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[汽車之家行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁&聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡展開了深入交流。以下為對話實(shí)錄：

汽車之家：歡迎您來到咱們專訪間，目前2023年已經(jīng)走過一季度了，您如何看待2023年中國乘用車市場的整體走勢，您覺得它會(huì)呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？

賈凡：2023年我覺得受政策的影響，前半年的確不是一個(gè)正常發(fā)展的節(jié)奏，整個(gè)從我們角度來講，對全年發(fā)展還是持比較積極樂觀的態(tài)度，認(rèn)為整個(gè)市場的整體的銷量跟去年持平，持平完還會(huì)有一些增長。從今年車展可以看到今年首次新能源新車比燃油車要多了，從產(chǎn)品端和市場端來講新能源還會(huì)有加速，這是大致的走勢。特點(diǎn)這塊很多人說是淘汰賽，我們創(chuàng)維還是比較正向積極看這個(gè)問題，既然是壓力，必然會(huì)逼著企業(yè)創(chuàng)新和進(jìn)步，至少從我們企業(yè)角度來看，汽車行業(yè)在過去兩年，特別今年發(fā)生了很大的變化，不論是營銷的節(jié)奏，產(chǎn)品更新的速度，還有成本的控制力，無論豪華品牌還是新勢力還是傳統(tǒng)車廠都有非常大的變化和提升，在某種程度上預(yù)示著這樣的壓力和卷比在實(shí)體內(nèi)部發(fā)生變化要打。

汽車之家：對于創(chuàng)維來說，對我們自身來說有沒有一個(gè)預(yù)期？

賈凡：創(chuàng)維是最不像新勢力的造車新勢力，它具有新勢力的一些特點(diǎn)，其他新勢力沒有的東西創(chuàng)維也具備。一提到創(chuàng)維汽車感覺是剛誕生的一個(gè)企業(yè)，但實(shí)際上創(chuàng)維本身進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)13年了，2010年進(jìn)入汽車行業(yè)，從客車、卡車一路走來，完成了制造的基因。并且創(chuàng)維汽車擁有完整的自己生產(chǎn)基地、工藝、雙資質(zhì)、純電、混動(dòng)都有資質(zhì)的，從這個(gè)角度來講看起來不像新勢力。

創(chuàng)維汽車從我們角度來講，核心的開沃集團(tuán)這么多年對于制造成本的基因傳承到乘用車，創(chuàng)維集團(tuán)致力于家電、光伏、軟件和操作系統(tǒng)上的能力集成在乘用車上，這是我們發(fā)展的一個(gè)方向。從量的角度來講，我們還是比每年翻一番的步伐往前走。所以從去年來講的話，去年年銷量24000多臺，還比前年翻了不止一翻，今年目標(biāo)比去年再翻一番，今年銷量目標(biāo)四萬臺的發(fā)展。其實(shí)也跟我們整個(gè)產(chǎn)品的推出、迭代和自身的發(fā)展節(jié)奏也是相關(guān)的。

汽車之家：你剛才提到創(chuàng)維進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)十多年了，十多年您一路走來您覺得最大的感觸是什么，對于行業(yè)發(fā)展來說，包括目前整個(gè)智能電動(dòng)車市場的競爭格局怎么看？

賈凡：我覺得從開沃發(fā)展上很能說明一個(gè)新能源市場的兩個(gè)特性，第一個(gè)特性是整個(gè)開沃發(fā)展曲線跟國家推進(jìn)新能源路徑相匹配的，國家在推新能源的時(shí)候還是從B端開始走起的，從B端運(yùn)營車輛找專用車輛，最后向乘用車政策引導(dǎo)來滲透。另外一個(gè)反映出來新能源市場的快和敏捷，不像燃油車專注在這個(gè)市場，我五年、十年一代兩代產(chǎn)品過來了，現(xiàn)在中國新能源市場要快和敏捷，出產(chǎn)品要快，迭代要快，對于市場敏銳性一定要強(qiáng)，才能跟的上節(jié)奏，一旦用戶需求發(fā)生偏移還是比較危險(xiǎn)的事情。

當(dāng)今競爭格局的話，應(yīng)該叫相互學(xué)習(xí)瘋狂往前奔跑的階段，行業(yè)還是產(chǎn)業(yè)鏈比較完整的行業(yè)，不是說瘸腿某一方面仍然可以跑很快的，努力地補(bǔ)齊自己的短板，無論是在創(chuàng)新的模式，技術(shù)的突破，還是說基本功的產(chǎn)品的成本、制造等等，看大家誰補(bǔ)課補(bǔ)的更快，誰往前跑跑的更快。

汽車之家：現(xiàn)在除了新勢力包括傳統(tǒng)車企也推出不少新品牌，他們主打的市場是各有不同，您覺得創(chuàng)維未來的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？

