[汽車之家資訊] 終端銷量數(shù)據(jù)顯示，6月國內新能源新車銷量65.16萬輛，同比增長29.85%，環(huán)比增長16.17%。其中EV車型銷量45.02萬輛，PHEV車型銷量15.55萬輛，增程式混合動力車型銷售4.6萬輛。6月新車消費的新能源車比重達到32.82%，較上月增加1.2個百分點。Model Y毫無懸念奪冠，它也是上半年國內銷量最高的一款車。長城的藍山DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)和哈弗驍龍MAX出手不凡，蔚來ES6卻恐未達預期，本月榜單新鮮事《圖觀車市》繼續(xù)揭曉。
比亞迪銷量超22萬輛，創(chuàng)歷史新高，再超大眾奪品牌銷量總榜冠軍；理想月銷售破3萬輛，李廠長“下半年月銷3萬”的壯志提前得酬。寶馬的i系列不聲不響中也在6月賣出了近1萬輛，是海外品牌中表現(xiàn)最好的；大眾的ID系列則較去年同期減少了32%之多。
全新蔚來ES6終端銷量報4706輛，低于上市前預期，蔚來眼下可謂“蜀中無大將”；小鵬G9已然啞火，下一個被寄予厚望的是G6。“富二代”中極氪表現(xiàn)亮眼，6月銷量接近1萬輛，創(chuàng)歷史新高；深藍較5月小幅下滑；嵐圖汽車整個上半年累計銷量僅8919輛，智己和阿維塔還不足8000輛，路漫漫其修遠兮……
2023年已經(jīng)過半，上半年國內新能源乘用車終端累計銷量達到294萬輛，占同期新車消費的31%。中國品牌車中有一半是新能源車，6月份已經(jīng)接近6成。毫無疑問，新能源車讓中國品牌名聲大噪，甚至改變了一些細分市場長久以來的競爭格局。國家政策對新能源車的鼓勵也讓越來越多的老品牌轉向這一市場，新生品牌也不在少數(shù)，猶如一條蹊徑，越來越多的玩家蜂擁而至，而已經(jīng)在途的玩家們，真正笑得出來且能笑到最后的，位數(shù)也并不多。與廠商而言，是路漫漫其修遠兮，而消費者能接觸到的產品將越來越豐富，也越來越成熟。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）
