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[汽車之家 行業] 8月25日，以“探向世界，馭見未來出行”為主題的成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆成都車展共有129個品牌展出近1600款車型，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系、合資以及中國品牌。作為西部重要的汽車市場，成都車市即將迎來傳統的“金九銀十”購車旺季，成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色。

在本屆成都車展上，捷途旅行者(參數|詢價)正式開啟預售。新車預售期間提供5款配置車型，預售價14.09-18.09萬元。據了解，新車有三種動力可選。捷途旅行者燃油版將提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種動力組合 ; 混動版搭載1.5T發動機 + 電機組成的插混系統，匹配奇瑞第三代 3DHT變速箱。

『捷途汽車總經理助理、捷途汽車營銷公司總經理張純偉』

過去5年，捷途汽車一直堅持深耕 “旅行+”細分市場，不斷拓展更多的旅行出行場景。今年前七個月，捷途品牌的銷量實現了72.2%的同比高增長。在這份成績單之上，捷途品牌如何繼續打造差異化優勢，塑造更鮮明的“旅行+”標簽。成都車展期間，捷途汽車總經理助理、捷途汽車營銷公司總經理張純偉與汽車之家展開了深入交流。

以下為對話全文（精編）：

提問：首先，想請您介紹一下捷途為這次成都車展帶來了什么樣的陣容？

張純偉：捷途每年都非常重視四川成都車展，這次展臺有很多亮點。捷途強調“旅行＋”戰略，展臺搭建有露營風、露營小座椅，把四川大熊貓小模型也放在展臺上。

第二，在展品方面，媒體日第一天我們展示的是正式預售的捷途旅行者，其他產品等觀眾日再參展。捷途旅行者搭載鯤鵬動力1.5TGDI、2.0TGDI兩個動力，還有旅行者CDM混動產品都在展臺展示。接下來，捷途大圣，捷途X70、X90也會在展臺展示。

『捷途旅行者』

第三，我們重磅邀請了譚維維到展臺助陣，唱了兩首歌，與廣大觀眾互動。我們邀請大V到我們展臺，也是圍得水泄不通，大概整體展臺情況是這樣。

提問：您剛剛說捷途很重視西南地區的市場，原因是什么？捷途品牌在這邊市場表現是怎樣？

張純偉：捷途一直踐行“旅行＋”戰略，給用戶、潛在客戶提供詩和遠方的向往，我們的產品大七座、大空間的捷途X70、X90，到長距離續航的捷途大圣、捷途旅行者等，總體希望給客戶露營、野外、戶外的生活，川渝人民更喜歡這個。我以前在四川呆過三年，每到周末，從周五就開始往外走，周末往城里面要堵車，西南老百姓對捷途的理念、產品打造契合度比較高，也比較認可。

提問：馬上9月份了，一年過去多半，捷途品牌上半年整體的市場表現是怎樣的？。

答：捷途2022年全球賣了18萬臺車，今年1到7月份賣了133893臺車，同比增長幅度72.2%，這在整體汽車市場內卷、燃油車下滑比較多的情況下非?？捎^的。我們查了一下數據，中國品牌除了純電跟混動，在燃油車里面，捷途增長速度是最快的。排在捷途前面的可能都是純電或混動等一些新品牌，所以今年捷途整體表現非常給力。今年奇瑞集團給我們的目標是確保35萬輛，目前我們在往前推進，后面新產品上市以及產能規劃，我個人認為沒有問題，能完成目標。

提問：市場價格戰是繞不開的話題，每家企業被動參與進來，您覺得眼前這種態勢對咱們的產品節奏、銷量、定價有沒有影響？

張純偉：我個人覺得燃油車競爭越來越激烈，隨著混動加入之后，尤其混動提出“油電同價”概念之后，對燃油車的壓力越來越大。捷途其實也在做營銷端的嘗試和思考，我們一直希望用價值營銷來打動客戶，尤其是我們的產品。今年捷途不管是終端定價還是終端給到用戶的促銷，都相對比較審慎，也沒過于跟進。今年最激烈的是環保切換，有些車企提出降6萬、降8萬，我們也看了一下數字，大概降了1個月，確實增長速度很快，從1000、2000增長到8000、9000左右，但是1個月之后還是回到它的正常銷量水平，甚至還不如以前的水平，所以捷途一直對降價促銷、惡性價格戰處于謹慎態度。因為我們要控制經銷商庫存，終端經銷商讓利給用戶是保持在合理水平，沒有說過于的靠價格來拉動銷量，今年捷途總體保持穩中有進的態勢。

