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[汽車之家 行業] 2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇與汽車之家展開了深入交流。

在2022廣州車展上，捷途大圣i-DM(參數|詢價)完成區域上市，新車共推出兩款車型，起售價為14.99萬元。據了解，捷途汽車將奇瑞集團平臺架構優勢與旅行+理念有機結合，依托3DHT積極拓展2DHT和1DHT，加上3款混動專屬發動機，成功打造出專為混動而生的昆侖智混平臺。而捷途大圣i-DM正是昆侖智混平臺下正向開發的首款產品。

『捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇』

宋來勇表示，從2018年8月至今，捷途品牌累計銷量已經超過64萬輛。2022年捷途銷量預計突破18萬輛，而在2023年，捷途將挑戰30萬輛大關。

以下為對話內容（精編版）：

汽車之家：非常感謝有這次交流的機會。今天是2022年最后一個工作日，咱們回顧一下2022年，捷途取得了非常好的成績，您預估一下今年咱們銷量會到什么規模？明年會挑戰什么樣的目標？

宋來勇：2022年確實是很難忘的一年，我們預計今年銷量是可以達到18萬臺，從2018年8月份開始賣車到現在四年半，累計銷量超過64萬，今年的銷量大概18萬。這是今年捷途的成績單。明年有一系列新車推出，再加上今年的疫情因素明年影響會減弱，我們計劃明年的目標能夠達到30萬臺。

汽車之家：最近幾年捷途成長非常迅速，尤其是把“旅行+”這個市場做得風生水起?；氐浇衲陱V州車展，在廣州車展帶來什么陣容？主推什么車型？

宋來勇：廣州車展我們帶來以捷途大圣系列為主的一系列新推出車型，包括大圣的燃油車、大圣混動i-DM，也包括了大圣的改裝車，都圍繞大圣展開。包括今年上半年剛剛上市的捷途X70和X90，搭載了最新的2.0T發動機，我們把最新的產品陣容在廣州車展進行展示。

『捷途大圣i-DM』

汽車之家：捷途大圣i-DM在華南區域上市，針對華南區域，有哪些特別的用戶權益嗎？

宋來勇：我們特別給華南的用戶準備了包括像定金翻倍禮、金融禮、置換禮、用戶的等待禮等等，一共七重大禮的全套購車優惠。恰逢國家購車優惠政策最后幾天，相信我們的福利與權益能夠給用戶一個滿意的新年購車大禮包。

汽車之家：整個華南區域在全國的整體市場排在什么樣的位置？捷途主力市場是否包括華南區？

宋來勇：捷途主力市場包括華南區，華南在捷途銷售區域中非常重要，特別是華南新媒體環境比較活躍，華南在捷途汽車新媒體營銷方面一直走在全國前列，這是我們非常重要的市場。

汽車之家：我關注到捷途提出了“旅行+”2.0計劃，今年在“旅行+”2.0取得了哪些成就？取得哪些進步？

宋來勇：“旅行+”是捷途的整體品牌戰略，捷途從2018年剛開始成立時就提出了“旅行+”的概念，經過了四年發展，今年我們又提出了“旅行+”2.0，從形象、產品和用戶的生態權益上都進行了全方位升級。形象上，捷途的品牌LOGO及 VI視覺形象都進行了全新升級，發布了捷途全新標識，同時標識開始應用到了線下，同時我們也在展廳方面進行升級，落成捷途的第二代體驗中心，。同時不斷擴充用戶權益，我們已經擁有70多個友好的生態伙伴，為用戶帶來80多項專屬生態權益，覆蓋全國100多個城市。80多項專屬生態權益不是很多，但我們重點做實，讓每個權益都可以讓用戶真實享受到。在產品上，我們今年推出了大圣系列車型，在原有X70、X90系列看重空間、性價比車型的基礎上，通過捷途大圣在科技、智能、潮酷方面向年輕人進行擴圈。

