[汽車之家 資訊] 1月13日，2023東京改裝展正式開幕。在本屆車展上各大廠商發(fā)布了各式各樣琳瑯滿目的改裝車型，其中也有一些新車的首發(fā)亮相。例如快二十年沒換代的日產(chǎn)GT-R(參數(shù)|詢價)；真·思域王——思域TYPE R-GT賽車；同時還有紐北前驅(qū)最速車梅甘娜R.S.終極版，以及一些夸張到驚掉下巴的原廠改裝作品。那么就隨文章一起看看2023東京改裝車展上都有哪些令人矚目的新車吧~！
● 首發(fā)：2024款日產(chǎn)GT-R
1月13日，2023東京改裝展正式開幕，在本屆車展上，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了旗下2024款日產(chǎn)GT-R車型。新車在外觀、內(nèi)飾方面進行了一些細微改動，同時也對懸架和乘坐舒適性方面進行了優(yōu)化提升。
外觀方面，新車車頭采用了全新的設計，前格柵分為上下兩層，內(nèi)部均搭配了蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)設計，同時在邊框兩側(cè)的散熱開口也進行了調(diào)整，優(yōu)化了整體空氣動力學的特性。此外，新車前包圍兩側(cè)的LED日間行車燈變?yōu)榱它c陣式六邊形的設計，辨識度較高，并對前唇也進行了優(yōu)化。
車身側(cè)面來看，新車整體雙門跑車的造型并沒有改變，僅是針對側(cè)裙形狀進行了優(yōu)化，同時搭配了輕量化的密條輻輪圈以及對向多活塞制動卡鉗。車尾部，新車配備了一個大尺寸的擾流板，尾燈組也同樣為四圓形設計，而后包圍造型有所調(diào)整，尾部散熱開口的面積增加，并搭配了燒藍的雙邊共四出排氣尾嘴。
內(nèi)飾部分，新車整體設計沒有太多改變，依舊是傳統(tǒng)的指針式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控中央配備了一個內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，中央通道區(qū)域還配有物理按鍵以及機械式的換擋機構。此外，官方還對乘坐舒適性進行了優(yōu)化，降低了車內(nèi)噪音和振動。
動力方面，新車將搭載3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，并匹配6速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。另外新車還針對懸架系統(tǒng)進行了調(diào)整，為車輛帶來更好的操控性能。
此外，新款GT-R的NISMO版本也一同發(fā)布亮相，新車前包圍的設計更加激進，兩側(cè)配有雙層導流擾流板，前唇尺寸也進行加大，整體看上去更加戰(zhàn)斗。新車尾部也更換了全新的鵝頸式擾流板，后包圍則全面更新，幾乎采用了全包圍的碳纖維空氣動力學套件，尾部導流槽、散熱開口等方面均為空氣動力學設計做出了優(yōu)化。
內(nèi)飾部分，NISMO車型采用了大量碳纖維面板用來減重，同時配備了一個超薄碳纖維桶形座椅進一步降低車重。動力方面，新車也將會繼續(xù)搭載3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機與6速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
● 首發(fā)：無限MUGEN改裝思域TYPE R
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，無限MUGEN 思域TYPE R正式迎來首發(fā)亮相，新車基于全新思域TYPE R升級而來，外觀方面更具JDM風格。
外觀方面，新車在下包圍處增加了大尺寸碳纖維擾流板，同時升級的還有碳纖維發(fā)動機蓋、側(cè)裙、大尺寸后擾流板以及后擴散器等等，整體的競技感得到大幅提升。車身側(cè)面配備有專屬拉花，另外在前格柵、后擾流板等處也有無限MUGEN專屬標識。
此外，新車還換裝了全新造型的鍛造輪圈，在前翼子板處配備有通風口設計，可以幫助制動系統(tǒng)散熱。車尾方面除了大尺寸擾流板十分搶眼之外，新車還換裝了中置單出排氣，看上去有些單薄。
