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[汽車之家 行業(yè)] 汽車電子電氣架構(gòu)正從傳統(tǒng)的ECU向“域控制器”架構(gòu)轉(zhuǎn)變，未來(lái)還將向“中央計(jì)算+區(qū)域控制”演進(jìn)，唯有底層架構(gòu)的提升，才能支持汽車全新的智能化要求。在這樣的演化過(guò)程中，一塊優(yōu)質(zhì)的芯片就顯得尤為重要。

數(shù)據(jù)顯示，到2025年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將突破4000億，而中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將達(dá)到1200億，較當(dāng)下實(shí)現(xiàn)翻倍。而高性能車規(guī)處理器，則是汽車電子發(fā)展的核心動(dòng)力，在此大趨勢(shì)之下，缺芯也為中國(guó)廠商提供了寶貴的窗口機(jī)會(huì)。

中國(guó)是世界汽車大國(guó)，但中國(guó)汽車芯片很少進(jìn)入國(guó)際主流市場(chǎng)。全球前7大MCU供應(yīng)商占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，而中國(guó)廠商占有率不到3%。

1月12日，首期“芯馳Talk”汽車芯片媒體交流會(huì)在北京舉行。成立于2018年的芯馳科技，通過(guò)短短3年時(shí)間，就在芯片領(lǐng)域取得重要成果。信息顯示，芯馳全系列的“智能座艙、智能駕駛、安全控制、智能網(wǎng)關(guān)”域控算力平臺(tái)，在3年時(shí)間內(nèi)就完成流片、車規(guī)最高等級(jí)認(rèn)證和量產(chǎn)出貨，覆蓋中國(guó)超過(guò)70%的車廠，服務(wù)250余家客戶，獲得超50個(gè)定點(diǎn)。

與消費(fèi)電子不同，汽車芯片壁壘非常高。芯馳科技副總裁徐超介紹，消費(fèi)類芯片主要關(guān)注性能、功耗、成本三大指標(biāo)，而車規(guī)芯片需要具備可靠性、安全性、一致性和長(zhǎng)效性等特點(diǎn)。汽車電子認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜，需要較大投入。例如，車規(guī)級(jí)芯片要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262、可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列等認(rèn)證、質(zhì)量管理體系認(rèn)證IATF16949。

徐超透露，芯馳科技是國(guó)內(nèi)唯一四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)，獲得AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證和國(guó)密信息安全產(chǎn)品認(rèn)證。

此外，在產(chǎn)能緊缺的情況下，供應(yīng)鏈安全格外重要。據(jù)悉，目前車規(guī)芯片制造龍頭臺(tái)積電和封測(cè)巨頭日月光都是芯馳科技的重要合作伙伴關(guān)系。與此同時(shí)，芯馳科技與超過(guò)200家生態(tài)合作伙伴合作，覆蓋操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等多個(gè)方面，共同為整車廠商賦能。

在產(chǎn)品方面，芯馳科技產(chǎn)品場(chǎng)景覆蓋智能座艙、智能駕駛、安全控制和智能網(wǎng)關(guān)四大領(lǐng)域。

其中，X9系列智能座艙芯片幫助整車構(gòu)建智能化的汽車駕駛和乘坐空間。芯馳科技“一芯十屏”Demo，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)X9U一顆芯片，支持多達(dá)10個(gè)獨(dú)立全高清顯示屏，包含前排儀表、中控屏、HUD及多個(gè)娛樂(lè)屏，可實(shí)現(xiàn)多屏共享和互動(dòng)。

G9系列智能網(wǎng)關(guān)芯片則是為新一代車內(nèi)核心網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)的高性能車規(guī)級(jí)汽車芯片，能夠滿足高功能安全級(jí)別和高可靠性的要求。對(duì)于自動(dòng)駕駛，芯馳科技推出了V9系列芯片，滿足新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)強(qiáng)大的計(jì)算能力日益增長(zhǎng)的需求。另外，2022年芯馳科技即將發(fā)布ASIL D級(jí)別的MCU芯片，將擁有全球同級(jí)別最卓越的性能。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）