的模塊化上裝，艙體可以是轎車、MPV、SUV等多種形式，滿足各種不同的使用需求。

悠跑科技于1月11日下午15時通過線上發布會的形式向公眾正式發布了UP超級底盤和UP SPACE超級艙體兩款概念性產品，底盤基于“Skateboard滑板底盤”的概念打造，采用純電驅動，并整合了L4級別自動駕駛、CTC電池集成技術等。懸架方面，底盤前后均采用雙叉臂結構，比較有特色的是前后都使用了復合材料的葉片彈簧，使用這種彈簧取代螺旋彈簧一來減少空間的占用，二來輕量化高承載能力更好。

艙體方面，悠跑科技發布了三款艙體概念車，UP SPACE 01(參數|詢價)/02/03分別為轎車、MPV以及SUV，另外還有皮卡和廂式貨車兩種艙體形式，五種上裝通過開放接口與底盤相連，在保證使用需求的同時滿足各種不同的出行場景。

悠跑科技（U Power）于2021年初在上海創立，其定位是新型智能電動車公司，主要面向汽車行業服務，目前還沒有造車的計劃，悠跑科技由前長城汽車沙龍負責人李鵬創立，該公司已經于2021年10月14日與博世中國達成戰略合作，雙方將在一體化底盤領域展開系列技術合作，全力支持“UP超級底盤”的研發。此外博世旗下博原資本同時宣布已完成領投悠跑科技Pre-A+輪融資。這是悠跑科技創立5個多月來獲得的第三筆融資，也是博原資本成立后落地的第一筆投資。

悠跑科技致力于為場景造車，其創新之處在于將傳統的“整車一體式開發”升級為“上下分體式開發”，重新定義汽車研發的頂層邏輯、技術形態和供應鏈。其研發的“UP超級底盤”具備硬件標準化、軟件平臺化的能力，可極大程度提升研發及制造的便利性，縮短整車開發周期，降低制造成本。據估算，應用“UP超級底盤”，整車開發周期可縮短6-12個月，研發成本最高可降低60%。（文/汽車之家 朱力神）