目前關于新車動力方面的升級還未公布，作為參考，海外版思域TYPE R搭載2.0T（K20C1）發(fā)動機，最大功率330馬力，最大扭矩420牛·米。傳動系統(tǒng)依舊提供6速手動變速箱，并配備前橋LSD限滑差速器。
● 斯巴魯WRX NBR CHALLENGE 2023/WRX RALLY CHALLENGE 2023
2023東京改裝展上，斯巴魯為我們帶來了兩款WRX賽車，分別是WRX NBR 2023（NBR Challenge，紐博格林24小時耐力賽）車型，以及WRX RALLY 2023（Rally Challenge日本拉力賽）車型。
『WRX NBR 2023』
『WRX RALLY CHALLENGE 2023』
外觀方面，新車外觀整體進行大規(guī)模改造。其中WRX NBR 2023在車身加入大量碳纖維空氣動力學套件，從而讓車輛性能提升至極致。WRX RALLY CHALLENGE 2023則相對低調(diào)。
『WRX NBR 2023』
『WRX RALLY CHALLENGE 2023』
同時，兩款車型均采用藍色車漆，搭配碩大的后擾流板，辨識度較高，同時我們還可以看到WRX NBR 2023快速加油口和氣壓充氣口，這也是耐力賽賽車所必備的功能之一。
● 首發(fā)：斯巴魯BRZ GT300
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，斯巴魯BRZ GT300 2022賽車亮相斯巴魯展臺。該車最早于2022年2月份在富士賽道完成首發(fā)，并參加了2022年Super GT GT300組別的比賽。
作為2021賽季的冠軍，BRZ GT300 2022賽車在外觀方面增加了金色涂裝展現(xiàn)了衛(wèi)冕的決心。同時其針對空氣動力學也進行了優(yōu)化，使其能夠在彎道中表現(xiàn)出更高的穩(wěn)定性。
該車在動力方面依據(jù)賽事規(guī)則，被限制在300馬力，不過其換裝了全新的ECU，使其支持更細節(jié)的設置，對于一款賽車來說，這也相當于為它額外提供了一些動力。不過BRZ GT300 2022賽車在今年的比賽中并沒能衛(wèi)冕成果，全年8個分站中僅贏下一個分站冠軍，并最終在車隊積分榜中名列第三。
● 首發(fā)：斯巴魯Crosstrek Boost Gear概念車
2023東京改裝展期間，斯巴魯帶來了十分硬核的Crosstrek Boost Gear概念車，新組件的配備讓這款跨界風格濃厚的車型更加霸氣。
新車在車頭增加了黑色的貼紙，配備了新樣式的前包圍，前鏟為黑色和亮色相間風格。側(cè)面來看，車門以及側(cè)裙都增加了新的組件，并且配備了Yokohama Geolander泥地輪胎，在四驅(qū)系統(tǒng)加持下會擁有更強大的越野能力。此外，外媒稱該車還有可能配備了懸架升降套件。
斯巴魯Crosstrek在日本的售價為266.2-328.9萬日元，約折合13.98-17.27萬人民幣。搭載2.0L汽油發(fā)動機和e-BOXER電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為145馬力，峰值扭矩為188?！っ?，電動機可以額外提供13馬力和65?！っ椎膭恿敵?。
● 首發(fā)：斯巴魯Rex BOOST GEAR概念車
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，斯巴魯Rex BOOST GEAR概念車首發(fā)，其配備BOOST GEAR越野套件，其將展現(xiàn)斯巴魯品牌的冒險精神。
新車在Rex的基礎上增加了越野套件，包括帶藍色裝飾的前杠，以及優(yōu)科豪馬的越野胎等。其他方面與原車保持一致，采用了六邊形的格柵，兩側(cè)大燈的設計相對也比較傳統(tǒng)。比較獨特的是它C柱部分，黑色的裝飾讓它看上去更加個性。
內(nèi)飾部分預計與大發(fā)Rocky保持一致，車內(nèi)配備7英寸的液晶儀表以及9英寸的中控屏，可支持Apple CarPlay、Android Auto。該車在安全配置方面比較豐富，升級了攝像頭，擁有碰撞預警、主動剎車、ACC自適應巡航、全景影像、車道保持、車道偏移輔助、自動遠光燈等。
動力系統(tǒng)部分，參考普通版車型，其采用了全新的1.2L三缸發(fā)動機，最大功率為87馬力，峰值扭矩為113?！っ住?/p>
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