賈凡：傳統(tǒng)車廠不斷的推出來新能源的產(chǎn)品，這是必然的，市場在那，傳統(tǒng)車企有很多資源，無論人力資源、生產(chǎn)資源等等，接下來會(huì)推出一系列新產(chǎn)品只能是必然的。這個(gè)無所謂，不能期待說敵人的失誤或者沒做到給你換來生存空間，這是不現(xiàn)實(shí)的，市場競爭者太多了，你不可能期待所有傳統(tǒng)的車廠都失誤不做了，這是不可能的一件事情。你反過來想的話，創(chuàng)維你手里有的資源能不能在市場里填補(bǔ)空白和帶來一些別人提供不了的價(jià)值，一直是我們的想法。創(chuàng)維汽車去年下半年不斷在行業(yè)發(fā)聲，我們主打點(diǎn)有移動(dòng)健康空間的概念。主打健康、主打車家互聯(lián)的事情，有一些網(wǎng)上用戶，包括媒體朋友們，或者是說略微的吃驚的，怎么跟別人車企不太一樣，別人都在講自動(dòng)駕駛，講我的續(xù)航里程、講換電的時(shí)候，你講健康，講深度睡眠，講車家互聯(lián)，這個(gè)問題是什么呢？從我們內(nèi)部思考來講的話，創(chuàng)維汽車在乘用車板塊作為后來者，如果跟著所有人去走，我們?nèi)ネ蹲詣?dòng)駕駛，投自動(dòng)座艙或者怎么樣的，進(jìn)入到所有人或者說其他人擅長的賽道里PK，他一定活不下來。因?yàn)樵谀菢淤惖览锩嬉欢ú蝗眲?chuàng)維，我們本身一直在想，創(chuàng)維能不能提供差異化價(jià)值，這樣的一個(gè)思考的原點(diǎn)，創(chuàng)維做出來的東西會(huì)讓你覺得好像跟現(xiàn)在車企不太一樣。

這兩個(gè)點(diǎn)也是經(jīng)過我們公司深入討論的，從品牌認(rèn)知，從創(chuàng)維汽車具備的能力來講，這是水到渠成的一件事情，創(chuàng)維有下屬的上市公司創(chuàng)維數(shù)字可以生產(chǎn)屏，里面操作系統(tǒng)我們跟酷開成立一個(gè)合資公司叫酷沃，它專門把酷開電視的操作系統(tǒng)變成車載的OS，里面軟件生態(tài)也都是我們的，這一點(diǎn)是現(xiàn)在絕大多數(shù)行業(yè)都做不到的。

健康這個(gè)話題是怎么來的？從創(chuàng)維發(fā)展歷史上，包括創(chuàng)維電視主打也是健康，不閃護(hù)眼健康的，深入消費(fèi)者人心的。并且在創(chuàng)維集團(tuán)定的戰(zhàn)略里面要解決世界性難題——能源、污染、健康。從這個(gè)維度來講，汽車既然是移動(dòng)多變的空間，能不能給我們目標(biāo)客群，能不能給他提供一個(gè)價(jià)值，他需要放松、需要休息，創(chuàng)業(yè)者平均壽命據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)要比正常人少十年的，很多創(chuàng)業(yè)者很累的，本身壽命健康的影響最大原因是休息不好和長期處于壓力狀態(tài)下，我們提供產(chǎn)品能不能幫助他舒緩、解壓獲得短暫的深度睡眠。從這個(gè)角度來講我們創(chuàng)維沿著這兩個(gè)點(diǎn)不斷提供差異化價(jià)值。

汽車之家：我們未來1—2年還有哪些新產(chǎn)品布局？

賈凡：我們AE、BE、CE三個(gè)平臺，現(xiàn)在看到的產(chǎn)品是BE平臺上開發(fā)出來的，我們公司每一個(gè)平臺開發(fā)的特性都是純電、混動(dòng)，每一款車型都是這樣，現(xiàn)在在研的這塊在BE平臺上，今年年底還會(huì)出一個(gè)全新?lián)Q代的產(chǎn)品，會(huì)和消費(fèi)者見面，從外觀、內(nèi)室、交互所有進(jìn)行升級和改變，我們CE平臺的車型也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中，應(yīng)該在明年下半年或年底會(huì)和消費(fèi)者會(huì)見面。我們在CE平臺上開發(fā)了MPV，大型中大型轎跑車。

汽車之家：你剛才提到創(chuàng)維重點(diǎn)布局兩個(gè)方向，接下來在品牌上有沒有一些舉措重點(diǎn)推進(jìn)一下這幾個(gè)重點(diǎn)打造的點(diǎn)？