『捷途X70』

汽車之家：捷途一直非常在乎用戶建設，與用戶同行。2023年在用戶建設方面有什么新的計劃？

宋來勇：捷途是一個剛成立不久的新品牌，我們累計用戶才64萬，所以我們沒有很重的歷史包袱，我們做用戶就可以做得比較直接、簡單、高效一些。所謂的直接、簡單、高效，比如說我們現在做用戶工程，內部提出3個100%，第一個100%直面用戶，第二個100%直連用戶，第三個100%用戶評價。直面用戶就是從公司老板到所有的生產、營銷、采購、研發各職能線的干部，和來了兩年以上的同事必須每人每個月要添加五名用戶的微信，我們計劃添加到10萬個客戶。當然不是添加了就完了，而是真的跟客戶有效互動，我們把執行力做到極致，這樣100%直面用戶。用戶不是多了一個客服渠道而已，而是客戶在品牌方面、生態方面、產品方面有任何問題都可以共創。我們在這個平臺中，發現了捷途自己的KOC用戶。還有100%直連用戶，捷途APP活躍用戶已經有100多萬，用戶在里面自發成立了很多社群，而且用戶自己在里面賣東西，自己發起召集自駕游活動等等，非常活躍。還有100%的用戶評價，用戶從選車、購車、買車、修車過程中都可以對4S店進行評價，確保我們實現一個透明的4S店，讓用戶真的有參與感和反饋感。

汽車之家：捷途APP里有一個旅行的生態圈。

宋來勇：是的，現在就可以展示給你看。我們用戶在里面賣東西，賣大閘蟹、山東蘋果、河南山藥等等，很多人賣的比抖音直播帶貨賣得多。這些用戶共創的農產品是非常正面的，因為有捷途的推薦和官方背書，大家可以自發在里面形成自己的圈子文化。

汽車之家：這里不光是車主嗎？

宋來勇：以車主為主。

汽車之家：車主之間通過平臺進行交易。

宋來勇：是的。在捷途APP里，用戶還推薦了很多生態權益。比如一個山西用戶，他在山西有很多熟悉的文旅資源，幫我們開發了鸛雀樓、平遙古城這些景點和黃河文化，捷途全國用戶去了之后都可以享受到相關的權益。大家真的有融入感和共同體的感覺。

汽車之家：2023年，捷途對旅行生態圈會不會有新的嘗試跟玩法？

宋來勇：會的。生態圈最重要的就是面向用戶，讓用戶有真實的參與感。未來我們將搭建更多的平臺，跟國內各相關平臺搭建更加深刻的連接，為用戶共創提供良好的氛圍和環境。

汽車之家：之前李學用總說，不光是新勢力或者電動車可以把智能化做得很好，其實捷途在同級燃油車里面智能化水平比較高。我還記得那句“讓車機可以擺脫手機”的口號。在智能化方面，捷途最近兩年是怎樣的規劃，與華為、騰訊合作是怎樣的狀態？

宋來勇：從最早推出X70諸葛開始，我們當時起名叫諸葛神機，解放手機，我們期待用戶使用所有功能都可以擺脫手機，君子動口不動手。我們結合用戶最常用的場景，從捷途X70諸葛開始，到后面的X90子龍，到現在的捷途大圣，結合中國文化推出一系列IP，這些車型都搭載了抖音、微信、電影、地圖、美食等常用軟件，將這些常用的小程序集成到車上，這是從軟件上。從硬件上，我們搭載新款高通芯片與華為智聯。我們與華為的合作是多方面的，包括硬件方面和軟件方面。與車機生態本身是基于騰訊的生態，因為目前國內在生態方面騰訊做得是最全的，包括車聯、無通車聯，包括騰訊的電影、小視頻等等，基本每個人都離不開騰訊應用。當然我們也會結合用戶需求，與字節系等其他平臺合作，提供應用，滿足用戶需求，所以從硬件、軟件各方面，捷途在燃油車領域都做到了極致。每個應用也會結合用戶的使用場景有不同的呈現形式，比如用戶在休息的時候什么樣子，運動模式的時候什么樣子；我們還打造了女王副駕，在副駕駛的女士想躺倒的時候，屏幕也會有相應的變化，每一個功能都是結合不同場景進行開發的。

