張凌霄[汽車(chē)之家 行業(yè)] 未來(lái)的智能汽車(chē)將是“四個(gè)輪子+一個(gè)超級(jí)計(jì)算機(jī)”，在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，這個(gè)觀點(diǎn)正被越來(lái)越多人認(rèn)同。與此同時(shí)，這也對(duì)車(chē)企的軟件能力提出了很大的挑戰(zhàn)。
在11月14日嵐圖汽車(chē)舉辦的科技日活動(dòng)上，嵐圖正式發(fā)布“ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體”，據(jù)了解，這是嵐圖對(duì)ESSA架構(gòu)的又一次升級(jí)。而首款搭載ESSA+SOA架構(gòu)的車(chē)型—追光將于今年年底亮相。
“智能汽車(chē)時(shí)代，最重要的就是‘智能’，這是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)所在，也是可以形成差異化的地方。”在近期舉辦的2022中國(guó)汽車(chē)論壇期間，嵐圖汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理劉展術(shù)與汽車(chē)之家進(jìn)行了深度交流。他說(shuō)，誕生于央企的嵐圖，不像新勢(shì)力車(chē)企，天然具有互聯(lián)網(wǎng)基因。但是當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企投身到智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，這個(gè)差距很快就會(huì)被追平。
在加入嵐圖之前，劉展術(shù)曾在傳統(tǒng)豪華品牌擔(dān)任要職。他表示，在智能電動(dòng)化的變革中，他也見(jiàn)證著中國(guó)品牌的成長(zhǎng)和崛起。在交流的過(guò)程中，他還談到了在中國(guó)汽車(chē)品牌向上的過(guò)程中，嵐圖面對(duì)的是什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌的護(hù)城河是否不可撼動(dòng)……
一年推一車(chē)的底氣
作為一個(gè)誕生于2020年的新品牌，嵐圖已經(jīng)推出了一款SUV與MPV，第三款新車(chē)—追光也將在今年正式亮相。嵐圖幾乎一年一款的推新速度，對(duì)于新品牌來(lái)說(shuō)并不多見(jiàn)。
劉展術(shù)表示，這得益于嵐圖ESSA架構(gòu)，它是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)首個(gè)支持多動(dòng)力方案的架構(gòu)。他解釋道，一個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)ABCDE級(jí)車(chē)，覆蓋SUV、轎車(chē)、皮卡不同品類(lèi)；而且新車(chē)開(kāi)發(fā)周期可從4-5年縮減為2.5年。“目前擁有這樣實(shí)力的企業(yè)在全球范圍內(nèi)也并不多見(jiàn)。”
『嵐圖FREE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』
如今，幾乎每一家主流車(chē)企都在提平臺(tái)化造車(chē)的能力。車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不再滿足于新產(chǎn)品之間的“斗秀”，它們也在通過(guò)各自的模塊化架構(gòu)技術(shù)，全面參與到平臺(tái)化的比拼當(dāng)中。
據(jù)了解，ESSA架構(gòu)兼容純電動(dòng)、智能多模、氫能源三種電動(dòng)解決方案，搭載的高能動(dòng)力電池可實(shí)現(xiàn)210km/h的最高車(chē)速，以及10分鐘補(bǔ)能230公里續(xù)航里程的快速補(bǔ)能能力。在駕控方面，ESSA架構(gòu)采用了智慧底盤(pán)，可以確保車(chē)輛擁有優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。基于該架構(gòu)打造的量產(chǎn)車(chē)將會(huì)配備前雙叉臂 + 后五連桿的獨(dú)立懸架，為車(chē)輛提供極致的駕駛操控體驗(yàn)。此外，ESSA架構(gòu)還將采用鋁合金材質(zhì)輕量化底盤(pán)結(jié)構(gòu)，駕駛智能電四驅(qū)系統(tǒng)，具備魔毯功能的空懸等，滿足多種路況的駕駛需求。
“燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)換是需要過(guò)程的，很多用戶(hù)依然希望保持燃油車(chē)的駕駛習(xí)慣，但又希望能享受電動(dòng)車(chē)的樂(lè)趣。增程技術(shù)在某種程度上就能很好的兼顧這個(gè)需求。”劉展術(shù)補(bǔ)充道，ESSA架構(gòu)不僅可以做純電，還支持混合動(dòng)力。嵐圖堅(jiān)持純電加增程或智能多模驅(qū)動(dòng)兩條線并行。劉展術(shù)認(rèn)為，燃油車(chē)會(huì)逐漸切換到純電，但這個(gè)過(guò)程還是要跟著用戶(hù)需求走。
新能源MPV，新的藍(lán)海
“過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，高端MPV市場(chǎng)都被海外品牌的燃油車(chē)占領(lǐng)，在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，MPV不僅要電動(dòng)，還要樹(shù)立MPV產(chǎn)品的新標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，也是機(jī)遇。”當(dāng)各路中國(guó)品牌加入新能源MPV的賽道，劉展術(shù)如是評(píng)價(jià)道。
