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[汽車之家 行業] 最近兩年，新車市場刮起了插電混動風(包含增程)。在2023年亮相或者上市的重要新車中，插電混動占據的數量超過一半。毫無疑問，幾乎每一個廠家都在插電混動的賽道上發力。

去年9月，東風日產Ariya正式上市，成為“日系三強”中首款國產上市的緊湊型純電動SUV。在日系車企中，日產一直是積極擁抱電動化的品牌。但日產并沒有選擇這兩年在國內市場“爆火”的插混賽道，而是接連推出了搭載e-POWER技術的新品。前不久，搭載第二代e-POWER的東風日產超混電驅奇駿(參數|詢價)上市。

最近幾年，燃油車型——新一代奇駿在換代時經歷了銷量上的低迷。東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇在與汽車之家的交流中表示，奇駿作為日產的一款成功的全球化車型，同時也肩負著日產電動化戰略落地的使命。“超混電驅奇駿實現從燃油時代跨越到混動時代的進化，是奇駿車型在國內市場崛起的關鍵。”他說道。

為什么不是插電混動？

e-POWER車型與插混相比最大的不同來自于不需要充電。這就使得e-POWER幾乎不受天氣的影響，冬天和夏天的表現是一致的。“以前老有一些車主調侃，電動不過山海關。就是說電動車等搭載儲能型電池的新能源車，在北方的續航表現不佳。”劉新宇認為，現階段，奇駿e-POWER相比純電動車型有更好的地域適應性。

其實自打東風日產將e-POWER技術引入國內，業內一直有“是不是增程”的疑問。

它的技術原理簡單來說，發動機負責發電，電機負責驅動，電池不是蓄能型電池，而是功率型電池。功率型電池主要特性是支持大倍率的充放電，可以為車輛提供瞬間的大電流，功率型電池的電池功率密度大于500w/kg，跟儲能型電池側重點有明顯的不同。電池方面的專業人士表示，功率型電池更像是100米賽跑的競技選手，側重爆發力，而儲能型電池（即所有電動車上的電池）更像是馬拉松選手，側重的是持久耐力。功率型電池這種內阻小，發熱低，循環壽命長的特點，安全性和穩定性方面有優勢。

『奇駿2023款 e-POWER』

從技術角度看，e-POWER屬于混動車型。該系統由1.5T發動機+雙電機組成，其中1.5T發動機最大功率為106千瓦，峰值扭矩為250牛米，前電機最大功率為150千瓦，后電機最大功率為100千瓦。此外該車匹配容量為2千瓦時的功率型電池。這種動力形式看上去是增程式混合動力，但其實并不是，因為它沒有搭載大容量電池。

如何做到與燃油車同價？

劉新宇表示，“我們這次打的是價值戰，以e-POWER 加上全系雙電機四驅的滿配標準，價格只是表象，背后是想重新定義SUV市場的價值標準。”近期國內汽車市場確實很卷，卷價格、卷技術、卷服務，什么都卷。超混電驅奇駿上市，想要取得成功，必須要有所行動才行。他補充道，常規的價格戰，都是把車型配置往下拉，再定較低的價格，還沒有廠家拿頂配車型去打價格戰。

東風日產超混電驅奇駿正式上市，共推出兩款車型，官方指導價分別為：超混雙電機四驅至尊版19.99萬元，超混雙電機四驅豪華版18.99萬元。電混、四驅、不到20萬元的價格著實讓人意外。一般來說，混動車型的制造成本要高于燃油車。而東風日產在發布會當天直接打出了“混動、燃油同價，滿配起步”的口號。

不難看出，作出與燃油車同價的決定，代表奇駿e-POWER車型讓渡出了一部分利潤。日產的策略不言而喻，和比亞迪的DM-i架構一樣，日產e-POWER要平替掉燃油版車型。相比日系品牌的混動車型，它們在國內的售價基本在25萬元左右。把價格拉到20萬元以內，日產背水一戰的決心與壓力可以想象。

從“我以為”到“你覺得”

作為日產品牌一款重要的戰略車型，2008年首次引入國內的第二代奇駿，以及2014年換代上市的第三代奇駿，都在國內市場取得過輝煌的成績，或問鼎SUV市場銷量冠軍，或長期躋身細分市場銷量前列。

“汽車廠商認為的‘好’，不一定是消費者認為的‘好’，所以我們要直面問題，再不能以‘我以為’來定義產品，應當用‘你覺得’來回應市場。”劉新宇認為，超混電驅奇駿的核心優勢，集中體現在第二代e-POWER技術、e-4ORCE雪狐電四驅，以及有競爭力的售價。公開信息顯示，超混電驅奇駿在中國市場的指導價格，低于其他海外地區，為全球最低價格。

如今，東風日產已經明確將“純電、e-POWER、插電混動”三大動力技術路線并行發展，到2025年，還將有7款新能源車型陸續上市，其中6款為e-POWER車型，包括全新第三代逍客、Pathfinder Concept等新品。

此外，東風日產將充分利用現有的全國800家門店的渠道資源，在全國800家門店陸續開辟“新能源專區”，銷售新能源車型。

2023年，東風日產正式迎來至關重要的20周年。過去二十年，中國市場見證了東風日產的黃金時代，跑出了刷新行業紀錄的“東風日產速度”。如今，面向中國市場席卷而來的電驅化浪潮，東風日產作出了新的探索與嘗試。東風日產高層在上海車展期間與汽車之家交流中曾提到，一款車無法滿足所有消費者。“如果消費者要選插混我們有插混，如果說他不是要買插混的話，超混電驅奇駿也很好，可以享受混動的便利，純電的體驗。”（文/汽車之家 張凌霄 ）