賈凡：在我的認(rèn)知當(dāng)中，品牌分為兩個(gè)維度，第一個(gè)品牌要定戰(zhàn)略方向，到底聚焦哪個(gè)點(diǎn)，剩下一個(gè)維度偏術(shù)的維度，如何圍繞這個(gè)點(diǎn)和產(chǎn)品資源讓消費(fèi)者感知到，去年9月份以后創(chuàng)維汽車逐步的發(fā)力，包括這次創(chuàng)維汽車首次參加國際車展大家進(jìn)行亮相了。從品牌方面我們會(huì)加大投入，投入里面核心點(diǎn)是圍繞用戶來的，我們會(huì)有春夏秋冬四季發(fā)布會(huì)，把我們產(chǎn)品進(jìn)度和技術(shù)開發(fā)進(jìn)度跟終端消費(fèi)者進(jìn)行溝通，這是一個(gè)維度。另外一個(gè)會(huì)把錢放在客戶運(yùn)營上，現(xiàn)在買了創(chuàng)維車的人群也有一萬多兩萬人，如何把這一萬多人保客經(jīng)營好也是我們品牌打造的方向

汽車之家：電動(dòng)化和智能化不分家，每個(gè)車企在智能化堆砌各種高端芯片，這會(huì)不會(huì)把自己代入一種誤區(qū)，您怎么看待智能化的競爭？堆砌越多成本直接就上來了。

賈凡：我覺得這本身首先智能化是趨勢的問題，智能化能給消費(fèi)者帶來很好的體驗(yàn)也都沒問題，核心問題是說你要給消費(fèi)者帶來什么樣的體驗(yàn)，這個(gè)問題想好之后消費(fèi)者就會(huì)為此體驗(yàn)買單，你智能化不應(yīng)該叫做堆砌，如果你沒有想到從品牌認(rèn)知到體驗(yàn)上是什么，盲目追求當(dāng)前的一些供應(yīng)商的成熟的產(chǎn)品和配置，無疑是堆砌，堆砌到最后自己都不知道這個(gè)車要給消費(fèi)者帶來什么，這是執(zhí)行和落地方面的東西。這個(gè)問題的責(zé)任不應(yīng)該怪在智能化三個(gè)字上，在于自己內(nèi)部一些核心的本質(zhì)的問題到底思考清楚了沒有。

汽車之家：今年有一個(gè)比較熱門的話題，就是價(jià)格戰(zhàn)，從年初特斯拉降價(jià)開始，到3月份東風(fēng)的高潮，您覺得價(jià)格戰(zhàn)對于行業(yè)發(fā)展來說有哪些深刻影響，您覺得今年價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)到什么時(shí)候？

賈凡：您說價(jià)格戰(zhàn)有什么深遠(yuǎn)的影響，我覺得指定是好壞都有的，價(jià)格戰(zhàn)大家也知道，政策也好，特斯拉也好，燃油車排放也好等等，是幾個(gè)大家覺得意外的因素疊加在一起，導(dǎo)致了這次的價(jià)格戰(zhàn)。真的是非常的卷，非常的卷，這是我們集團(tuán)開會(huì)的時(shí)候，你們只是聽說價(jià)格戰(zhàn)，你們沒在這個(gè)里面感受是無法體會(huì)到到底有多卷的，這是一個(gè)。

另外好的一面是什么？我最開始分享的一樣，你可以看到這一輪價(jià)格戰(zhàn)打下來的時(shí)候，每一個(gè)廠家都在摳每一個(gè)螺絲的錢，都在試圖想我這個(gè)產(chǎn)品極致的成本在哪里，包括創(chuàng)維，每周開一個(gè)非常重要的會(huì)審視每個(gè)設(shè)計(jì)、每個(gè)供應(yīng)商、零部件是否有優(yōu)化的可能，這樣一個(gè)工作可能在你順風(fēng)順?biāo)蠹叶荚谕白叩臅r(shí)候，可能沒有人會(huì)花很多精力，關(guān)注這件事情，現(xiàn)在大家都關(guān)注這樣的事情。另外我們創(chuàng)維對于這件事情來看的話，我們要使我們的成本控制能力，包括運(yùn)營成本、產(chǎn)品成本要摳的非常極致，把自己體格練好。另一方面，也在加速很多技術(shù)的迭代，你不能一味的降本，看到這次上海車展，我們推出來的音樂律動(dòng)座椅，主動(dòng)健康技術(shù)2.0產(chǎn)品，包括策略屏，包括車機(jī)和大屏等等，因?yàn)檫@樣的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)使我們技術(shù)加快很多產(chǎn)品的優(yōu)化和技術(shù)的突破，這樣的一輪打完了之后，會(huì)誕生出來具有世界競爭力的中國的新能源，一定是這樣的方向，那就是我們大家一起努力。

汽車之家：我們今天聊到這，感謝您。