今年5月，嵐圖推出了高端MPV—夢(mèng)想家，緊接著，騰勢(shì)D9、極氪009等MPV車(chē)型悉數(shù)出場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)MPV正在迎來(lái)一波電動(dòng)化小高潮。從電動(dòng)化滲透率來(lái)看，相較于SUV和轎跑，MPV是一個(gè)典型的藍(lán)海市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)純電MPV、插混MPV的銷(xiāo)量分別為2.9萬(wàn)輛、6279輛，MPV的新能源滲透率僅在3%左右，同期，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的總體滲透率則超過(guò)15%。
『嵐圖夢(mèng)想家』
與此同時(shí)，用戶(hù)對(duì)于MPV的電動(dòng)化的接受程度越來(lái)越高。2021年，純電動(dòng)MPV銷(xiāo)量增速達(dá)到185%，遠(yuǎn)高于MPV市場(chǎng)總體0.1%的增速。汽車(chē)之家研究院曾在報(bào)告中指出，現(xiàn)階段家用MPV正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、節(jié)能化、年輕化的方向升級(jí)。
放眼國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)，長(zhǎng)期由別克GL8、豐田塞那，傳祺M8，本田奧德賽等玩家霸占。而新能源MPV無(wú)疑為國(guó)產(chǎn)玩家開(kāi)辟了一個(gè)新的賽道。可以預(yù)見(jiàn)的是，過(guò)去用品類(lèi)來(lái)定義車(chē)型的思維已經(jīng)落后，未來(lái)的MPV產(chǎn)品將由用戶(hù)需求決定。
“目前夢(mèng)想家的交付能力主要取決于我們的產(chǎn)能。從用戶(hù)畫(huà)像來(lái)看，夢(mèng)想家的用戶(hù)70%以上的都是本科學(xué)歷，60%以上是家庭用戶(hù)。再者他們的收入比較高，不乏企業(yè)家與高管。”劉展術(shù)說(shuō)道。公開(kāi)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，嵐圖夢(mèng)想家貢獻(xiàn)了超一半的整體銷(xiāo)量，嵐圖汽車(chē)的平均成交價(jià)超過(guò)38.2萬(wàn)元。足以見(jiàn)得夢(mèng)想家是一次成功的高端化嘗試。
嵐圖的“小目標(biāo)”
“我們希望夢(mèng)想家未來(lái)在整個(gè)MPV市場(chǎng)里面名列前茅，這是我們的‘小目標(biāo)’。同時(shí)，我們的SUV嵐圖FREE能在中大型SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地……”談及在細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)，劉展術(shù)如是說(shuō)。
他也坦言，在豪華車(chē)市場(chǎng)，BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌擁有新品牌難以媲美的知名度和尊貴度。而且在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌在底盤(pán)、性能、加速等方面更是無(wú)可挑剔。
劉展術(shù)曾說(shuō)，嵐圖的目標(biāo)對(duì)手是全面電動(dòng)化后的BBA，嵐圖FREE的對(duì)標(biāo)對(duì)象就是奧迪Q5L和奔馳GLC。在做工和機(jī)械素質(zhì)上，嵐圖FREE的機(jī)械素質(zhì)并不輸給豪華品牌。且在智能化水平上，嵐圖有自己的優(yōu)勢(shì)。
『嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)展具』
據(jù)了解，嵐圖最新推出的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開(kāi)發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢(shì)。中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的理念和技術(shù)，能滿足未來(lái)5年的技術(shù)需求。
而為了滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，嵐圖在今年成都車(chē)展上推出了個(gè)性化定制生態(tài)。要知道，國(guó)內(nèi)的車(chē)輛個(gè)性化定制最早由國(guó)外引入，比如，成熟的前裝模式（如AMG）和成熟的后裝模式（如ABT、MTM），但基本被歐美日等國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)企壟斷。
嵐圖認(rèn)為，在電動(dòng)化時(shí)代，人人皆可創(chuàng)享個(gè)性化的豪華。據(jù)介紹，嵐圖汽車(chē)個(gè)性化定制生態(tài)提供“前裝”和“后裝”兩種服務(wù)，給予用戶(hù)“千人千面”的產(chǎn)品體驗(yàn)。其中，前裝滿足用戶(hù)共性需求，由嵐圖與用戶(hù)、生態(tài)伙伴在量產(chǎn)前一同共創(chuàng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校和設(shè)計(jì)后的車(chē)輛不僅顏值更高，還能在性能操控上實(shí)現(xiàn)更好平衡。后裝是嵐圖基于量產(chǎn)車(chē)，滿足每位用戶(hù)的個(gè)性化需求，采取如套件定制、精品定制等在內(nèi)的定制化方案。
“在電動(dòng)化時(shí)代，嵐圖肩負(fù)著中國(guó)品牌高端化的使命。我們稱(chēng)自己為‘新實(shí)力’，因?yàn)槲覀兗骖櫫顺墒燔?chē)企的制造經(jīng)驗(yàn)和體系能力，同時(shí)又兼容了互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)思維。如果對(duì)標(biāo)的話，我們其實(shí)一開(kāi)始就是沖著B(niǎo)BA去的。”劉展術(shù)說(shuō)道。（文/汽車(chē)之家 張凌霄）