『捷途新logo』

汽車之家：您剛剛提到國潮，捷途已經把國潮做成一個很鮮明的標簽了，在文化上的共創，捷途未來一年還會有什么新的玩法跟探索？

宋來勇：國潮本身是一種文化自信，中國文化確實有很多很好的元素值得我們去挖掘的，所以我們推出了諸葛、子龍、大圣，大圣不久前剛上市，混動版今天剛推出，2023年上半年我們會繼續圍繞著大圣繼續來講很多故事。明年還會有硬派越野車型，越野是西方開始興起的，但我們會結合中國人本身具有的游俠氣勢和向往自由的精神，繼續把它做出驚喜。至于具體怎么做，敬請大家期待。

汽車之家：現在進入越野市場，有很多品牌打純電動車越野市場，捷途切入越野市場的初衷或者大概定位是什么樣的？

宋來勇：我們會有燃油和混動，我們做越野車是為了更好地承載“旅行+”的夢想，我們一定會堅定不移地在“旅行+”領域走下去，而且會越做越實。硬派越野有后背門，拉開后門之后，門上怎么設計，有哪些空間可以利用，對講機、直播手機臺如何放置，放下來可以當切菜案板用，上面可以掛鉤掛包，單在一個門上就可以做出來很多文章。捷途做的所有東西，都是結合真實的出行場景來做。

汽車之家：捷途對越野的產品定位，跟市場中現有的其他汽車品牌還是不太一樣的，像比亞迪、東風要打造的是50萬甚至上百萬的高端純電動越野車市場，是否可以理解為捷途切入的還是圍繞旅行這個細分市場來做？

宋來勇：沒錯，我們不是深度發燒的越野，我們是剛剛好的越野，是放膽去野的概念。我們研究這部分用戶的心理，他們不是非得要拿自己的車可勁去造，捷途具有造的可能性，但是不一定傷得那么厲害，不是深度越野發燒友。

汽車之家：我觀察到捷途這兩年在混動市場有自己的產品規劃，今年奇瑞瑤光也發布了非常宏大的轉型計劃，捷途在這其中會承擔什么樣的使命，會為奇瑞的轉型分擔什么樣的任務？

宋來勇：我們是雙向的，這個大計劃第一個是給捷途賦能，奇瑞的銀河生態、鯤鵬動力、混動等很多技術是集團內共享的，肯定會共享給捷途整個集團的技術紅利。第二個，捷途有自己獨有的開發方式，比如越野、旅行都是捷途基于自己的品牌開發的，同時也承擔了瑤光計劃中旅行部分的開發和實踐內容。

汽車之家：展望一下2023年，這兩年雖然奇瑞和捷途品牌實現了逆襲向上，但是整個大盤，燃油車萎縮還是很厲害的，您怎么看待這種現象？您覺得未來幾年乘用車市場增長點的細分市場會在哪兒？

宋來勇：第一個，中國品牌2000萬左右的銷量不會有大的變化，不會增長，或者是縮小，因為車市還是要看人口，如果整個市場沒有太大增量，從保有量這個角度上會有增長。第二個，在結構上新能源占比肯定會越來越大，這里說的新能源是廣義上的新能源，含了插混的新能源，我們走訪市場發現原來新能源大家會列為自己的第二輛甚至第三輛車，現在很多人直接列為首購車。原來傳統自主的市場萎縮，那些人去哪兒了呢？買混動的新能源去了。所以首購市場會增加，這部分結構會變化。第三個就是中國品牌出海是一個很好的機會，不只是在國內市場了，在全球的總銷量肯定會增加，有可能海外市場會崛起。

汽車之家：捷途目前在海外市場的安排跟進展是什么樣的？

宋來勇：我們目前在海外銷售了50多個國家地區，在安哥拉、厄瓜多爾等很多地方都是市占率第一名。

汽車之家：未來兩年出海計劃會不會繼續？

宋來勇：會。