第二，今年2月份，捷途在貴陽舉行了“旅行＋”大會。只要有用戶愿意去感受國家的風土人情，對于5A級景區我們會提供5折門票，全家共享，給用戶提供更好的價值。

第三，捷途在行業內，新媒體做得不錯。找了個性化人群，做一些針對性營銷方案，比如之前有經銷商提出農村戶口補貼10000元。我老家是農村的，拿著農村戶口來，車會優惠10000元。這兩年疫情導致老車主換車頻率減慢，疫情之后增加了老車主換車的需求，我們針對老車給予了超級給力的舊車置換新車政策，也吸引了很多對我們的營銷打法比較感興趣的用戶，所以捷途一直嘗試走差異化路徑，這可能是保障我們終端價格體系相對比較穩定，經銷商保持在盈利合理水平，用戶又能擁有更好獲得感和產品保值率的一個重要的因素，這是我們跟其他主機廠不一樣的地方。

提問：捷途這兩年換新標，包括品牌的進階，在品牌進階過程中，咱們旅行者在其中扮演什么樣的角色？

張純偉：2018年我們開始倡導“旅行＋”戰略，客觀來說，這在捷途X70、90產品上體現不是特別明顯.因為我們是傳統城市SUV，車的空間更大一點，但是對于旅行、生態還是不夠的。捷途旅行者是捷途汽車這5年來第一次真正的旅行＋產品，在生活場景上體現得非常明確。這款車經過30幾輪客戶共創，用戶提供了50多個意見都在這車上有體現，包括門護板的雨傘架，多功能后尾門（可以做直播、燒飯），后備箱還可以放灶具儲物。捷途旅行者混動產品上來之后會有駐車空調，用戶晚上露營，躺在車上不用啟動發動機就可以打開空調。還有拖車鉤，帶著自己的房車就可以去其他地方露營。捷途旅行者是捷途踐行“旅行＋”戰略轉型最重要的一款產品，在這款車上我們花的心思和時間是非常長的。

『捷途X70』

提問：今天逛車展發現，現在好多車企不管是越野，還是SUV，都在打造戶外的路線，您怎么看待這種趨勢？

張純偉：三年疫情對人的生活方式改變挺大，捷途汽車是2018年開始提出“旅行＋”戰略，倡導露營、戶外、車與人生活的方式，尤其倡導戶外生活。我覺得今年越來越多的車企，包括像長城H5都采用露營風的上市方式，這挺好。因為我們希望更多車企都一起打造改變中國人的生活方式的營銷和產品，所以捷途持歡迎態度。越來越多人也認可這個方向，就證明我們2018年選的這個路子是對的，而且我們深耕了很多年，現在越來越多的車企，中國汽車品牌都加入這個賽道，對捷途、對我們提倡的“旅行＋”生活有更大的幫助。造車是一個工業品，奇瑞一直強調科技服務于人民，未來的車造得越來越好，用戶生活方式越來越好。

提問：關于捷途新推出的越野車，咱們推出了這樣一個全新品類的產品，目標群體跟現有的會不會不一樣？

張純偉：肯定不一樣，我們做了調研，用戶群跟原有的用戶群有重疊，一部分會搶占傳統城市SUV的目標客戶，不僅是我們自己的，中國國內其他品牌也會有。包括長城做得非常不錯，坦克300、大狗、H5，比亞迪方程豹都是這種硬派造型風格，這么多企業都布局這個賽道，就像當年從轎車做到SUV是一樣的。隨著加入的車企越來越多，大家共同把蛋糕做得越來越大，每個企業各顯神通，看誰的產品定義、價格、性能、服務更能打動消費者，在這一點我覺得捷途非常有信心。捷途X70 PLUS從2018年到現在賣了5年，一個5年的產品還能繼續迭代打磨，我覺得這就是用戶對我們的信任和信心。未來隨著硬派越野風格的車出得越來越多，可能會改變老百姓過去購買偏向傳統城市SUV圓潤、時尚的造型，突然出來不同的、眼前一亮的感覺，這個市場會越來越大。

提問：我們也相信旅行＋的市場會越來越多的品牌加入進來。

張純偉：我們在分析未來中國老百姓，隨著七八十年代人的奮斗，到九十年代的人對享受生活方式的追求會越來越多。（文/汽車之家 張凌霄 ）